Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[знаток 6 911]

5 минут назад, Ze4t сказал:

Чет много жира в теме. 

Видимо жёлтый сайт протёк.

Минералку? 5/30?

 

[Lobshter 1 252]

3 часа назад, знаток сказал:

Что для вас есть минералка ?  

Между минералкой и синтетикой есть еще полусинтетика.

Где кончается минералка и начинается полусинтетика ?

Не травмируйте людей, не рассказывайте им что есть гидрокрекинг с низким индексом вязкости, по которому относят его ко 2 группе, есть минеральные масла 1 группы с индексом вязкости как у 2гр, а еще есть ПАО с низким индексом вязкости, которое позволяет его отнести к 3гр.) А так же что масло это не только база, а комплексная связка всех компонентов.

[celer 3 390]

9 часов назад, Sergio134 сказал:

Не, ну выбирать по цене тут выгода не очевидна. Минералку надо менять в два раза чаще, чем синтетику, а это доп. затраты на тот же второй масляный фильтр. Так что здесь преимуществ не вижу.

Ну как не очевидна, если сравнивать какой-нибудь Лукойл Люкс 5-30 и например М-10Г2К от Сибойл, то 4 литра первого стоят аккурат как 20 литров второго, при этом первое масло отнюдь не долгоиграющее и обычно ходит не больше 7 тысяч, а розливное бочковое М-10Г2К с работы я в старой Ниве 2121 менял через 4,5-5 тысяч и всё с мотором было в норме. 

[Дмитрий_ 5 449]

4 минуты назад, celer сказал:

какой-нибудь Лукойл Люкс 5-30

 

4 минуты назад, celer сказал:

отнюдь не долгоиграющее и обычно ходит не больше 7 тысяч

Оно вообще-то в некоторых ДВС ходит спокойно 300м.ч. и если средняя скорость к примеру 50км/ч, то 15.000км хорошо отработает

[Sergio134 53]

41 минуту назад, celer сказал:

Ну как не очевидна, если сравнивать какой-нибудь Лукойл Люкс 5-30 и например М-10Г2К от Сибойл, то 4 литра первого стоят аккурат как 20 литров второго, при этом первое масло отнюдь не долгоиграющее и обычно ходит не больше 7 тысяч, а розливное бочковое М-10Г2К с работы я в старой Ниве 2121 менял через 4,5-5 тысяч и всё с мотором было в норме. 

В абсолютных цифрах все равно не такая уж большая разница по цене. А уж если ещё и менять в сервисе, то там вообще разница копейки. Ну и брать совсем уж дешевую минералку типа волгаойла или ойлрайта, на мой взгляд это вообще не разумно. Я бы все же выбирал из более-менее приличных производителей, той же Роснефти, например. У них сейчас Дизель 1 есть, судя по описанию весьма недурственное маслице. Для моего региона, где летом жара 40 градусов не редкость, вполне подойдет.

[Ze4t 184]

Дмитрий_ 50кмч-это щё поискать нужно, частный случай так сказать.

В основном-то все по пробкам ползают, ладно если 30 км час средняя.

1 час назад, Sergio134 сказал:

В абсолютных цифрах все равно не такая уж большая разница по цене. А уж если ещё и менять в сервисе, то там вообще разница копейки

4 литра-одна заливка,20л-5 заливок.

Пусть даже менять чуть чаще-все равно несколько выгоднее.

 

А роснефть не сильно дороже той Волги,и естественно лучше взять ее.

[celer 3 390]

1 час назад, Sergio134 сказал:

В абсолютных цифрах все равно не такая уж большая разница по цене. А уж если ещё и менять в сервисе, то там вообще разница копейки. Ну и брать совсем уж дешевую минералку типа волгаойла или ойлрайта, на мой взгляд это вообще не разумно. Я бы все же выбирал из более-менее приличных производителей, той же Роснефти, например. У них сейчас Дизель 1 есть, судя по описанию весьма недурственное маслице. Для моего региона, где летом жара 40 градусов не редкость, вполне подойдет.

Стесняюсь спросить- в каком сервисе вам нынче нальют синтетический Лукойл Люкс 5-30 по цене 600 рублей за 4 литра?

У ОйлРайта масла были вполне достойные, мне из нынешних  недорогих больше нравится Сибойл. 

[celer 3 390]

2 часа назад, Дмитрий_ сказал:

 

Оно вообще-то в некоторых ДВС ходит спокойно 300м.ч. и если средняя скорость к примеру 50км/ч, то 15.000км хорошо отработает

Давайте понятие "некоторые" опустим, лично у меня оно стало уходить по щупу после разового перегрева мотора на пробеге меньше 4000 км. Подозреваю, что "сгорел" хреновый загуститель. Да и вообще большинство не советует в городах катать это масло больше 7-7, 5 тысяч, может появиться угар и склонность к шламованию мотора. 

