Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее

[torcon 64 455]

Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись  ai_gelios, sprinter949, Зеленоградец, fareastwood, RON97, FenixDv, Pechnik, Dori@n127, Anton_Tula, Иван Z, alex323, Bankol, ShamaTok, alex81, Евген48, koks150, batov_071, and2949.

Образец для анализа закупали и отправляли в лабораторию ai_gelios и Дюпелёк, спасибо!

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: 

 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB-Approval 229.31.

1) Кинематическая вязкость при 100 градусах 11,8 и CCS при -30 градусах 5260 говорят нам о том, что данное масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может полноправно называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,8 - масло по вязкости крепкое, как раз как требуется ACEA C3 (HTHS=3,5) 

3) Щелочное число = 8,01 - при сульфатной зольности менее 0,8 щелочное довольно высокое, запас для нейтрализации кислот есть. 

4) Кислотное число = 1,16 - очень низкое в абсолюте, и даже среди одноклассников ACEA C2/C3. Большой запас до сработки масла.

5) Зольность сульфатная = 0.77 - хорошая, стандарт менее 0,8 соблюдён. Будет работать чисто, оставлять после себя мало зольных абразивных отложений.

6) Температура застывания -49С - очень низкая для чистого гидрокрекинга 5w-30 с хорошими высокотемпературными характеристиками, но немного смущает, возможно есть ошибка в лабораторном замере (Сам Синтек заявляет температуру застывания -40 градусов, замер по методу ASTM D97)

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5260 - в стандарт SAE 5W масло проходит с хорошим запасом (но не выдающимся). Зимы в регионах с температурами не ниже -30 градусов масло прекрасно отработает. А в более холодных регионах уже лучше смотреть на 0w-масла

8) Температура вспышки 236 градусов и испаряемость NOAK 8,7 говорят нам об отличных высокотемпературных характеристиках масла, его термостабильности. Очень порадовало. 

9) Содержание серы = 0.220 - сера не высокая, говорит о чистом на серу базовом масле, современном пакете присадок.

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка; молибден для снижения трения, шумности и повышения экономичности; моющие присадки на основе кальция и магния, как того требует стандарт API SP для предотвращения вредного эффекта LSPI в современных малообъёмных турбодвигателях с прямым впрыском; так же беззольный дисперсант на основе бора, удерживающий в масле частицы загрязнения во взвеси;

11) Самый современный среднезольный пакет присадок от AFTON Chemicals стандарта API SP ACEA C2/C3 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Перед нами отличное антикризисное отечественное масло стандарта Api SP и ACEA C2/C3 , по всем параметрам радует. Хорошие низкотемпературные характеристики, ОТЛИЧНЫЕ высокотемпературные характеристики, низкая зольность сульфатная, малое содержание серы и фосфора делают возможным применение этого масла в самых современных моторах с турбиной, прямым впрыском, сложными современными многоступенчатыми системами очистки выхлопа, естественно при условии что в данные моторы именно масло такой вязкости и класса качества рекомендуется. На досуге попробуйте поискать в продаже что-то сопоставимого качества дешевле чем это масло - не найдёте. Очень-очень достойно.  (Описание ai_gelios)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

801992 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 1L
801993 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 4L

999852 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 60L

999853 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 205L

 

Профильная тема по маслу Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 - обсуждения эксплуатации происходят в ней

[DimSPb 3]

19.04.2022 в 06:47, Zaharushka сказал:

... суть такова - сервисмэн видит отечественное, автоматически говорит это говно и лить не надо, надо какой нибудь громкий импорт...

А сказать, что:  "Рад бы и сервисменов импортных иметь, да приходится использовать тех что есть..."  

Изменено 7 мая 2022 пользователем DimSPb

[DuncanAidaho 30]

А неплохо. Правда уже 2000-2200 в Новосибирске в среднем. Когда Танеко Premium Ultra Synth 5-30 ждать? Пока ещё есть места, где 10л бадью можно взять за норм деньги (да и х2 по 4л в принципе тоже).

[madis 273]

07.05.2022 в 10:17, Shamhoon сказал:

Ну, на худой конец, можно и соответствие. Но в этом масле оно отсутствует, некоторые параметры не соответствуют. 

какие не соответствуют?

[Shamhoon 1 566]

6 минут назад, madis сказал:

какие не соответствуют?

Фосфор. 

[madis 273]

32 минуты назад, Shamhoon сказал:

Фосфор. 

думаю, это не сильно критично

прикупил на ближайшую замену себе...

Изменено 8 мая 2022 пользователем madis

[Shamhoon 1 566]

5 часов назад, madis сказал:

думаю, это не сильно критично

прикупил на ближайшую замену себе...

