Таблица лидеров

Друзья описал масло.

KSMG Official LS 504/507 5W-30 свежее Бельгия Масло заявлено как: VW 504.00/507.00. MB 229.31/229.51/229.52, BMW Longlife-04, Porsche C30, Opel OV0401547-D30/G30 ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. UPDATE: Тест Shear Stability 90 циклов Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: P01011-KSM001A - KSMG Official LS 504/507 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия), 4 л. (к-т 4 шт. х 1 л) P01011-KSM001 - KSMG Official LS 504/507 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия), 1 л.

Taif Allegro 5W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо форумчанам что участвовали yumadylov, Владимир Шипилов, Monk657, Artemds, Morok, temkat, viktor_ccs, Алексей А., Dimaxto, Iceberg, Константин Р, Реальный. Образец для анализа закупался на Озоне у продавца Точная Механика. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) Вязкость при 40С = 70. Для 5W-30 стандарта API ILSAC это прям густое, крепкое масло. Такое должно меньше угорать. Вязкость при 100С = 11,27 - нормально. 2) Индекс вязкости = 153 - необычно низкий. Но в этом нет ничего страшного, предположительно такие

потому, что трусишки зайки серенькие опасаются жидких маслишек, вот и приходится их успокаивать

Hardwarez как ты с такими бизнес планами не разбогател ещё?

Производителю, дал добро

Ребята, масла A3/B4 0W-30 это вязкость 12. ACEA C2 это вязкость 10 при 100С. Если это полнозольное A3/B4 со спецификациями MB 229.3 или MB 229.5 обладает щелочным 10мгKOH и соответственно высокой золой 1.0-1.6%, то ACEA C2 это щелочное 7-8мгКОН и ограничение по зольности <0.8%. Как совместить бульдога с носорогом, если масла с разных планет вообще - они противоречат друг другу по своим требованиям. Возможно производитель ошибочно указал A3/B4 до кучи, на самом деле масло внутри честная 0W-30 ACEA C2. Никто не спорит, просто не нужно это указывать... Но с такими знаниями в станда

Да, оно же Raxol, оно же Pen1 и остальные суб.бренды Ardeca.

Многоборец только что то по маслу никто не пишет, все переключились на 4шариковые тесты и ДОТФ.

И минус 51, и вспышка за 230, и испаряемость 8... Шедевр... А как хочется чего-нибудь похожего на хиленький мобил, дохленький вальволин, и тщедушный тотал...

Огромное всем спасибо откликнувшимся на мой вопрос! Спасибо за то, что вы поделились своей информацией, в нынешнее время информация дорожает с каждой минутой. SL1 с вашей подачи я купила вот это масло: Quaker state Масло моторное 0W-20 Синтетическое 4,73 л. на Озон. СПАСИБО ВСЕМ ЕЩЕ РАЗ!

А что их готовить? Они у него в еврокубах готовые от поставщика. Разлил в мелкотару этикетку плюхнул и на продажу...

torcon так не пакеты на ночь надо, а что-нибудь из коньячно-вискарного

CDEK сообщил что отправленный Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 доставлен. Значит все сделал правильно

Хотелось бы взглянуть на это зрелище... и как же это на заводах кряк с ПАО так мешают что оно потом не расслаивается. На верное какое то волшебное слово знають...

Один из наших постоянных клиентов прислал анализ масла, который он сделал сам, так как пришлось перейти с CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9 на TESMA POWER GUARD 10W40. Вот его описание: "IVECO EuroTech 440E40 седельный тягач, г. в. 2001г. Приобрёл в 2013г. с пробегом 900 000 км. На пробеге 1 300 000км замена поршневой группы, остальные компоненты остались родные. С этого момента стал добавлять присадку АРМАКТИВ, замена масла 50 тыс км + присадка каждая замена. Заливаю так, потому что пробег большой. Масло заливалось CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9 СИНТЕТИЧ

В Австралии точно есть в продаже

Полимериум и Полимериум Б это обо продавца производителя. Один продаёт как ООО, а второй как ИП.

