Таблица лидеров

Polymerium XPRO2 5W-30 A3/B4 свежее 2023 Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SP; BMW LL-01; Chrysler MS-10725, MS-12991; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; MB 226.5 / 229.3 / 229.5; Opel GM-LL-B025; PSA B71 2296; Renault RN 0700 / 0710; VW 502 00 / 505 00. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло полностью ПАО синтетика + эстеры + фенольные и аминные антиокислители + борированные сукцинимиды как дисперсанты. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: plmx2530a31 - Polymerium XPRO2 5W-30 A3/B4 1L plmx2530a34 - Polymerium XPRO2 5W-30 A3/B4 4L

Mobil1 ESP 5W-30 SP отработка на Renault Duster после 14943 км Масло: Mobil1 ESP 5W-30 SP ссылка на фото Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г. Общий пробег на одометре: 74783 км к концу интервала. Пробег на масле: 14943 км. Моточасы: 243 мч (через приложение сигнализации). Средняя скорость: 61 км/ч (по БК). Израсходованное топливо: 912 л (расчет исходя из среднего расхода по БК 6.1 л /100км, если по чекам, то примерно будет 1016 л, хотя в правдивости АЗС сомневаюсь). Доливки масла: нет. Угар: был на +- 5 мм по щупу из-за высокой скорости, писал об этом здесь

Texaco Havoline Energy 0W-30 отработка на Volvo XC70 D4 после 12600км Автомобиль: Volvo xc70 d4 awd 181лс 2014 MY Общий пробег на одометре: 301083 км Пробег на масле: 12600 км Моточасы: не считал Средняя скорость: не считал Израсходованное топливо: 8.0 л/100км ~ 742 л Доливки масла: доливка ~ 200мл Texaco Energy 0w30, ~500мл Valvoline Synpower FE 0w30 Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет, все в стоке ГРМ:

Toyo-G Extra 5W-30 A3/В4 свежее Базовые масла PAO Mobil; Присадки Lubrizol, Производство Малазия. Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A3/B4; DAIMLER MB 229.3; RENAULT 0700; VOLKSWAGEN 50200; VOLKSWAGEN 50500. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе полностью ПАО синтетики + Эстеры. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 9555131400973 - Toyo-G Extra 5W-30 A3/В4 1L 9555131408245 - Toyo-G Extra 5W-30 A3/В4 4L

KSMG Official С2/С3 5W-30 свежее Бельгия Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA С2/C3, Level: MB 229.51/229.52, GM DEXOS 2, BMW Longlife-04, VW 502.00/505.00/501.00, Opel OV0401547, Renault RN17 Level. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: P01151-KSM001A - KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия), 4 л. (к-т 4 шт. х 1 л) P01151-KSM001 - KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия), 1 л.

наверно для двигателя...

Масло шикарное из конструкторов. Запомните что у него алюминия 3ppm, потом кто будет делать отработку может быть повышенный алюминий - он из свежего масла. У нас такая история была с Idemitsu Zepro 0W-20 много лет назад. Все винили ее за повышенный износ, но потом нашли причину, похоже алюминий был из-за процесса производства модификатора трения - эти молибден комплексы давали побочно алюминий уже в свежих маслах. Что потом сказывалось на высоком алюминии в отработке.

Масса причин на самом деле: "волком/чемпионом" занимаются давно и плотно уже люди, нет смысла толкаться, всё кончится демпингом и перетягиванием лояльных заказчиков (это касается В2В сегмента в основном); Европейские производители не горят сейчас афишировать связи и поставки компаниям из РФ, в т.ч. выдавать Сертификаты подтверждающие дистрибьюцию на территории, + производители присадок, запрещают/не рекомендуют поставку продукции с использованием своих разработок в РФ. В этом разрезе заказ Private Label оптимальный вариант и для производителя (он дистанцируется в определённой

Отличное масло за свою цену Hanval Rus фото канистры нормальное бы вставить, что бы народ надписи на банке видел.