Думаю так же. Просто как информация к размышлению.  Тоже подумываю, не смотря на имеющиеся запасы 504-го, взять себе на конец лета - начало осени. Там предстоит много трассы и моточасов будет к 7,5 тысячам немного. Как раз и проверить можно маслице. 

[Styler 1 543]

Я правильно понимаю, что С2/С3 означает HTHS ровно 3,5?

[fareastwood 9 346]

9 минут назад, Styler сказал:

Я правильно понимаю, что С2/С3 означает HTHS ровно 3,5?

нет.

 

ACEA C2 должен иметь HTHS не менее 2.9 сантипуаз, а ACEA C3 не менее 3.5.

Изменено 12 мая 2022 пользователем fareastwood

[Styler 1 543]

fareastwood и правда, спасибо

[MuxauJI 1 374]

А есть хоть один только С2 где больше 3.5?

[Valerich82 99]

19.05.2022 в 16:50, Роман Большаков сказал:

Подскажите пожалуйста в ЕР6С(атмо) подойдёт это масло?

Планирую перейти на него с Total QUARTZ INEO ECS 5W-30

Т.к. цена 7тыров за 4литра при расходе 500гр на 1000км и интервале замены 6-7 тыс.км это мягко говоря очень больно...

В сервисной книге рекомендации строго С2 5W30 и допуском PSA B71 2290, но на этом форуме люди пишут, что и С3 вполне допустимо.

 

В книжке одно пишут, а под капотом (у меня тоже ЕР6 120 л.с. простой атмо) наклейка-памятка:

API SL

A5/B5

A3/B3.

Ни слова про С2!!! Французы этот стандарт ввели из соображения экологии.

Но мотор этот старый, разработка начала 2000-х. Простой атмосферник с распределённым впрыском. Ну и накой ему С2? Видимо, чтобы не заморачиваться с разработкой нового мотора, взяли на старый мотор ввели экологические ограничения.

Я от Инео ЕЦС сразу ушёл. Горело сильно и дизелило не по-детски. Пробовал лить А5, тоже сильно горело.

А3 горело меньше, но и машина становилась тупее (чисто жопомер).

После продолжительных поисков, нашёл (как я считаю) золотую середину - Илсак.

Практически тот же С2, только в два-два с половиной раза дешевле.

Последние 105000 км лью Илсаки. Замена раз в 5000 км. Долив за этот пробег 1 литр. Средняя скорость никогда не бывает меньше 30 км/ч. Летом средняя выше, так как становится больше трассы. Пробег сейчас без малого 275000 км.

Цепь, мск и катализатор стоят родные.

После последних событий ценник на всё улетел в космос. Приходится искать антикризисные варианты. У Синтека Илсак на старом пакете, к тому же вязкость при 100 градусах, выше привычной. С2/С3 показалось поинтересней (к тому же на момент заказа ещё и дешевле Илсака на 200 рублей). Решил его попробовать.

Через 200-300 км замена. Отпишусь потом, что и как.

 

Изменено 22 мая 2022 пользователем Valerich82

[YuraTerekhin 11]

Небольшой отзыв после 4000км пробега и примерно 70 моточасов на c4 2012 ep6 120 л.с. Авто используется в основном на трассе. 

По работе двигателя никаких изменений не замечено, под горловиной визуально тоже пока ничего не изменилось. Расход масла +- как и у предыдущих масел которые заливал, понятно станет ближе к замене - пока не доливал. Из заметных изменений повысился расход топлива примерно на 0,4 литра согласно БК, при этом режим эксплуатации остался прежним. До этого были eurorepar c2, eni tech p, motul x clean fe, mobil 1 esp, все они c2 5w30.

Изменено 23 мая 2022 пользователем YuraTerekhin

[torcon 64 455]

26 минут назад, YuraTerekhin сказал:

c2, eni tech p, motul x clean fe, mobil 1 esp, все они c2 5w30.

ну эти масла конечно экономичнее за счет низкой вязкости 

[Itseasy 6 324]

12.05.2022 в 12:51, fareastwood сказал:

нет.

 

ACEA C2 должен иметь HTHS не менее 2.9 сантипуаз, а ACEA C3 не менее 3.5.

это в табличке требований так написано

а в описании из того же документа по другому

с учетом требований по экономии топлива вряд ли найдется масло С3, удовлетворяющее лимиту для С2, т.е. вряд ли найдется С2 с HTHS>3,5

 

[Просто Колян 528]

38 минут назад, Itseasy сказал:

с учетом требований по экономии топлива вряд ли найдется масло С3, удовлетворяющее лимиту для С2, т.е. вряд ли найдется С2 с HTHS>3,5

Получается, дурят Мобил и Шелл нашего брата? )))