Перманентный диссонанс!) Триггером является не идея создания видео-извинения, чтобы отстраниться. Триггером является ваша натура. Это же элементарно! В ваших вопросах и/или комментариях прекрасно всё: и мысль, и подача, и орфография с пунктуацией... Так виртуозно вплетать в один образ несовместимое, диаметрально противоположное... Это просто восторг! Принципиально топить за экологию и, как бы невзначай, приторговывать катализаторами. Но если есть возможность продлить поршневой жизнь, добавляя в бак 4т техники 2т масло - почему бы и да!

Смотря какая задача у вас , если просто добавить полярности и снизить износ , то достаточно будет 3-5 % , ресурс масла сократиться примерно на 50м.ч , если хотите отмыть колечки и лаковые отложения то 7-10% можно добавить , такой микс лучше зайдёт на лето , ресурс масла сократиться на 100м.ч , то есть замешав микс с ilsac , ресурс масла 150м.ч , если с полнозрльными А3В4 или А5В5 замешали , то микс проживёт 200м.ч , но хорошо помоет маслосьемные колечки , если они ещё не легли и расход масла только начинается

Вчера вечером обсуждал с одним знакомым химиком возможное применение ДОТФ. Он с маслами не работает, работает с пластиками и другими полимерами. Говорит они используют ДОТФ, как растворитель. Предположил, что может использоваться в таких направлениях: 1. Растворять присадки, связывать с базой 2. «склеивать» базовое масло (фактически, использовать, как пластификатор) придавая эластичность и предотвращать деградацию и летучесть всех полученных фракций 3. Для усиления моющих свойств масла в плане лаков, нагара 4. уменьшать трение в пленке Не спросил правда про поля

Может кому надо. Сегодня в Ашане в Петербурге

Так и сделайте. Аминь.

На мегамаркете, если учитывать что половина стоимости вернется бонусами, то 20 литров выйдет 5 тысяч)))

Хосе Луис погиб, а Хуанита вышла замуж......... Я то-же не осилил

Месяц не смотрел сообщения и все теже вопросы - подделка или нет!!! Знаете как решить эту проблему - Покупайте у представительства и проблем больше нет!!! и пофиг, чего там на упаковке!!! я делаю именно так!!!

Ездил в конце сентября в Омск на недельку/две, перед первыми снегопадами, температуры были от плюс 10 до околонулевых положительных, поэтому полный прогрев картера исключен. Как бы парадоксально не звучало - именно зимой больше шансов перегреть масло - морда полностью утеплена и при длительных прогревах на хх даже при минус 40 - 45 гр. температура может достигать 60 - 70 гр. под капотом при молотилове на стоянке (параметр Intake - Elm 327\Torque) - карлсон постоянно включается, рабочая температу ра зимой 92 - 103 гр (плюсы - в салоне Ташкент, АКБ хорошо заряжается, прогреваясь под капотом). Ле

Точно не кат на KD является причиной задиров.

Вы уж определитесь - надо спорить с производителем или просто ему верить. А то тут смотреть, тут не смотреть, тут рыбу заворачивали.(с) Вы как определили что именно по этому ряду вопросов не надо спорить с производителем? Может наоборот - надо? А многие знают что им это даст. И получают это. Поэтому я и пытаюсь понять - по каким критериям Вы определили когда производителю надо верить, а когда - не надо? 1л делим на 7535 получается 132 мл/1000 км. Как раз от 100 до 200 мл, т.е. расход нормальный. При этом Вы утверждаете, что расход масла на данном авто большой

В -28С нет какой-то значимой разницы, на каком именно масле заводиться: 5W-40 или 5W-20. Если на первом сальники давит, то и на втором вероятность высокая. Единственный момент: если у 5W-40 CCS при -30С будет 6000 мПас, а у 5W-20 - 4000 мПас. Тогда может на втором и не выдавить. Получается, тут играет роль конкретное масло. В целом на 5W можно смело запускаться при -30C при условии исправности авто. Но на 0W будет легче в любом случае даже при -20С, особенно с подуставшей АКБ. И это не совет использовать 0W до -30С, а логика процесса. Есть момент технических требований, куда как раз от

Вы в себе? Производителю пофиг на ваши проблемы,лижбы эти проблемы не стали его,производителя.

