Таблица лидеров

OrlenOil Platinum MaxExpert 5W-30 XD отработка на VW Jetta после 13500 км Масло: OrlenOil Platinum MaxExpert 5W-30 XD Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2012 г.в. Пробег на момент отбора пробы: 150000 км Пробег на масле: 13500 км / около 450 моточасов Израсходованное топливо: около 1200 л Период эксплуатации: сентябрь 2018 - апрель 2019 (8 месяцев) Масляный фильтр: Rolf OFR2098 (=MANN W712/94) Воздушный фильтр: Rolf AFR1130 Температурный диапазон: от -25C до +20С Условия эксплуатации: город/трасса - 80/20% Топливо: бензин Лукойл Аи-95-К5 Евро/Экто Прогрев двигателя пе

Akkora PRO 5W-30 XD отработка на VW Jetta после 10000 км Масло: Akkora PRO 5W-30 XD Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в. Пробег на момент отбора пробы: 63600 км Пробег на масле: 10000 км (6000 км город и 4000 км трасса) Моточасы: 350 (300 город / 50 трасса) Израсходованное топливо: 830 л Период эксплуатации: июль 2018 - апрель 2019 (9 месяцев) Масляный фильтр: Rolf OFR2098 (=MANN W712/94) Воздушный фильтр: OEM VAG 036129620J (BIG Filter GB8000) > Rolf AFR1130 (сменил на середине интервала) Температурный диапазон: от -25 до +35С Условия эксплуатации: город/трасса - 60%/40% (в

А кто такие K-Power? Это те, кто недавно "положил" движок на масле 5W-30 A3/B4 МВ 229.3, назвав это масло "водичкой"? Вы физику процесса себе представляете? Эти "супермеханики" точно нет. Хотя блогерство освоили Для понимания читаем здесь... P.S. Нет НИ ОДНОГО примера провёрнутых вкладышей на 0W-20, зато на 5W-40/10W-40 есть! Там вязкости не хватило???

Что видим: 1. Вязкость = 12.95 сСт - при начальной вязкости около 12 сСт получается, что пошло загущение, особенно это ярко заметно при минимальном содержании топлива 2. По TBN/TAN видим, что при еще вполне остаточном щелочном рост кислотного ничего не сдерживает. 3. По элементам присадок все отлично, причем Бор сработался не так и сильно. Титан = 6 ppm - подтверждает тот факт, что до этого был залит Castrol Edge 5W-30. 4. По элементам износа все логично: 31 ppm Железа и 6 ppm Алюминия для такого интервала не вызывает удивления. Причем наверняка что-то осталось от п

Подолью чутка масла в огонь.... Это картинка и сервис-мануала на Туссан с двигателем G4NA, т.е. из документа, которым должны руководствоваться сервисмены, и который, свободно не распространяется! Это не та "мурзилка" для юзеров, что в бардачках лежит, а конкретный талмуд от производителя, описывающий весь процесс ТО и ремонта авто. Рекомендация проста и понятна, и, нехер, звиняйте, голову лишним себе забивать... Никаких "сороковок", "пятидесяток" и прочих "гуталинов"!

Вот, Очиститель топл.системы "Rinkai" Бензин , если нет предубеждения , что русское все г...то 10-20% PEA за 180 р. вам гарантировано. Сам пользую. Вроде не хуже того же Винса. Все зеленое, не смог убрать. Сорри.

R Brake - тормозные колодки R Brake — новый бренд группы компаний ICER Brakes, вышедший на рынок в 2016 году. Приобрёл колодки данной фирмы на Поло. Цена - 1700р. (Оригинал от 3200р в емексе, Textar - 2300р) От вскрытия коробки сбоку есть широкая информационная наклейка: Сделано в Испании Все по отдельности упаковано: колодки, пластины, болты Сами колодки: В ходе эксплуатации буду дополнять отзыв.

Плять не выдержал. Такого бреда ещё никто не нёс. Априори там не могло быть с завода ЛУКойла. Машина собиралась только в Германии(Регенсбург) и некоторые модификации в Ляйпциге. philipprise Угар масла присутствует? Если да,то какой?

Продолжение эксперимента по смешиванию poe Fuchs Reniso Triton SE 55. В данном эксперименте участвовали две атф volvo 1161640 и toyota type t4 и бонусом зашла роснефть 5w30 п/с в смеси с 2-3мл BG109. 1. Картинка: рсонефть+bg109 и 1161640 в чистом виде. 2. Картинка: добавлено пое, которое сразу поселилось на дне без перемешивания. 3. Картинка: они же перемешались, причем без проблем, при активном взбалтывании. 4. Картинка: 1161640 после заморозки так же никаких проблем и выпадений на дно нет (роснефть не морозилась в этот раз). 5. Картинка: 1161640 +пое и type t4 в чис

и новичков

evalar ага, это акционные коды, около 2х месяцев уже действуют там и 0-20, 5-20, 0-30, 10-30, цена норм. 322368 ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF5/API SN 1л 322369 ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF5/API SN 4л 322374 ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 1л 322375 ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 4л 322370 ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF5/API SN 1л 322371 ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF5/API SN 4л 322372 ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF5/API SN 1л 322373 ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF5/API SN 4л

Самолет сажают в основном на руках, даже те, кто много пользуется автопилотом. Просто отключают его уже близко у земли. Про сам джойстик, не могу сказать ничего. Штурвал конечно хорошо, но он как таковой уже не нужен. Все равно управляешь одной рукой, вторая рука на "газах".

