Таблица лидеров

Масло первой конвейерной заливки на Lixiang L8 после 2175км Масло: Конвейер Автомобиль: Lixiang L8 Общий пробег на одометре: 2175 км к концу интервала Пробег на масле: 2175 км Моточасы: 108мч Средняя скорость город: 19,5 Израсходовано топлива: неизвестно Доливка масла: отсутствует Присутствие отложений в двигателе ДО/ПОСЛЕ: не видно Автозапуск по времени: отсутствует Наличие чип-тюнинга: НЕТ ГРМ: цепь Прогрев перед началом движения: нет Период эксплуатации: неизвестно -06.05 24 Срок эксплуатации: неизвестно Топливо: неизвестно Режимы: неизвестно Фи

United Eco Ritter 0W-30 C3 отработка на Nissan NV100 Clipper после 6 205км Масло: United Eco Ritter 0W-30 C3 Автомобиль: Nissan NV100 Clipper (Suzuki Every), двигатель R06A, АКПП Jatco. Общий пробег на одометре: 99 150 км к концу интервала. Пробег на масле: 6205 км Моточасы: неизвестно, нет датчика, нет показаний БК. Средняя скорость: около 20-23 км.ч. Израсходованное топливо: не известно. Доливки масла: не угорает. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после. Автозапуск по времени: не использо

Polymerium XPRO1 5W-30 GF-6А отработка с Toyota Camry(ГБО) после 15000 км Масло: POLYMERIUM XPRO1 5W-30 GF6А (партия от 27.09.2023) Автомобиль: Toyota Camry (ДВС 2AR-FE, 2.5) 2017 г.в. Общий пробег на одометре: 190000 км к концу интервала. Пробег на масле: 15000 км Моточасы: 226 м/ч Средняя скорость: 66 км/ч Израсходованное топливо: примерно 1400 литров пропан-бутан/100 литров АИ-92 Доливки масла: нет (уровень НЕ снизился). Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнин

За 6 лет эксплуатации и 75к пробега на разных маслах(0/5w-20, 0/5w-30 илсаки и А5) я достаточно хорошо понимаю как звучит мотор в различных режимах эксплуатации. + т. К. машина стоит в гараже и там практически отсутствуют посторонние звуки - я прекрасно знаю как она звучит при прогреве. Да и 4 года музыкалки, школьного хора и прочих сольфеджио и пианино даром не прошли - я могу на слух определить разницу в тональности и звуках работы мотора.) SaintBeaver Я комментирую свои наблюдения, замеров величин которые можно сравнить - естественно никто не делал. + уши у всех разные, вполне

Я последнее время белорусское беру в КБ крафт бир портер 8/20. Крепкое темное пиво. Вкусное, чувствуется карамельные ноты солода. 8 гр. В магните брал "гемоглобин", мне не понравилось.

Да, представьте себе - по ГОСТу только ТЗ регламентировано. Масло влияет на запуск как одна из причин. Помимо него на запуск так же влияют состояние ЦПГ, АКБ, Стартёра, проводки, топливо. Если хотите что б масло ещё и давало какие то регламентированные значения вязкости при -25, -30 - заливайте масла регламентированные по SAE. В этом случае маслу можно будет предъявлять какие то хотелки и ожидания. Не хотите масла SAE - не удивляйтесь, что в -25 масла ГОСТ могут себя вести по разному. иначе это тупизм какой то.

bmwservice ой сколько слов, сколько слов, "а покажите, а докажите!" Я тебе ничего не докажу, сам же знаешь Но зачем так дешево обманывать то публику? Нарезал только элементы и выдал "сравните!" И это тот кто рисовал нам красивые айсберги...

300р на 308) Волга-Ойл Premium 5w-40 API SN

. В РФ вся фарма (лекарства по простому)- это на 85-90%% фасовка индийского и китайского сырья, причем первое - это вариант значительно превосходящий второе. То есть в себя - это норм, а в двигатель повозки - ? "Где логика, где разум?" (с). Чисто ИМХО, если Вы купили 4 литра за 1 т.р. 0W-30 "Салвесола", то у ПЛМ Вы не найдете аналогичный продукт, если считать "1 условная единица, характеризующая потребительские свойства и качество отнесенная к 1 потраченному рублю". Катайте эти 3 канистры и радуйтесь удачному приобретению.

