Таблица лидеров

Mirax MX9 0W-30 ACEA A5/B5 отработка на Subaru Forester после 5540км Масло: Mirax MX9 0w-30 Acea A5/B5 Автомобиль: Subaru Forester 2000г, мотор EJ201 атмосферный 2,0л SOHC 137 л.с., 4ст АКПП TZ Общий пробег на одометре: 293 840 км к концу интервала. Пробег на масле: 5 540 км Моточасы (по счётчику с Aliexpress): 254 мч Средняя скорость (расчётная): 21,8 км/ч Израсходованное топливо: 650л Доливки масла: 0,5л в общей сложности для поддержания уровня Присутствие отложений в двигателе ДО: не смотрел Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не смотрел Автоза

Mirax MX9 5W-40 A3/B4 отработка Lada Vesta 21129 после 5100км Масло: Mirax MX9 5w-40 a3/b4 Автомобиль: Lada Vesta 21129 1.6 106 л/с Общий пробег на одометре: 53500 км Пробег на масле: 5100 км Моточасы: 134 ч Средняя скорость: 38 км/ч Израсходованное топливо: 439 л Доливки масла: не было Угар: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: в маслозаливную горловину отсутствуют Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в маслозаливную горловину отсутствуют Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет, программа сток ГРМ: ремень Предпусковые подогревы:

Отчёт по эксплуатации Subaru Forester на масле Mirax MX9 0w-30 Acea A5/B5: 0) Матчасть: Subaru Forester 2000 года, Кузов SF5 рестайлинг, пробег 288 тыс.км на начало интервала. Двигатель EJ201 - атмосферный 4-цилиндровый, 2,0 л, горизонтально-оппозитный, бензиновый с распределённым впрыском MPI. Коробка: Автоматическая гидромеханическая 4-ступенчатая АКПП TZ Рекомендации мануала по моторному маслу: вязкость 5w-30 по SAE, класс по ACEA A1/A2/A3, класс по API SG и выше. Объём по маслу: 4,6 л в сухой двигатель, 4,3л при замене до максимума , 4,0л при замене до середин

Допустим, человек всегда менял и меняет, все свои масла,через 5тыс.км пробега, ну пунктик такой, у человека. Вопрос - зачем ему катать 7500км, или 10тыс.км и делать анализ, чтобы что? Чтобы общественность тупо пощелкала языками, типа, какой молодец, столько много проехал, на одном масле и подзасрал немного свой мотор отложениями? А ведь человек, всё равно никогда в своей жизни не будет столько катать, ни на каком масле (допустим, это я даже сейчас про себя говорю ) Ну и какой мне смысл узнать, что будет с маслом в моём конкретном моторе, через эти 7,5-10тыс.км, если их никогда не проеду, ни н

Деньги на ветер...

кто объяснит в чем смысл этого анализа? с таким же успехом можно было слить через 100км...

Ну что можно сказать о масле по анализу. По пакету все окей, продержалось очень достойно, думаю, еще столько же по моюще-нейтрализующим масло бы проехало в таких же условиях. А условия были жесткие на самом деле, минусовая температура, 6 дней в неделю холодные пуски, мотор успевал полностью остыть, короткие поездки по 12-16 км чередовались с трассой на высоких скоростях (вплоть до 190). 2 алюминия кропаль, по 1 свинец и медь космический мусор и всего 7 железа (хотя на сливной пробке с магнитом был приличный ежик. Летом ежика никогда не бывает). Есть только 2 момента, которые немного смуща

ВБ Недорогая минералка

Нива, такая нива... расход как у GMC Denali или Субурбан, Обьем Картера как у Матиза.... Масло в Щи (а ещё литр долили!)... Железа капец.... P.S. была нива, крещюсь в страшных снах... просыпаюсь в поту... придумали же садюги...