А вот это ключевое. Кнопки нажимать можно и обезъяну научить (утрирую), а самолет садить руками должен каждый носящий гордое звание "Пилот".

Народ в акции участвует, масла выбирает, а их описаний нет - не порядок. Описал.

Самым современным способом - на слух. Он же написал. Ещё есть неплохой способ - на просвет, когда из поддона сливаешь, просвечиваешь фонариком, заодно и диспергирующие свойства проверяешь. А самый объективный - тактильный - растираешь каплю между пальцев и кроме вязкости ещё и концентрацию топлива в масле на запах определяешь. В общем вискозиметры в помойку, ASTM - упразднить...

В Метро почти на всю линию моторных масел акция

Думаю что на тридцатке более корректно будут работать double VANOS и Valvetronic III. Тем более этот двигатель у PSA под названием EP6CDT вообще на маловязкой тридцатке ходит.

Прошу прощения,некорректно ответил,анализ отработки будет.

Обязательно выложим

В АвтоТо показывает наличие 21-ой банки

Что видим: 1. Вязкость = 11.85 сСт - при начальной 11.22 сСт (масла из одной партии должны быть) получается, что пошло загущение, особенно с учетом того, что тут топлива порядка 4%, если мерить в попугаях PLM. 2. TBN/TAN как раз на уровне встречи, т.е. по данному браковочному показателю масло заменено вовремя. Можно было катать дальше, но это уже чревато отложениями. Главное, кислотное начало расти, а то бывали примеры, когда TBN <1, а TAN еще не растет. 3. По элементам присадок все отлично: Бор сработался прилично, Фосфор тоже понизился. Единственное, что не совсем понятно:

Не нашёл тему про 10w30 оставлю тут... Сегодня увидел в магазине вот такое

Если 0W-20 и бледно сероватое, то может быть такой пакет Lubrizol https://www.oil-club.ru/forum/topic/25469-s-oil-seven-red1-0w-20-api-sn-svezhee/ Хотя смотрю у тебя оно порыжеее, если правильно фотик передал, а это уже склоняет в сторону Infineum.

Если именно из 5W-30, то выбирайте масла с допусками A5/B5 Ford M2C913-C/D. Например, из Шелла - 5W-30 Shell HX8 A5/B5.

Name1978 Я согласен с D'AVerk, какой смысл мечтать об идеальной смазке? Забей Гадус, стань первопроходцем, потом отпишись. У нас в Якутске, в -50 обычно люди машины ставят в теплый гараж, либо накрывают теплым тентом, прогревая через 3-5 часов. Но есть владельцы, которые оставляют машину на улице на всю ночь, грея только двигатель. При этом в ШРУСах заводская смазка, явно не рассчитанная на арктический климат. А поскольку новые машины так обычно не насилуют, на улице в основном ночуют старые корчи, с неоднократно меняными на китайские шрусами, набитыми смазкой ШРУС-4М. И ничо, ездят. Кстати,

О чё нашел: Тут: https://www.huskey.ru/forum/viewtopic.php?p=11006 рекомендуют ее как арматурную для бензозаправок. http://www.oils-shop.ru/product/792/

Ручное пилотирование не запрещено, просто не приветствуется. Многие боятся накосячить, и соответственно потерять 50% премии, которая - основа зарплаты. Возраст здесь не причина, есть много взрослых, и молодых ребят, кто летает на руках прекрасно. В училище, налет отлетывается весь честно, если и были проблеммы в один год, то в следующий все отлетают, иначе пилотское свидетельство не получить.

Почти год эксплуатирую рабочую лошадку Toyota Town Ace cr30 4wd турбодизель 2ст 1990года. Я 2 хозяин в России. Общий пробег на одометре 312 тыс. км, двигатель не ремонтировался. Заливались мной масла: одна замена ТНК magnum motor plus 10w-30 sg/cd, hyundai xteer 10w30 diesel d700 + присадка стоп течь масла от wynns две замены подряд. Масло меняю через 3000км, уж сильно чернющее от большого количества сажи. Лампа давления масла гасла через 4-5 сек. после запуска. Расход масла был примерно 500мл. на 1 тыс. км, но неизвестно, это расход на угар или нет, т.к задний сальник КВ сопливил( после но

очень маловероятно, расшифровка давно сделана, если были бы технические причины был бы тех. бюллетень, в крайнем случае парк бы остановили для доработок, вместо этого проверяют подготовку лётного состава... то, что мы видим на видео - классический прогрессирующий козёл расписанный во всех учебниках, радикальный метод предотвращения не требующий высокой квалификации пилотов - уход на 2й круг при непосадочном положении, либо после первого отскока - этого сделано не было. Сдвига ветра в приземном слое тоже не наблюдалось, если бы был, в этом случае решение то же - уход на 2й. На моей п

Из-за отсутствия образования и понимания элементарной физики не смотрю их ролики. По разговору же слышно уровень

как говорит мой друг, перебравший от короллы до дизельного 570 за 10 лет - что ломается в моей BMW то в Тойоте ещё не придумали) Простите за оффтоп.