Мда, дизель(!) 250мч по трассе(!) и масло уронило щелочное число. Притом перед этим окисленного несливаемого остатка не было, двигатель промыли. Мы на конструкторы ругаемся, а тут мобил

Тут можно цены обсуждать? PP-59 °C CCS 3995 На февраль 2024 года цена 3200-3800 ( без учёта клубной скидки)

Расход норм. Масло всегда свежее. Можно в принципе не менять. Так иногда фильтр смеха ради. Посылочка, кстати, пришла. К лету готов.

Вероятно вы читали про фосфор

Ну что ты дрючишь его? Это ПРЕДСТАВИТЕЛЬ марки на форуме, а не дипломированный технолог с 30-ю годами стажа.

Закинул недостающую сумму 1000р. на 301) Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 P.S. На этой неделе постараюсь отправить масло в лабораторию.

Никого. Для ACEA A5 зола здесь минимальная. Хотите золу до 0,8 - ACEA C2, C3, C5, если из популярных. Можно ещё C4, там ещё меньше.

не запачканный магнием Нео)) спектры идентичны

Правильно говорить "из крафтовых"

ОлегМурманск wrighty Игорь из Минска

блин, куда вы все смотрите?))) окисление с нитрацией по 2 ед. прибавили. Кислотное и рН стоят как вкопанные. Масло только начинает думать: "А не пора ли мне чуток окислиться?")))

Inzhener масла ACEA A5/B5 0W-30 изначально имеют вязкость 10, поэтому такое падение до 9.3 для них не сильное. Ну налило топлива да. Загуститель у этих масел хороший. Думаю это не страшно. Это двигатель D5244, для него такое содержание железа нормально в отработках. Вот например. Или вот. Вопрос только в том, куда лаба дела опять алюминий?

"Метеор это не лонг лайф, это спорт масло, которое нужно на 50 часов от силы. А по просьбам трудящихся, сделали чтоб 200ч жить могло." "Для лонг лайфов хпро1 хпро2 итд"

304) NEO 500р

вбил Закинул 1000р на масло 304) NEO (какое пока не скажу) в рамках нашей независимой проверки от автолюбителей. Прошу поддержать.

Смотрю тут написали за выходные... Попробую по порядку, я никого не обвиняю, но все же хочется объективности и независимости в суждениях. Поэтому мы принимаем предложение от Торкона, закупка в рознице масла и отправка в лабораторию, мы все оплатим. Результаты выложит и тогда уже можно будет говорить, что и как.

kap Nonconfo для наглядности - что такое Ca

Любознательный так не одну смену масла надо произвести чтобы дало результат, но не факт что он будет. уж лучше мягкими промывками. потом расскажешь что по ощущениям и результатам

В смысле "где?". Думаешь, на любое рандомное масло уже открыт сбор? Заяви об открытии сбора Даниилу, переведи стартовый взнос и жди, что кто-то подтянется.

Если это вас не парит, то в путь, никого не слушайте. Они завидуют такому расходу....

главная проблема - почему частицы CaO провоцируют (а MgO меньше, но не полностью исключают) LSPI в следующем - В ряду щелочноземельных металлов (оксидов, и BeO брать не будем, он совсем мимо, но в ряду - самый "холодный" Be) - MgO + CO2 - самая холодная реакция (из применяемых в мыле карбонатов) - Дает меньше всего тепла. Более того, образование частички MgO из MgCO3 - отнимает больше тепла у частицы MgCO3 (которая превращается в MgO + CO2), то есть на момент реакции - фрагмент MgO холоднее сходного (в сходных условиях) фрагмента CaO. Итого - более разгоретый фрагмент Ca

Я понял про что вы. Есть принцип разумной достаточности. Ну и это масло (из анализа) явно не про это. Тут фулпаомасло, топовая линейка и вседела. Хотите разумный компромисс цена/качество - смотрите в сторону середнячков. Наверняка найдутся лучше варианты по этому критерию. (Да стопудов найдется минимум несколько). Даже если не выходить за рамки продукции данного производителя. Но, если выйти за эти рамки, то в нынешних условиях это масло иной раз оказывается в одной ценовой категории с обычным кряком на довольно унылом, но брендовом пакете (с эдакой рабочае