Вы этоDimmy скажите, он верит, что производитель лучше знает что для автомобиля рекомендовать и какой расход масла не навредит Ну и зря. Вот Максим Л. утверждает, что производитель ничего не понимает в расходе масла. В случае расхода масла Вы производителю не верите? А почему?

На лето на севере, а зимой на севере лучше 0w-20

90% всех этих изюминок это маркетинг...

motorr ну понятно ты его сравнил с Amsoil на прозрачном ПАО. Помутнение гидрокрекинга это нормально, парафины кристаллизуются где-то при этих температурах -17С -20С, масло разгоняют депрессором, что бы не скреплялись связи. Главное что бы оно бежало быстро, что оно у тебя в ролике и делает.

Друзья, мы хотели бы поделиться историей создания нового поколения катализатора! Как мы уже писали выше, на создание нового поколения ушло больше 4 лет. За это время было проведено колоссальное количество работы и вложено более 2.000.000$. Новое поколение - это открытие, достойное нобелевской премии. В создании нового поколения принимало участие целое научное подразделение Extroel Group из 10 человек, 2 из них - академики Российской Академии Наук, у которых за плечами более 40 лет опыта и сотни патентов. Было проведено более 600 тестов различных версий катализ

Авто ; Nissan Note E-Power 2018г.в , кузов E12 Мотор HR12 Общий пробег ; 72480 Пробег на масле ; 5228км Режим город - трасса ; 30/70 Моточасы : 126 по БК Израсходованное топливо : не известно Средняя скорость ; 42 по БК Расход ; по БК 23.1 км/л или 4.33л на 100км Доливки масла; не доливал Отложения в двигателе до , эндоскопом не смотрел Отложения в двигателе после , аналогично Прогревы : запустил через минуту поехал , если тепло мотор не запускается , движение начинаю сразу Автозапуск , нет Чип-тюнинг, нет Грм , цепь

Забавно читать такое в теме, наверху, в шапке которой множество реальных, запротоколированных опровержений этой фразе.

Сегодня стартуют продажи Весты 1.8 на вариаторе

Знал что чушь, но спецом пошёл. Ожидания меня не обманули - бред лютый. Я роман не особо люблю (совсем не нравится), но отдаю должное. В этой нетленке нет ни Маргариты ни Мастера. Набор современных штампов - упростили все. И да - никаких там 8,5 быть не может без лишней накрутки (на либеральной стороне общества очень любят эту демократичную технологию))))) С удивлением узнал что "Иван Васильевич меняет профессию" снят по пьесе Булгакова

Мне Енот пришёл с Японии, я сделал анализ отработки , нитрация 14.5 , был перекат , вязкость при 100С - 7sst , железа в отработке 63ррм , отработка называется " Праворукое масло " , после был залит микс масел с ДОТФ и МОДЖИКОМ , переката понятно что небыло , железа 8ррм

99.999%) что есть Кощунство такое масло как "промывку" использовать!!!

p.m. Да уж - 80% это просто подарок.

По поводу использования двадцаток в моем движке - нравится как раскручивается двигатель + долгоиграющий эксперимент по использованию двадцаток при длительном использовании - я могу себе это позволить, субъективный прогноз - свои 250 ткм на двадцатках движок протянет - я даже готов попытаться откатать этот интервал, хотя уже иногда появляются мысли обновить авто, по крайней мере 100 ткм на двадцатке я точно отъезжу. Пока основная моя версия по износу - низкотемпературные запуски, впоследствии (в следующую зиму) можно будет сравнить с маслами с ПАО в рецептуре - затарился полимериуом оймякон гиб

Спасибо огромное. Как докатаю, отправлю в лабораторию.

Когда купил авто, под маслозаливной крышкой было всё в лаке, сейчас всё белехонькое. Собственное наблюдение, сочинять не вижу смысла.

Kakaxi бабу бы

Пакет присадок Richful RF6188E. Пример масла на этом пакете. ДОТФ есть они и завысили пик 722, по мимо эстерового. ПАО здесь точно есть, иначе трудно сделать такую температуру застывания -51С при вязкости 40С = 70 (то есть масло достаточно густое.). Конечно описание потом сделаем. Если коротко за 1800-1900р канистра - масло пушка гонка