Таблица лидеров

Продолжая наблюдения: с утра прорвало заливную горловину и выстрельнул щуп, масло пошло с напором, решили подключить шланг диаметром 50мм к линии розлива, и начали лить в канистры полимериума, запустили новую линейку: polymerium brazzers 5w40. Пока что "налило" 400 канистр. Очень рад что по совету знакомых гонщиков залил это масло и всем рекомендую.

Видимр двигатель привык к грязи и стал сопротивляться, сам грязь вырабатывает, так ему привычнее. А может он санкции на тебя ввел, немец же.

Тебя надо заносить в рекорды Гиннесса 5117км с 110.5 литра масла и 9.723 литра разной химии. За такой пробег 120.223 литра масла и химии)))

Дмитрий_ да от куда там всё моет то. Столько по обьëму грязи и не может наверное быть

Вот это говнище

У тебя хоть уровень больше стал, а я на нем картошку пожарил, так она разбежалась, так и не догнвл ее)))

Там написано не ниже 0.3. А на самом деле вполне возможно что там 1.0 в реалиях. 0.3 - это уже ремонт. Ну или масло погуще. Или 0.2-ремонт. Вспомнил что на датчике 0.2 написано.

Лучше наоборот, то что отмоет шума и просочится в картер вымоет биджи

109-ая точно не рванëт краску, Валера 50/50 зависит от длительности нахождения в картере и качества нанесения самой краски, ну а Шума из другой оперы, если даже через кольца убежит чуток - краску не вспучит

Ну шо тест XPRO1 5W-30 GF-6A начался. До этого вольф dexos 1 gen 3 5w30 ело 500 грамм на тыщу. Сейчас прокатился 400 км вроде расхода нет.

Понравилось это масло моему JZту. Думал будет тугое как Зик Х7, но нет, крутится двигатель легко. работает очень тихо, как на холостых так и при разгоне, так и на постоянно высоких оборотах по трассе.

отвечает “Фёдор Двинятин” @Nonconfo Мое мнение - нет смысла концентрироваться именно на давлении. Если не брать гидравлику, то давление это следствие работы насоса по подаче масла. Зависит от трех переменных: вязкости масла, производительности насоса и сопротивления масляной системы. Т.е. если не трогать насос, то повысив вязкость - повысится давление, снизится поток. Понизив вязкость - снизится давление, повысится поток. По второй переменной сейчас модно ставить управляемые насосы. В тюнинг сфере при сборке двигателя на бОльших зазорах (с меньшем сопротивлением выходу масла из

Сколько откатал на Полимериуме, км 100-150? Неоправданное расточительство как по мне

наконец-то ты перешел на мои термины. Масла покрепче - это чистяком можик, у Шико достань ) Это даже более крепкое, чем Абсент

я, кстати, тоже ) А это редкость ))

Я правильно понял, вы хотите сказать, что конструкторы ВАЗа специально ухудшили конструкцию двигателей???? Ибо как моторы классики ( 2101-06), так и моторы 2108 изначально были рассчитаны на масла с вязкостью 8 стс, т.е М8Г1. Ладно, когда молодежь этого не знает и свято верит в то, что ВАЗ всегда ездил на 40-вках, но старый советский инженер то должен помнить.

Я тоже на этом масле езжу, движок не новый, но сегодня уровень проверял, даже чуть выше стало чем было, дальше посмотрим

+500р. на 251) Rosneft Magnum Ultratec FE 0W-20

Тогда Шуму, из пенных, самая эффективная. А потом 109 кой

А как же эксперимент на масле 0-20 с 508/509 допуском по 500м.ч. и эндоскоп в горловину для этого нужен поддон с краской)

На выходных промыл мотор. Залил ранее РН 8МВ+400 мл POE, немного покатался, км 300-400 наверное, далее Xado Vita Flush на ней еще 260 км, густая как смола, появился дикий затуп, хотя в % соотношении мало, но на трассе прям ощущается. Вторая фотка после слива данной бурды, масло не просвечивается вообще. Потом нашел в гараже старый ТНК ,в него БГ 109, 20 минут на оборотах и 10 на холостых, фото № 3, понятно также не просвечивается. Затем 8МВ минут на 30-40, 4 фото, просвет есть, но очень слабенький. При замене естественно откачивал остатки шприцем из поддона, у меня больше 150 мл откачать

Маслоотделитель меняю на следующей неделе. Потом BG103 как нибудь через месяца три. Потом поддон поменяю на нормальный с краской. Может маслонасос поменяю, не решил пока. Если честно, сейчас мысли летают в голове и определенного точного не могу сказать, что мне в итоге в голову вдарит) Всегда новый масляный фильтр был.