[Дмитрий_ 5 449]

4 минуты назад, celer сказал:

Да и вообще большинство не советует в городах катать это масло больше 7-7, 5 тысяч

 Ну, как бы да.  Как раз при  городской эксплуатации в 7.500км и средней скорости 25км/ч получается 300м.ч.

[Дмитрий_ 5 449]

10 минут назад, celer сказал:

лично у меня оно стало уходить по щупу после разового перегрева мотора на пробеге меньше 4000 км.

Ах да и ещё забыл добавить. После перегрева ДВС, вообще-то любое масло принято срочно заменить.

[celer 3 390]

1 час назад, Дмитрий_ сказал:

Ах да и ещё забыл добавить. После перегрева ДВС, вообще-то любое масло принято срочно заменить.

Зачем его срочно менять? Например в "воздушниках" масло вообще кипит, летом у мотора Запорожца температура масла 100-110 градусов была нормальным явлением. У дизелей-"воздушников" аналогичная картина. 

[знаток 6 911]

5 часов назад, Vladimir3550 сказал:

раньше заливал масло от  ТО до ТО и доливки не требовалось а в этот месяц доливал 200гр 

Поэтому решили на минеральное перейти ?

[Mefistоf 4 333]

5 часов назад, celer сказал:

Зачем его срочно менять? Например в "воздушниках" масло вообще кипит, летом у мотора Запорожца температура масла 100-110 градусов была нормальным явлением. У дизелей-"воздушников" аналогичная картина. 

Температура кипения масла в районе 200 градусов, если что

В современных двигателях температура масла до 120 градусов - норма. После нагревания масла до 120-140 градусов оно резко теряет свои характеристики и требует замены.

Вот до 117 (на секунду было даже 118) нагревал масло. Проехал на нем потом еще 5000 км. Уровень не изменился ни на миллиметр за весь пробег на масле (7700).

Правда в картере была не моноградная минералка. 

[celer 3 390]

27 минут назад, Mefistоf сказал:

Температура кипения масла в районе 200 градусов, если что

В современных двигателях температура масла до 120 градусов - норма. После нагревания масла до 120-140 градусов оно резко теряет свои характеристики и требует замены.

Вот до 117 (на секунду было даже 118) нагревал масло. Проехал на нем потом еще 5000 км. Уровень не изменился ни на миллиметр за весь пробег на масле (7700).

Правда в картере была не моноградная минералка. 

А вода или антифриз при скольки градусах кипят и по какой температуре датчиком определяется перегрев двигателя?

Нормальные масла и не должны угорать после однократного разогрева чуть выше стандартных условий и причин для срочной замены масла я тут не вижу. 

До 140 градусов в обычных условиях масло нагреется разве что при длительном разогреве поддона паяльной лампой почти докрасна. 

[Sergio134 53]

8 часов назад, celer сказал:

Стесняюсь спросить- в каком сервисе вам нынче нальют синтетический Лукойл Люкс 5-30 по цене 600 рублей за 4 литра?

У ОйлРайта масла были вполне достойные, мне из нынешних  недорогих больше нравится Сибойл. 

Я исхожу из принципа "Всякое кроилово ведет к попадалову". Беспричинную экономию на ГСМ я не считаю оправданной и разумной. 

Заливать продукцию пушкинских маслоделов в свою машину, для меня это непонятно и совершенно неприемлемо.

Нормальная минералка стоит около тысячи за четыре литра, пусть, например 900 рублей в среднем.

Вполне себе нормальная полусинька стоит, в среднем, 2,5 тысячи. Фильтр - 500 рублей. Цены средние.

Минералка меняется в два раза чаще, чем полусинька.

Вот и считаем. Полусинь 2500 + 500 = 3000 рублей.

Минералка 900 + 900 + 500 + 500 = 2800 рублей.

Экономия 200 рублей. 

Вы серьезно?

А если ещё посчитать стоимость топлива, которое на минералке двигатель потребляет больше? Тут экономии вообще не получается. 

Не ну можно конечно заморочиться и найти минералку по 100 рублей за литр, или пробежаться по гаражам и поискать запасы советского М8 у дедов. Вообще бесплатно будет. 

Просто надо для себя понять какая цель при этом преследуется и просчитать отдаленные последствия применения по двигателю самой дешевой минералки. 

В общем каждый сам кузнец своего щястья.