Toyota Motor Oil 5W-30 API SP свежее жестебанка

[torcon 64 463]

Toyota Motor Oil 5W-30 API SP свежее жестебанка за анализ спасибо ООО Мэйдзи Сангё.

Масло в лабораторию отправляли ООО Мэйдзи Сангё в запечатанной таре.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость при 100 градусах - 11,09. Масло полностью соответствует требованиям SAE J300.

Вязкость при 40 градусах - 67,36.

Очень густое масло для ILSAC. Это масло не про экономию топлива. 

2) Индекс вязкости равен 157. Масло не должно сильно просаживаться. 

3) Температура застывания -36 градусов. Не выдающаяся. Масло не для холодных регионов. Можно запускаться до -30 градусов. 

Вязкость динамическая CCS при -30 гадусах - 6485 мПас. Довольно близко к нижней границе в 6600 мПас, но в стандарт вписывается. 

4) Температура вспышки 224 градуса. Она средняя для гидрокрекинга. NOACK - 12,4%,  чуть высоковат, хотелось бы немного поменьше. 

5) Щелочное число равно 6,81. Оно нормальное для ILSAC. Масло обладает средними моющими и нейтрализующими свойствами, рассчитано на разумные интервалы смены 5 - 7,5 тысяч км. 

Кислотное число равно 1,56.  Оно довольно низкое. 

6) Зола сульфатная низкая, 0,75%. Золы мало, можно лить и в моторы с прямым впрыском. 

7) Содержание серы - 0,265%. Мало серы, используется современный пакет присадок. 

8) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, много молибдена в качестве модификатора трения, снижающего износ и расход топлива, моющие присадки на основе кальция и магния, бор как беззольный дисперсант. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга. 

 

Вывод: перед нами масло, которое по своим характеристикам ничем не выделяется, но и нигде не проваливается. Этакая рабочая лошадка. Судя по вязкости, оно больше ориентировано на южные регионы, где преобладают высокие температуры, морозы оно не любит, но до -30 будет честно выполнять свои функции. Как и полагается маслам ILSAC, оно не для длинных интервалов смены, где-то на 5 - 7,5 тысяч км.Подойдёт как для моторов с распределëнным, так и с прямым впрыском (описание Любознательный)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

0888013706 - Toyota Motor Oil 5W-30 API SP 1L 
0888013705 - Toyota Motor Oil 5W-30 API SP 4L 
0888013703 - Toyota Motor Oil 5W-30 API SP 20L

[Любознательный 2 526]

2 часа назад, Andysibir сказал:

Какие достоинства и недостатки у этого масла моторного? 

1) Вязкость при 100 градусах - 11,09. Масло полностью соответствует требованиям SAE J300.

Вязкость при 40 градусах - 67,36.

Очень густое масло для ILSAC. Это масло не про экономию топлива. 

2) Индекс вязкости равен 157. Масло не должно сильно просаживаться. 

3) Температура застывания -36 градусов. Не выдающаяся. Масло не для холодных регионов. Можно запускаться до -30 градусов. 

Вязкость динамическая CCS при -30 гадусах - 6485 мПас. Довольно близко к нижней границе в 6600 мПас, но в стандарт вписывается. 

4) Температура вспышки 224 градуса. Она средняя для гидрокрекинга. NOACK - 12,4%,  чуть высоковат, хотелось бы немного поменьше. 

5) Щелочное число равно 6,81. Оно нормальное для ILSAC. Масло обладает средними моющими и нейтрализующими свойствами, рассчитано на разумные интервалы смены 5 - 7,5 тысяч км. 

Кислотное число равно 1,56.  Оно довольно низкое. 

6) Зола сульфатная низкая, 0,75%. Золы мало, можно лить и в моторы с прямым впрыском. 

7) Содержание серы - 0,265%. Мало серы, используется современный пакет присадок. 

8) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, много молибдена в качестве модификатора трения, снижающего износ и расход топлива, моющие присадки на основе кальция и магния, бор как беззольный дисперсант. 

Вывод: перед нами масло, которое по своим характеристикам ничем не выделяется, но и нигде не проваливается. Этакая рабочая лошадка. Судя по вязкости, оно больше ориентировано на южные регионы, где преобладают высокие температуры, морозы оно не любит, но до -30 будет честно выполнять свои функции. Как и полагается маслам ILSAC, оно не для длинных интервалов смены, где-то на 5 - 7,5 тысяч км. Подойдёт как для моторов с распределëнным, так и с прямым впрыском. 