Дмитрий_

Теперь он начнëт (точнее уже начал) жрать Валеру

Пробуй, делов то на 1,5 косаря всего то хуже точно не будет

Ну вот молодец жи! Сначала изучил тему, затем вопрос. Все новички/волнующиеся/вопрошающие так бы делали! ИМХО нормально всё с литрухой, катайте

Или эстеры начали отмывать говнолин от Кастрола за предыдущие годы. У нас не важно , что мотор может быть засрат, важно, что наши ничего делать не умеют

Все моторы разные и диапазон давления разный. Например, мой мотор при давлении 0,3 бара на ХХ попросится на стол мотористу, это без вариантов. Даже скажу так - 0,9 бар это минимум, надо срочно искать причину. При этом на оборотах давление выше 3,0-3,5 бар я вижу редко. Другой мотор будет совершенно спокойно работать на 0,3 бара, при этом в пике давить 6,0 бар. Совершенно другой диапазон. Поэтому важно знать информацию именно про свой мотор. В моём проекте 500сильной Субару были и зазоры увеличенные и насос бОльшей производительности (именно поток, л/час) и масло более вя

Сергей 314 любое. Зик и КИКС при этом будут , как минимум, не хуже, и при этом дешевле. А ZIC ZERO 0W20 точно лучше.

Цены не пишу, так как они изменились. Используемое с сентября 2022 года. с 82.623км по 87.740км. В итоге за 5.117км использовано: Автохимия: Валера раскоксойл - 14 баночек BG103 - 4 литрушки BG105 - 2 баночки BG109 - 4 баночки Лавр 7-ми минутка - 1 баночка HG2207 - 2 баночки Protec 1001EF - 1 баночка Синтолюкс L132 - 0,5 литра Масла: Синтек 0-20 С5 - 4 канистры по 4 литра Роснефть м8в - 8 канистр по 4 литра Газпромнефть м8в - 7 канистр по 4 литра Волга Ойл промывочное - 2 канистры по 4 литра

Всё, ты обрушил нефтяной бизнес.

если двигатель здоров - давление покажет только вязкость.. Если вязкость меньше - это не означает, что двигателю плохо. Никто не знает сколько надо вязкости. Якобы в большинстве движков - это 2 cP, но это якобы.. На это идет большинство расчетов. Как писали первые исследователи HTHS - В рамках серии исследований износа подшипников двигателя, Heath и др. [22] предпринимали попытки "вывести из строя" подшипники двигателя, эксплуатируя их с использованием смазок с крайне "легкой" вязкостью во время суровых (хотя и коротких) испытаний стационарного режима работы с высоко

Вот такую потом залью от Polymerium

Этот насос рассчитан на м8 и м10, которое в 80х лили с завода и были прописаны в РЭ

Мужики, а вот теперь я в мягко говоря, форум не позволяет написать тесли словами, которые сейчас у меня После 12 бутыльков Валера раскоксойл Что там в ДВС за ерунда такая Смотрите сами:

Если мне память не изменяет, то, пока, ни в одном анализе отработки масла 0-20, которые были представлены тут на форуме, нет проблем с защитой двигателя при использовании данной вязкости. Может покажешь ты анализ отработки, где плохо с защитой?

Как оказалось - дело было не в бобине - шелестящий звук возобновился в более сильном варианте - было принято решение сменить пересмазанный ролик на новый (о боги - пиленга). При снятии ролика обнаружилось, что ролик ходит туговато, сухим не является и по идее шелестеть не должен. Завел двигатель на аккумуляторе - без участия генератора и его ролика и ремня - шелестящий звук был слышен - снял верхнюю крышку Ремня ГРМ и при прослушивании стетоскопом обнаружился источник неприятных звуков - натяжной ролик ремня грм (другой ролик молчал). Поначалу хотел сменить ролики на новые, но потом передумал

Народ, если ТС создаст тему со сбором на контрактный движок или капиталку - маякните пжлста, много не скину, но для массы поделюсь.

Заменил датчик давления масла. Поставил не дорогой, который в наличии был. Не знаю на сколько хватит. Проехал 7км, красная маслёнка не загоралась. Погазовал на ХХ до 4.000 оборотов, не загорается.

Для тех, кто не хочет покупать 0(5)-20 от Синтек за 1,4-1,5 тыр, Полимериум за 1,6 тыр, а Роснефть за 2-2,2 тыр, тот может купить от официала "Прада" Кикса 5-20 за 1,7 тыр:

Номер карты отправителя: 2200 15******7825 Номер карты получателя: 2202 20******5893 Сумма перевода:2 000.00 р. 1000 руб. на 91) Eni i-Sint 5W-30 500 руб. на 208) S-OIL 7 Gear HD 75W-90 GL-5 500 руб. на 250) S-OIL 7 GOLD #9 PAO C3 5W30

ZIC X7, который С3, почти на новом H4M тоже гремит. На ILSACах работал бесшумно практически.

Как совершенно верно подметил @_AI_ в апреле 3 года как прошло... 248) Polymerium XPRO2 0W-20 200 р.

250) S-OIL 7 GOLD #9 PAO C3 5W30 +400р