Всем добрый вечер. Прошу удовлетворить моё любопытство: в чем заключается тайный смысл передвижения на атмосферном 1.6 со степенью сжатия 10.5 на 100-ом бензине ?

Mirax MX9 0W-30 A5/B5 отработка Range Rover Sport 3.0D после 8800км Масло: Mirax MX9 0w-30 a5/b5 Автомобиль: Land Rover Range Rover Sport l494, 2014, 3.0D 292 лс Общий пробег на одометре: 277 120км Пробег на масле: 8 764 км Моточасы: 250 мч (не уверен что подсчитаны верно, БК моточасы не считает а средняя скорость менялась относительно каждой поездки) Средняя скорость: - км/ч Израсходованное топливо: 879л Доливки масла: не было Угар: по электронному щупу нет Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Mirax MX9 5W-30 C3 SN отработка на Niva Travel после 10000км Масло: Mirax MX9 5W-30 C3 SN Автомобиль: Niva Travel 2024г. Общий пробег на одометре: 58 500 км к концу интервала. Пробег на масле: 10000 км Моточасы: 250 мч Средняя скорость: 40 км/ч Израсходованное топливо: ГАЗ 1060л (возможно пропустил пару заправок), бензин думаю литров 60. Доливки масла: 1л. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: 19

Да ладно вам всем, чего так изводитесь. Мы все со своими тараканами. Кто-то по пиву с раками по выходным угарает, я вот по чрезмерно частой замене масла. Ну нравится мне так, удовольствие доставляет. И в машине всегда уверен. Правила акции не нарушил, все вроде довольны. В этом мире и так слишком много стрессов, негатива и неприятия чужих точек зрения. А глупость или не глупость не вам судить)

dasin я объясню, в чем смысл. Анализ отработки делается не только для того, чтобы сравнить щелочное и кислотное и сделать вывод, что "можно было катать еще 5 тыщ". Лично мне интересно было посмотреть на качество фильтрации воздуха на впуске, на алюминий (после сделанной 40000 км назад переклейки постелей по причине течи заводского герметика) и на поведение масла в моем моторе в моих условиях в плане просадки вязкости. Представителю Миракс было интересно получить буст узнаваемости бренда. Я полагаю, и я, и представитель Миракс получили то, что хотели. Мне не близка точка зрения, что масло надо

Кар Леоне тяжелые условия, тоненькие дрищ-колечки, масло с большим количеством загустителя. Всегда все масла так меняю. Предпочитаю, чтобы в картере плескалось свежее +- масло, чтобы если пришлось сорваться куда-нибудь, можно было не переживать о потенциальном перекате.

А с чего им быть, если масло своевременно менять? С3 вообще для другого задумано (как и официально указывается): беречь сверхнавороченные нежные катализаторы Евро-дофига. У кого их нет – С3 (как и прочие экологические изыски) – ветер в голове и на него же деньги.

Это масло, как Калужский Тигуан- сделан в России с использованием иностранных компонентов)))

Sol24 не совсем понимаю, для чего эта вся резьба по калу в виде измерения сопротивления на свечах, которые идут в оригинал? Там всяко ставят свечи с нужными параметрами сопротивления, калильного числа и прочими конструктивными особенностями...

я думал тут клуб здоровых циников с трезвым взглядом, ан нет...

Grievous выскажу своё скромное мнение: на MX9 в Вашем режиме оптимально будет 7500 км катать, а на 5000 км можно и MX7 за косарь (а иногда и меньше). P.S. по анализу всё нормально, моторчик, вроде, в порядке.

Grievous правильно делаешь, 4-5 т.к. максимум для недорогих масел.