[Elrus 5 905]

Любознательный позвольте чуть дополню, пакет присадок Chevron Orinite).

А в целом, не плохо, имхо. 

[avignon 2 339]

1 час назад, Любознательный сказал:

Индекс вязкости равен 157. Масло не должно сильно просаживаться. 

Просядет прилично , т.к. это ILSAC.

 

[Elrus 5 905]

1 час назад, avignon сказал:

Просядет прилично , т.к. это ILSAC.

Не касаясь качества полимерного загустителя, о стойкости которого можно только гадать, без ss. 

У масла поганый НОАК и относительно низкая вспышка. 

Нет или почти нет в нем vhvi6. Имхо. 

[Роман 73 12 638]

03.02.2023 в 07:33, Styler сказал:

Прям недорого для оригинального масла

Хренасе ты щедрый какой))) За минералку (простите, за полусинтетику, простите ещё раз - точнее за кряк VHVI) по 4 косаря вываливать. Масло-то вообще ни о чём, обычный, ну вот вообще ничем не выдающийся ILSAC, который и стоить должен соответственно. Но за него просят денег. Ну пусть просят, мож кто и купит))) Покупали же обыватели ЛиквиМолли за сумасшедшие деньги и это купят, это же божественная Тойота в железной банке, прямо из Японии 

Изменено 4 февраля 2023 пользователем Роман 73

[fareastwood 9 346]

Роман 73 я бы сказал резче, что сабж - дно

[Itseasy 6 324]

2 минуты назад, fareastwood сказал:

что сабж

Что вы прицепились? Дно, дно...)))

Видео тут есть про японские масла, обзор из магазина. Там чел прямо говорит - меняют через 5 ткм или раз в полгода при обязательном ТО. Какой нормальный бизнессмен будет что то сверх этого производить? VW 508/509?

[Любознательный 2 526]

34 минуты назад, Роман 73 сказал:

Хренасе ты щедрый какой))) За минералку (простите, за полусинтетику, простите ещё раз - точнее за кряк VHVI) по 4 косаря вываливать. Масло-то вообще ни о чём, обычный, ну вот вообще ничем не выдающийся ILSAC, который и стоить должен соответственно. Но за него просят денег. Ну пусть просят, мож кто и купит))) Покупали же обыватели ЛиквиМолли за сумасшедшие деньги и это купят, это же божественная Тойота в железной банке, прямо из Японии 

Тут ключевое слово "оригинального", среди импортных оригинальных масел оно и правда не из дорогих. 

А относительно самого масла, то согласен, денег своих не стоит, спрос, скорее всего, будет только от адептов оригинала и автосервисов Тойота - Лексус. Лично я, если бы искал японца в жестебанке, смотрел бы в сторону TCL, Autobacs и Moly Green, которые по характеристикам чуть интереснее, а стоят чуть дешевле (по крайней мере на Озоне видел позавчера в районе 3500 р). Да и, насколько я понимаю, официально к нам ещё едут. 

[Любознательный 2 526]

11 минут назад, fareastwood сказал:

Роман 73 я бы сказал резче, что сабж - дно

Не соглашусь, оно по всем стандартам проходит, значит уже неплохое. А вот соотношение цена/характеристики да, дно. 

Изменено 4 февраля 2023 пользователем Любознательный

[знаток 3 725]

50 минут назад, Роман 73 сказал:

и это купят, это же божественная Тойота в железной банке, прямо из Японии 

[Роман 73 12 638]

Itseasy Любознательный со всеми согласен, плюсы кончились просто)) 

[Роман 73 12 638]

знаток ппц, ещё лучше)) 

[Северный 0]

Всем привет, тойота секвойя 4,7,  v 8, 238 сил, 290.000 т. км пробег раньше заливал масло 5/30 тойота, сейчас думаю что лить, нужен совет. 

[torcon 64 463]

Да культура смены в Японии такая меняют чаще чем рекомендовано даже Ну и не забывайте, картеры у них маленькие, масла мало, так что это оправдано.

 

Что в этом масле такого? Да ничего, кроме молибден пакета, который и то при вязкости 67 бесполезен. Любой Eneos, Idemitsu, TCL, Seiken, Profix, Moly Green не хуже и дешевле.

[Andysibir 769]

Понятно. Короче так себе вариант.