Таблица лидеров

Как так? У POE 55 температура застывания от минус 48 до минус 52 у различных производителей... И далеко не все добавляют для улучшения низкотемпературных показателей. Для меня, например, важны были полярные свойства POE, как следствие - очистка и страховка от "сухого" пуска. Также поддержание эластичности РТИ. Остальное - вторично...

Округлил до десятых долей, для удобства сравнения: С новыми данными УРЦ ТЭиД переделанный вариант: здесь.

Вот что показал амурмашинари г. Хабаровск. Урц мне отписались, будут перепроверять. @Dimmy такое более правдоподобно?

Смотря какие диэстеры Вы имеете ввиду. Если синтолюкс, то у них КВ40=11, а КВ100 вообще 3,2. Возьмите полиолэстеры Fuchs SEZ15 и получите такие же показатели по CCS, как и на этих диэстерах, только эксплуатационные характеристики будут лучше...

Я не видел это по сниженной цене. Я видел общую цену. По крайней мере, цены оставались неизменными месяцами. Бесстыдная цена.Недобросовестная цена. Это очевидно.

На 3 машинах с двигателем Kia G4FC проехал на Ультра Оптима и LUXE больше 100к. км и со всеми все хорошо. Тут как бы не в масле то совсем дело....

Eneos Sustina 0W-20 API SN отработка на Toyota Prius Zvw30 после 6000км Масло: Eneos Sustina 0W-20 Автомобиль: Toyota Prius zvw30 1.8L 2ZR-FXE Общий пробег на одометре: 36000 км Пробег на масле:6000км Моточасы: не мерил Израсходованное топливо: ~400л Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: да Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации:конец августа 2018- 14января 2019 Срок эксплуатации: 6 месяца Топ

Сегодня столкнулся с необъяснимым поведением, у нас были проблемы с электропитанием, поэтому часть офиса работала от бензо генератора который у нас свой , он на 4 квт всего, а часть второстепенных потребителей от дизеля, который подогнали для завода на время аварии электросетИ, но у них на заводе станочный парк и нагрузка дизеля до 60 ампер на всё, но по фазам перекос ощутимый и не постоянный. Пару раз заметил отключение БЛ ки при просадках и повторное восстановление, когда просадка была один раз замер напряжения был на уровне 187 вольт, надо будет проверить рабочий диапазон минималь

а я смотрю тут тоже, правда маленький звездЕЦ

хорошо, отпишусь обязательно.

DDR можно и двадцатки, но т.к. я меняю 3 раза в год, а они, с-ка, дороже некоторых тридцаток, так штааа - выбор очевиден!

Готово. Dimmy респект и уважуха, фиг обманешь.

Нет, там 250 мл было не хватило бы, да и амурмашинари сделали бесплатно, нельзя постоянно этим пользоваться)

А также Lukoil Genesis Special FE 5W-30 Это фактически одно и тоже, берите , что дешевле.

эксперемент 160000км ездил на идумитсу надо кендалл опробывать)))

Продолжил эксперимент, подключил Кулон 912 , задал 16 вольт, поскольку от БЛ напряжение на режиме авто+снежинка напряжение выше 15. 3 вольта не поднималось (вполне возможно что просто по времени не хватило, хотя плотность соответствует заряженности на 100%. С Кулоном при напряжении на клеммах ЗУ 15.67в на токовыводах батареи при токе в 2.2 ампера напряжение уже 15, 49 вольта., падение на двух проводах до крокодилов по 0,09 вольта на каждом, провода на БЛ 1204 совершенно аналогичны ,( словно из одной бобины) у БЛ провода покороче и крокодилы меднённые, у Кулона никелированные. По дли

Kostya_p не молибденом единым жив мотор. Много масел и без молибдена очень хорошо себя показывают, тот же Лук С2 весьма неплохо отработал в Субарике, С-Ойл СевенРед1 0в20 в Прадо, Дрэгон 0в20 в Пежо 308, АСЕА А5 Ford-913C/D - вообще априори без молибдена (за редким исключением), что не мешает им хорошо себя показывать в моторах Форда/Мазды Масла с допуском Вольво для легковых авто (в т.ч. и дизелей) Volvo VCC RBSO-2AE - тоже без молибдена (еще одна)... а ведь это двадцатки!

Lion60, поподробнее пока информации нет. Забил в бюджет тестирование всех антифризов TCL в лаборатории, этой весной протестируем и выложу результаты.

Это всё полярность, господа.

Вот с HTHS, CCS и MRV есть проблемы, с точки зрения отсутствия достоверной информации. В своё время долго и упорно рылся в ынтырнэтах и на зарубежных форумах нашёл информацию только о том, что при одинаковых вязкостных показателях HTHS у полиолэстеров выше, чем у минерального масла и базовых масел 3-й группы. Конкретные значения нашёл только для POE55 = 2.9-3.1 и для POE68 = 3.4-3.55. CCS не смог найти ни для одного POE, но вычитал, что у Exxon Mobil при равных вязкостных показателях (КВ100) у POE (Esterex) значение CCS выше, чем у PAO (SpectraSyn), но при этом у POE (Esterex) CCS ниже, чем у

Вы масло в каталоге смотрите? Каталог --> Масла и техжидкости --> Масло моторное ? Если так, то Kendall нет в каталоге (так бывает, вопросы к автодоку) По артикулу 075731049512 пробивается и показывает наличие 26 шт., поставщик OLR (это оем) Вот же Вован40 писал и фото прикреплял

можно и подешевле ( ~ на 400р ) : Лукойл Люкс Синт. 5в-30 А5/В5 ,чтобы посмотреть жор масла ,сальники и т.д -можете Тему почитать по этому движку..

