Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Дмитрий Иванович 1 293]

More у тебя плохой переводчик. Там написано, что для обеспечения тяжелых условий масло и фильтры меняли на 24000 пробега в рамках испытаний. Я потом найду статью и посмотрю подробности. 

[MuxauJI 1 704]

More Замена масла и фильтров производилась через каждые 24 000 км, чтобы обеспечить тяжёлые условия эксплуатации.

Т. Е. Они симулировали тяжёлые условия сильным перепробегом

 

Изменено 24 мая пользователем MuxauJI

[More 2 215]

2 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

More у тебя плохой переводчик.

 

А какой хороший? Плохой переводчик это я. ))

[More 2 215]

Т.е., они катали 24000 на SG? Оу... лонглайфам привет из прошлого... ))

[Дмитрий Иванович 1 293]

More давай к делу. Помнишь мы тут обсуждали 18000 км на М-8В?)

[More 2 215]

Да, что-то такое припоминаю...))

[_AI_ 3 055]

1 минуту назад, More сказал:

Т.е., они катали 24000 на SG? Оу... лонглайфам привет из прошлого... ))

у них, скорее всего стенд был.

завел - проехал со скоростью 90км/ч по идеально круглой планете 24000км на 5ой, заглушил....

[Дмитрий Иванович 1 293]

_AI_ слушай, но там же ясно буквами написано, что катали на такси и фургонах доставки. 

[MuxauJI 1 704]

Там указан 89 год и что SF и SG хорошие масла

SG  как раз вышел а SF был как сейчас sp

Всё обсуждение опоздало лет на 50

[Дмитрий Иванович 1 293]

MuxauJI а SP сейчас надо же катать по 30000 км, если не ошибаюсь? Или больше?

[MuxauJI 1 704]

Дмитрий Иванович мобил гарантирует 15000 миль,~ 24т.км

[Дмитрий Иванович 1 293]

1 минуту назад, MuxauJI сказал:

Дмитрий Иванович мобил гарантирует 15000 миль,~ 24т.км

Вот, разумный интервал. На хорошем бензине, по хорошим дорогам, да если еще и без пробок, так вообще сказка.  А в рамках испытаний намеренно создали невыносимые условия, так что их интервалы можно принять к сведению да и только. 

[Дмитрий Иванович 1 293]

Стандарт API SG был введён для моторных масел с целью обеспечения более высоких требований к их качеству и эффективности. Вот пять основных причин, почему это было необходимо:

 

1. **Улучшение защиты двигателя от износа:** стандарт API SG устанавливает более строгие требования к антифрикционным свойствам масел, что помогает уменьшить износ деталей двигателя и продлить его срок службы.

 

Натрусили больше цинка

 

2. **Повышение эффективности работы двигателя:** масла, соответствующие стандарту API SG, обеспечивают лучшую смазку и охлаждение двигателя, что способствует более эффективной работе и снижению расхода топлива.

 

Натрусили больше полимерного загустителя и применили менее вязкие базовые масла

 

3. **Защита от коррозии и отложений:** стандарт API SG требует от масел более высокой защиты двигателя от коррозии и образования отложений, что помогает сохранить его чистоту и работоспособность.

 

По всей видимости применили более современные и качественные детергенты, синтетические сульфонаты кальция и т.п.

 

4. **Соответствие современным требованиям к экологичности:** с введением стандарта API SG производители масел были вынуждены разрабатывать более экологически чистые продукты, которые меньше загрязняют окружающую среду и соответствуют современным стандартам по выбросам вредных веществ.

 

Меньше серы, меньше органики

 

5. **Обеспечение совместимости с новыми технологиями двигателей:** с развитием технологий в автомобильной промышленности появились новые типы двигателей, требующие более качественных и адаптированных масел. Стандарт API SG был разработан с учётом этих новых требований, чтобы обеспечить надёжную работу двигателей и защиту их компонентов.

 

Алюминиевые блоки цилиндров, турбины?

[More 2 215]

59 минут назад, MuxauJI сказал:

Всё обсуждение опоздало лет на 50

 

А что это меняет по сути?..))

[More 2 215]

48 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Алюминиевые блоки цилиндров, турбины?

 

И то и другое уже в начале 70-х было распространено, и даже чуть раньше.