Lukoil Genesis Armortech 0W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанину ya2ric. Образец закупал и отправлял в лабу ya2ric. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; MB 226.5; VW 502/505; BMW LL-01; Renault RN 0700/0710; Ford WSS-M2C-937-A; Porsche A40. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + среднее количество сукцинимидов (предположительно дисперсантов). Артикулы код для заказа в интернет магазинах: 3150660 - Lukoil Genesis Armortech 0W-40 1L 3150665 - Lukoil Genesis Armorte

Agonek это не Repsol не надо его лить...

Ой, я опять что то доказать должен, и показать? А я даже читать не буду.

Пока не решил, но теперь я точно понимаю какие варианты по допускам мне подходят. Спасибо.

привез контрабанду Amsoil из Азербайджана В Европе не нашел всю эту линейку Amsoil. Был в командировке в Баку, купил на местном “Ozon”: umico.az. Самолетом в багаже привез, переживал, чтобы не выкинули, они ж огнеопасные.

По БК 272 моточаса......остальное не напишу (снимал АКБ), БК обнулялся....Отработало в зиму - на "всё хорошо!!!", уровень минус примерно до 2 мм. В горловине всё чисто. Выхлопная чистая... Сейчас перед заменой отработал бак с промывкой топливной системы EDIAL, затем 2 бака с раскоксовкой EDIAL, затем 450 км. в масле с мягкой промывкой EDIAL+ перед ямой 15 минут Ксилол 150 мл. с повышением оборотов. Крупинок шлама уже вторую замену под пробкой нет. Щуп чистый. Остатки с картера откачали (+-200 мл.).... Сегодня залил Лукойл НК 5w30 А3-2л. (Infineum, ещё в Метро по акции 850 руб., брал)

Ну тогда все будим ждать Сояна!!! Он придет и растолкуит нам посовести! Можит там ZDDP какоито другое и кальций палучши!

В пятницу получил свою плату ! Схемотехника вторички изменена. И как мне сразу написали-кулер не нужен. Теперь буду смотреть/сравнивать разводки плат, что б "приколхозить" показометр. PS фото новой платы и моего, ещё не разобранного зарядника.

Polymerium XPRO1 5W-30 A7/B7 залил в прошлое воскресенье в G4NA Kia Sportage QL, пробег на масле около 80км по Москве без пробок. Что хочется отметить - это самое тихое масло из тех что были в этом моторе. Наблюдаем дальше.

А я в 1987, когда на Кубок Канады рубились две суперсборные, но мы к сожалению проиграли. Тогда я даже плакал.

Весьма экономна в обслуге)

Достойный выбор, всё правильно.

@Сяпа,@Матавин Сергей, с Днём рождения!

Вообщем "сошлись звёзды" сегодня перебрал ступицы, возил их на обмер. В родных поворотных кулаках эллипс слева 0,05 мм, справа 0,03 мм. В контрактных установленных, в одном 0,02 мм в другом 0 мм. Напомню, оба подшипника были смазаны "Чёрной жемчужиной" 20 тыс км. назад, претензий к смазке нет: коррозии в подшипниках нет, смазка присутствует в достаточном количестве, в хорошем состоянии (тряпкой хрен вытрешь). Слева, где эллипсность 0,05 мм стоял Койо-фото его, есть повреждения. Справа на SKF пока ничего не нашел (почему шумел не знаю), завтра отмою повнимательнее осмотрю, се

Я вообще меняю 200 мч/5ткм и не важно, какая вязкость и допуски.

NOVUS на маркеплейсах: Wildberries OZON Все инструментыAliExpress - ищите где продавец сам NOVUS для спокойствия..)

Спасибо за инфу. Постараюсь не забыть и добавить при перезаправке системы. Только знать бы наверняка - какое кол-во будет в самый раз.

Может ильсаковская 0W-30 получше будет, C3 явно густовата для такого мотора

Частицы износа мелкие где то натерло, pq index не зацепил этот размер частиц. Вообще эта канистра была из жести, она очень долго 5 лет стояла на земле в сыром гараже и в итоге подверглась коррозии по кромкам. Но изнутри то, я не думаю что она корродировала, иначе бы пробежала.. Когда ICP показывает высокий износ, а PQ index = 0. Это может быть не только износ, но и ржа... Ну и коррозию распредвала, кулачков никто не отменял. Как и сам износ. В общем опять я получил всплеск износа, и вряд ли оно вообще от масла и его свойств...

тут газ еще спас ситуацию, на бензине было бы похуже. Кстати а чего печального? Расхода масла нет, подумаешь золотистый налет.