Мысли 1) Сгорание у газа полноценнее, чем у бензина. И вот мы видим высокую вспышку 234С, нормальную вязкость 11.8, которая почти не снизилась для масла ACEA C3. Полимерный загуститель спокойно выдержал эти 250мч и 10 000км по трассе. 2) И все же, я считаю был где то несливаемый остаток старого масла KSMG с кальцием 3900ppm. Именно поэтому в отработке повысился кальций, в свежем Mirax его было 1800ppm, а в отработке стало 2300ppm. Да и цинка стало много 1073ppm - такого цинка в ACEA C3 не бывает. 3) Щелочное снизилось до разумного минимума 2,30 - а ведь здесь еще долили 1 лит

Бед России в плане качества продукции две: «Дураки и плохие дороги», сейчас мы о первых. 1. Жадные временщики во главе бизнеса: побыстрее срубить бабла и подальше спрятать. В качество вкладываться надо, а отдача будет не сиюминутной. 2. В возможности производителя надавить на административный ресурс. Особенно речь о ВАЗе. Зачем повышать качество, когда можно повысить утильсбор?

Добрый день, открыл сбор на масло для DSG 250/500 + 1000 руб. на WOLF ECOTECH DSG FLUID

Да откуда вы это все берете??? Мотор завелся, пошли часы. Астрономические. Все.

Опять ты за своё! Старые песни о главном? Размалывает мочевину в триподах. Собственно в большинстве заводских закладок с 80-х именно мочевина и при достаточно приличном пробеге смазка внутри полужидкая и при разборке часто просто вытекает. Возможно отсюда и миф, что нужно бодяжить. При закладке смазка тиксотропна, т.к. иначе усложняется сборка. Консистенция не важна, если на заводе кладут 1-1.5, так это только потому, что она проще прокачивается. В промышленности в большинстве случаев требование к консистенции и вредность упрочнения связаны именно с прокачиваемостью, а так в трипод можно хоть

Уже была шутка про железо с 4 цилиндра?

вот эти причины:

Шнива для сельских дорог, где нет асфальта. Было три Шнивы с новья катал до 150…180 тыс.км. и продавал. Покупал в качестве «хозяйки» для дома в деревне-асфальта в деревне нет, привести-увести всякое доя дома на прицепе, в лес съездить по дрова-ягоды. Газ никогда не ставил, так как на бензине то не едет.

Ну вот, с понедельника по вечер четверга никто не пишет, все кто хотел выяснить, наедалово или нет, выяснили, остались только "оптовики", кто верит что земля "плоская" и закупились на год вперед и капают с пипетки в бак... Кому еще раскручивать будем продажи?

А Автоваз ещё рекомендует по 15.000км интервал, изверги...)) Тут вон даже "Полностью синтетическое моторное масло топ-класса с рецептурой усиленной РАО" за 10 тысяч пробега, где 70% трассы, в дрова превратилось...))

Нива его даже на газу ухлопала.)

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР свежее

Дмитрий Иванович У нас же тут был где-то анализ масла, которое celer в гараже у себя нашёл, ещё с советстких времен лежавшее. Не могу найти. Но там, вроде, всё было штатно.

Извольте.

если мотор из подписи, то такая же машин стоит передо мной. и я их смотрел не раз.. в заводской паре трения этого нет, это есть после "суперремонтов с суперзапчастями". разберитесь сначала с износом.. и все будет ясно мне это дает многое, я принимаю решение брать машину в работу или нет, а если брать, что с ней делать и чем... что вам даст, это вам виднее. ну раз не понимаете фактического состояния мотора и вы ищете инструкции как ее делать, не имея ни понимания, ни оборудования, то эффективность ее будет не очень высокая, а виновата будет химия, а

nolan.sea оно тоже на GTL я сам езжу (периодически) на этой нулевке шелла зимой, летом на 5ке (или 10ке) (разных изготовителей) если вам спокойнее ездить на нулевке круглый год от того, что сайт написал "премиум", можете использовать. как я писал выше, разница в балансе базовых масел разной вязкости и количестве полимерного загустителя (в нулевке его больше). простым языком - "пластмассы" в процентном содержании в нулевке больше, чем в пятерке . больше масла и меньше загустителя в 10W-30, но вы эту вязкость проигнорировали ) и по 3 пункту, в теплом регионе свойства