Спасибо Вадим за подробное разъяснения и за вашу работу, больше не надо тратить свою энергию на таких людей ,а может они троли проплаченные это тоже нельзя исключать и спорить с ними бесполезно, может задача у них чтобы умные люди покидали форум, типо геноцид русских.Пусть на своем опыте пробуют, может через голову не доходит.Вы даете правильные (имхо) раскладки, и хотел свой совет дать, тк задиры происходят в большинстве при холодном пуске (95% имхо) и быстром ускорении на холодную, то печку горячий воздух полностью выключить при холодном пуске и до прогрева машины до 90 градусов, и еще минут

Так уже все сказано сотни раз. Какой смысл спорить с фанатиками? Не много ли чести? С чего вы решили, что кто то должен рассыпаться перед вами бисером? Ну есть у Вадима желание и время, - имеет право. У меня такого желания нет. В корее лью w20. На конвеере льют w20. Этого достаточно.

4,73л.

Слышен стук. У меня точно такой же. Но раньше стука не было

a-ha Я думаю, что если есть установленный факт, что двигатель склоннен к наливу в картер, то накой тогда лить в него 0w20? Тем более еще и эти подозрительные стуки. В Скай что, других масел нельзя применять, кроме 20ки? Насколько помню, там не только оно одно в допуске.

не дорогой нормальный продукт

Да у меня в принципе есть кому помочь изьездить то , думаю еще за пару лет то точно не прокиснет

вполне сойдёт

ох уж этот Google переводчик, так меня еще никто не называл Kuroneko Я взял эту информацию на генеральном сайте Eneos Япония, в этих документах https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/jx/2010/pdf_export/20100908_01_0794529.pdf https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/jx/2010/pdf_export/20100908_01_01_0794529.pdf https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/jx/2010/pdf_export/20100908_01_02_0794529.pdf https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/jx/2010/pdf_export/20100908_01_03_0794529.pdf

я вчера им писал туда по поводу отправки 12т пробы. отдал на анализ остатки в амурмашинари данной пробы на элементы , может у них будут другие данные.

чуток поморозили масла

Предпосылки вроде верные, а вывод странный. Почему вы сравниваете супер-пупер масло на плохом бензине с дешёвым маслом на хорошем бензине? Кто дальше пробежит - профессиональный атлет по которому стреляют из пулемёта или одноногий с костылём, которому под зад пинков дают? Щелочное, если двигатель не промыть перед заменой масла всегда падает на несколько единиц. Сразу. И ничего, потом как-то все ездят. Производитель масла и двигателя в курсе, что в новом будет до 10-15 процентов отработки. Присадки в масле снижают не из-за "наворотов", а из-за их воздействия на

Для тридцаток самые лучшие варианты: SE55 для А5/B5/C2, SEZ68 для А3/B4/C3. Это я для себя так решил. У каждого своё мнение на этот счёт может быть.

Это же не секрет, вот данные:

Вот заинтересовался я именно Fuchs , интересна КВ 100 ...

Вопрос в том, куда добавлять и сколько! Если в 0w16, то его можно как загуститель использовать. Рекомендую, как вариант, калькулятор вязкости от Widman. Очень простой и функциональный. https://www.widman.biz/English/Calculators/Mixtures.html Можете сами прикинуть результат зная исходные данные смешиваемых жидкостей. В других закладках можно посчитать вязкость при различных температурах, индекс вязкости...

... не забывая о zddp

интересно , зачем в цилиндры полезли на практически новой машине ? У меня вот авто 5 лет, 41000 пробег, с 20000 км ( я второй хозяин ), как только купил , лью двадцатки Юнайтед. Масло не угорает, машина ездит отлично, мысли лезть в цилиндры не возникает даже. Зачем ? Не надо быть мнительными и решать проблемы по мере их поступления.

Аккуратнее с маслом, я бы лил на вашем месте малозольник, тот же ESP по акции 8 литров - 5 тысяч. ZIC TOP был весной по 1100 за 4 литра - стоит дешевле, менять можно чаще. Ну и катализатор конечно же будет живее, от золы повышенной он явно спасибо не скажет. https://www.drive2.ru/l/460142318763179948/

Сотни лет назад европейские купцы импортировали перец и специи,Они накопили огромное богатство. Они не боялись смерти, путешествовали далеко и перевозили перец. Наградой за это было огромное золото. Даже в 21 веке они существуют. Он просто поменял перец на моторное масло.

@VAn12, в РФ все есть, но не в широкой продаже http://www.nartec.ru/catalog/tormoznaya_zhidkost/?arrFilter_31_15276348=Y&arrFilter_P1_MIN=&arrFilter_P1_MAX=&set_filter=%CF%EE%EA%E0%E7%E0%F2%FC http://endless-shop.ru/products/vysokotemperaturnaya-tormoznaya-zhidkost-endless-rf-650-05l

Я может просмотрел чего-то, но кроме адских доз молибдена и бора масло ничем примечательным не выделяется... Ноак ужасен, щелочное не фонтан... Просто жидкое япономасло на 5 ткм (даже с такими дозами моли и бора). Чем оправдана такая высока цена?

пакет присадок делают не япы а как правильно выразился itseasy какой нибудь лубризоль или вандербильт. Раньше это масло называли "недоразумением из японии", а теперь "упс" его оказывается не только Idemitsu, но и Total делает

по моему все это только в угоду экологии,а не движку, провели испытания, выяснили , что гарантийный период двиг отработает на этом масле и давай трезвонить в колокола.