10W30 на турбо труднее убить чем 5W40, 5W30, тем более этот Pennzoil помоему не минералка. Свинец может конечно и от топлива появится, отложения от маслокулера вряд ли, но возможно. Следующая отработка покажет. С 10W-30 у тебя только одна проблемма, его в Екате нельзя зимой все таки лить, нужно переходить хотя бы на 5W...

Экипаж подал сигнал поломки "PanPan" (сломался автопилот и основной канал связи, режим управления - ручной), но не подавал сигнала "бедствие" - MayDay. Диспетчер ОрВД переспросил - посадка штатная? Ответ - да! Заблаговременный выезд на полосу наземных/спасательных служб производится только в случае подачи сигнала MayDay. Всё шло "штатно" и без истерик, поэтому шла обычная рабочая жизнь. "Туннельное" мышление и поведение экипажа (посадить самолет любой ценой) невозможно было предугадать никому - ни диспетчеру, ни спасателям... Вот пены не было - эт большой вопрос!

Отчет по использованию масла Akkora PRO 5W-30 XD на VW Jetta 6 1.6 MPI АКПП6 Масло Akkora PRO 5w30 XD было залито 24 июля 2018 года. По пакету присадок это одно из самых шикарных масел в своем классе (С3): в нем присутствует органический Молибден в приличном количестве (150 ppm) и сукцинимид Бора (150 ppm). Априори предполагалось, что топливо оно экономить умеет. Процедура замены масла ничего нового не продемонстрировала: 1. Слили старое масло Monza Formula LA 5w30 с пробегом 6800 км / 277 моточасов 2. Продули воздухом систему, что выгнало 150 мл отработки

Самый важный совет курса Многие из вас хорошо знают, что знания – ключ к защите своих данных в цифровом пространстве. В этой главе я хотел бы показать, что не только знания важны: не менее, а то и более важна осведомленность об актуальных уязвимостях и угрозах, информация об обновлениях и новых типах атак. https://book.cyberyozh.com/ru/samyj-vazhnyj-sovet-kursa/

я тут рядом . тож могу поучаствовать если что )))... opel astra j .....2010...А1.6 XER чип -прямоток выхлоп 4-2-1....120000..... 5W-30....новороссийск ... 250-300 моточасов ( примерно 7500 -8000) .....планируемая замена 26 мая ...4.5л +подлив 1 л - потеет по сальникам ( мылся демиксидом -двигло внутри как у кота яйца ))) ....если что могу лично забрать )))).... скажу честно ко всем перебираемым маслам добавляю после промывки вольфрамовый еврол ойл трит ...

1. Skoda Rapid 2. 2015 3. 1.6 CWVB 90 л.с. 4. 67000км 5. Tesla Force SN 5W-30 6. Челябинск

Почищено, хватит уже

Трансформировался в кальций

Зайдите в соответствующую тему и пообщаемся. По остальным вопросам засчитывать слив? Немного не в теме минеральных масел, но очиститель "Синтек" работает (очищает и сокращает расход топлива), смотрите профильную тему.

Здесь про разные способы: https://www.oil-club.ru/forum/topic/9097-elektricheskiy-nasos-dlya-slivasbora-masla-cherez-schup/

Разговаривал со знакомым, он летал и на боингах, и на эйрбасах. Так вот, он говорит, чтобы я не сравнивал прямое управление боинга и айробуса. В эйрбасе прямое управление кривое, проще говоря, самолет летит как "бык поссал", очень тяжело управляется, в то время как боинг - управляется легко. Сам я не пробовал летать на самолетах семейства Эйрбас, поэтому подтвердить или опровергнуть - не могу. Но скажу, что Боинг-737 всегда летает в режиме прямого управления. Но у нас троссовая связь есть с эйлеронами и рулем высоты, а в электронных самолетах - такого нет, только bluetooth управление. Поэтому

Ладно, наберусь терпения, буду ждать дальнейшего развития "событий".

Знаний у меня конечно мало, но я соглашусь с каждым словом и буду в этот двиг лить 0w20 пока он у меня

Да. Как это сделать?

Тоталь Рубия татарская версия

Посылка пришла , УРЦ ТЭиД получено

Профилактическую промывку раз в 30т.км начали делать после видео Белковода ?

Перед праздникам передал Kixx G1 0w30 Kicx G1 5w30 Shell Helix Ultra 0w20 Eneos Sustina 5w30 Промывка Eneos Flush ждёмс