Вощем попробовал я этот агрегат - работает лучше чем ожидал , но есть нюанс - большая семенная застревает.

Бывают очень "жидкие" масла и очень "густые" даже в одной вязкости. А уж если взять самую жидкую 0-20 и самую густую 5-20, там очень заметна разница.

Ну дорого-то ее уже обманули...)

вы уже сами себе противоречите я ж пишу, что по ГОСТу М-8ДМ должно иметь температуру застывания не выше - 30. А вы про какие то -27 пишете. Если в -27 масло ГОСТовское "якобы" застыло - это или кто то звиздит или брак производства.

у меня в литровом Пассо картер 3 литра. В принципе хватает. Главное - менять почаще

вот и получается на "слабеньких" ILSAC = 8ppm железа, на крепком ACEA C3 = 68ppm железа Что это было? Всплеск? Зима-морозы? Не рекомендованное 0W-30? Нагруженный тяжелым весом маленький мотор?

Проходящий мимо ну вот эти асеа сертифицированны

Так мы договорились жи: придет Соян и всех расудит. Мы-то что - дилетанты. Ясно же, что там ZDDP более противоокислительное, чем в М8В и много других научных чудес! P.S.В детских садах СССР дед Морос приносил бутылки с водой и встряхивал их - и вода становилась цветной! А еще шарик протыкал спицей и он совсем не лопался! Непостижимы чудиса химии!

bmwservice Взял элементы М8 и сравнил с любризолем VW 504/507. Для показухи показал только элементы, умолчав про зольность этих масел, итоговое щелочное, вид и эффективность ZDDP, дисперсанты, антиоксиданты. Может конечно на твою публику эта муля сработает, здесь то зачем этим "блестать"?

При том, что вы спросили про 5w20, не многовато ли у него вязкости при 40? А теперь зайдите в раздел анализов свежих масел, найдите там таблицу с 0w40, и сравните вязкость при 40. Нет НИ ОДНОГО масла 0w40 с КВ40 ниже, чем у 5w20. Или все таки есть? Хм.... Тогда что вы вообще хотели спросить, можете заново сформулировать вопрос? Если вы знаете ответ, и для себя все решили, зачем спрашивать? На закуску: вы вообще в курсе, что у густых масел есть недостатки, а у жидких- премущества? Специально для таких, как вы время тратил, смотрите:

по-моему очень здравый подход. такие масла имеют минимум полимерного загустителя и вполне подходят на круглый год с морозами до -30. надо только отобрать термостабильные масла. Одно плохо - 10в30 это либо "мото 4т" задорого либо комтранс в крупной таре, что не всем подходит.

Слишком всё упрощаете.

Везде навалом от кикса и с-ойла до мола и квакер стейта, лейте ильсак, д1, с 5 или даже а5/в5.

Не поверишь)) Тут люди анализы делают иногда! А здесь ты тогда зачем? ) Тебе на Д2 наверное поинтересней будет.

Сложно понять, что адекватный читатель задастся вопросом, кому же поверить? 1) рассказам какого то чела в интернете, который может написать что угодно (наврать, напутать, забыть, преувеличить), или 2) лабе, которая является акредитованной и сертифицированной организацией и намерила у этого образца https://www.oil-club.ru/forum/topic/42343-volga-ojl-m-8dm-svezhee/ по ГОСТу -38 ? Если имел место факт застывания в -27 в самом деле - значит это брак производства. Рассуждать о бракованных маслах в контексте масел в целом - это глупость

Раз пять этот матч пересматривал)))

Её тоже залью, но позже сначала «ополосну» мотор такой вот жижей. Мотор достался весьма грязным и как показала практика минька очень неплохо «моет». Первые 2 фото после покупки, 3 фото после коротких замен минерального масла. На зиму был залит синтек 0w20 каких либо изменений по маслоотражающей пластине не было. По этому продолжу эксперимент.

Этот вопрос уже обсуждался тут года полтора назад. Тему поднял WeR. Я себе, по его рекомендации добавил 5 мл концентрата. Расчет делается не от кол-ва фреона, а от кол-ва масла. В моем компрессоре его, по информации из разных источников, 150-180 мл. Прошлым летом я менял свой вышедший из строя компрессор на восстановленный, вот и подвернулась возможность и туда залить. Т.к. компрессор теперь стоит другой, чем был ранее, по звуку ничего сказать не могу.

Кошатникам рекомендую вот такой сухой корм. Шерсть не лезет и очень густая. Нет аллергии.