Сложно не верить фактам и цифрам. Можно не верить в бога т.к. это не доказуемо, но то что можно доказать Опять же не призываю всем поголовно лить лучок да синтек, это так, мысли в слух)

Так себе пример) Импортные, особенно немецкие авто как не крути лучше нашего автопрома, а вот масла наши на уровне. Если бы газ к примеру делал машину аналогичную мерсу к примеру e500, я бывзял не раздумывая) Волга 5 литров битурбо

Всем привет, вот такая тема, залил я felix jdm p oat в июле 2024 с полной промывкой, вот результаты менее через год, мутная и признаки коррозии (!) фото естественно ниже под катом, капля со ржой, мутная муть, свежак, канистра, пруф обслуживания, выводы делаем Для тех кто думает лить felix или нет. Подтверждение ранее по поводу него и от @Barmaley

edgefull продублируй пожалуйста это фото в тему зашкваров с комментарием. Выше я ссылку давал на тему. Она в шапке раздела закреплена

Вроде бы адекватные результаты. Если счётчик и ошибся, то не на много. Масло ещё живое и могло бы спокойно дотянуть до 300 часов. "Но зачем?.. Если можно слить раньше и предположительно (чисто теоретически в данном случае) избежать гипотетических проблем - ужасно-фатальных и трудноисправимых...". Хороший мотор, аккуратный хозяин, бережная эксплуатация. Отличный отчёт к тому же!..

откатав несколько баков после О2, без нее, решил снова ее залить и о чудо!) а "чудо" и не произошло! нет совершенно не какой разницы, не в динамике с низов, не в расходе, по сравнению с первыми ее применениями!) похоже прав был Testosteron она действительно что-то там отмыла. но хоть за это ей большое спасибо и все!) а вот сразу после бака с О2 залил вот эту "шляпу" BG208 Platinum спасибо за нее and2949 и искатав на ней один бак, средний расход по компу упал на 0,2 литра)) маршрут тот же самый работа-дом, дом-работа и машина объективно с ней едет поинтереснее! вот такая картина маслом!)

Применение: 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры 90 градусов. При снижении температуры двигателя снижается и эффективность средства. Заранее приготовьте инструмент. 2. Залейте средство в каждый цилиндр в пропорции 100-200 мл на 1 цилиндр в зависимости от конструкции двигателя. Очистка продолжается в течении часа, пока температура двигателя не снизилась. Возможно применение средства на специальном оборудовании и применение щеток для очистки. 3. Произвести откачку состава с каждого цилиндра, возможна прокрутка стартером для выброса остатков состава предварительно накрыть ветошью свечные

Sol24 Три корейца приличная контора , можно брать и не сомневаться ...Я не ставил на сида нжк ...Пользую Дэнсо ...месяц назад поменял свечи ,прошли 40 тык ...и вот когда уже закупился ,,,бац ! старый комплект сдох и свечу пробило ...

Это точно. У меня на газу Шнива была, не Тревел, но те же яйца как ни крути. Так вот в 10 году поехал в Крым, еще украинский, а там дороги с прошлого века две полосы. С Феодосии, до Судака я проклял все. Дорога узкая по типу горы-холмы со сплошняком практически постоянно, без карманов для пропуска кишки которая собирается за тобой, так как больше 40 хер в гору едет эта шнива, короче стыдоба полная. Да еще ДАИ ихнея на каждом подъеме стоит, сцуко ждут нетерпеливых. А я нихрена ничего сделать не могу, ну не едет этот автомобиль в гору больше 40 км на газу и все тут. Это было в августе, а в сент

Тема, что с ГБО можно катать масло дольше, чем на бензине, мне кажется преувеличена. Двигатель действительно чистенький, но масло так же устает похоже.