сначала купить, потом поинтересоваться - это так... по-человечески. Поспешу вас успокоить - вряд-ли вы разочаруетесь в этом масле. Причины недоверия к этому ресурсу известны в основном на драйв2. Достаточно сомнительное удовольствие там искать правду. Про "тюнингатора". Вы смотрите рейтинг пользователей. Рейтинг конкретных людей. И то, что представители других брендов не удостоились такого количества баллов, так это вообще не относится к качеству/количеству их продукции. То, что аккаунт polymerium набрал такой рейтинг - то личная заслуга хозяина бр

seven777 осторожно, ДБ(с) в теме, щас как забаянит за такие слова)))

Не правильный подход. Берете привычное для вас масло (не дорогое, как я понял) и катаете на нем интервал. Сливаете и делаете анализ. Потом льете ПАО масло с такими же допусками и вязкостью и катаете такой же интервал стараясь повторить условия эксплуатации. Сливаете и делаете анализ. Оба интервала желательно катать зимой, если Вы не гонщик конечно. И сравнив два анализа делаете для себя вывод про баян и козу. Никто же не заставляет Вас покупать ПАО масло? Если заставляют, то мигните. P.S. Лично я для себя выводы сделал. Поэтому много лет зимой

API SP не ограничивает зольность сульфатную. Но тут как бы всем понятно что это конструктор, поэтому и не придираемся. А так можно найти какие-нибудь несоответствия если обладать всем оборудованием. Допустим по тому же ACEA A5/B5.

1. я уже написал - что не обязательно от углерода, чаще от золы (мыла) - в авиации всегда явно обвинялась именно зола (не углерод), как источник - преждевременного зажигания и детонации. Дословно - X/C contains an ashless dispersant additive to help prevent combustion chamber deposits that may contribute to detonation, pre-ignition. Посему в таких маслах - нет мыла. 2. LSPI - это и есть ранний поджиг до искры. Что мы обсуждаем? С чем у тебя спор? LSPI может приводить к супер-детонации. Так считается. Это не доказано, но риск есть. Механизм вызова искры у LSPI

Давайте так напишу: Масло соответствует стандартам API. Анализ подтвердил, что буквам на канистре можно верить.

Спасибо за анализ. Масло по моему скромному мнению отработало отлично.

Теперь надо купить 0w-20 и сделать w30 из w40. )

да не факт, что если не взять такой новый двиг, и сразу лить норм. 0-20 и нормально менять (часто), что такой мотор не пройдет еще больше чем на 5-40 ..

В Москве эксперименты с ТАНЕКО пока что закончил. есть ГПН с ЦЧ 56-58. Бежит авто на нем очень бодро.

Alekskonv это еще самсунг так фотографирует, в жизни он вовсе не радикально-черного цвета. Три раза переснимал, но вот телефон считает что цвет должен быть таким. Нормальные сухие свечки, как по мне. Выкручены с холодного мотора, т.е. в своем реальном состоянии. Можно было дать пару кругов по проспекту в спорт режиме, железяка была бы чистой. Ну и мотор не шит, этож атмо, чо там шить.

разрешаешь?

5 группа базовых масел - алкилированные нафталины

SanTix Алексанлр Промышленный генератор переменного тока.

Несколько продуктов с Wolf, но не в данном случае, во всяком случае не нашёл похожих MSDS и TDS, и что-то ещё заказывают по месту в Бельгии, что-то из Голландии возят.

Я у Мобила и Шелла не видел таких отработок, а Полимериум, получается, взял и в один миг превзошёл мировых корифеев? Я в такое не верю, нельзя взять и завтра с нуля построить Мерседес, для этого нужно 100лет его совершенствовать изо дня в день, каждый день. Сколько лет Полимериум бодяжит свои масла? С десяток, максимум?