YuraTerekhin

Добрый день, пара вопросов по поводу немецкого shell в таре 20л: 1. на этикетке на турецком есть слово Uretici - в переводе "производитель" и указан турецкий завод шелл, все характеристики также указаны именно в турецком описании и на турецком языке, хотя написано Made in Germany, есть информация по какой причине? Возможно это масло предназначалось для поставки в Турцию? 2. на крышке нет белой маленькой пробки как на другой таре shell 20л. 3. отличается шрифт изготовления тары на крышке и на канистре, ранее вроде бы был одинаковый, нормально ли это и является ли продукт подлинны

А тут разве API SP пакет? На этикетке SP написали, а пакет присадок тот же, что и у KSMG Official С2/С3 5W-30, которое заявлено как API SN. Магния как-то маловато для API SP пакета

на канистре сзади вроде бы ARDECA написано, плоховато видно

Добрый день, подскажите что есть и по каким ценам по следующим допускам: 75w90 GL-5 MAN 342 s1 75w80 GL-4 ZF TE ML 02 E, (либо L если нет Е) 10w40 MAN M3477 синтетика трансмиссия нужна по 20 литров, моторка 60 литров

А возможно где-то сделать анализ свежей/отработанной тормозной жидкости? Позвонил в УРЦ и МИЦ - ни там, ни там не делают

Масло покупалось напрямую у дистрибьютора Эверест

Свинец ведь может говорить и о износе вкладышей? Или при их износе он бы наблюдался в большем количестве?

С завода машина 420 л.с., пару лет назад залили программу от европейской пожарной машины (делал человек который долго у дилера работал и имеет большой опыт именно по этим машинам). Делалось это для того чтобы двигатель не терял мощность при отсутствии мочевины, плюсом мощность возросла до 450 л.с. По эксплуатации никаких проблем и негатива с этой прошивкой нет. По идее же кислотное может расти из-за некачественного топлива? Но заправка исключительно на газпромнефти в МО, поэтому этот вариант наверно исключен. С другой стороны щелочное всё еще высокое, при этом не сдерживает рост ки

torcon ездит в московской области, но большинство пробега по трассам на круизе 90 км/ч, немного толкучки на мкаде тоже есть. Загрузка постоянная 20 тонн. По моточасам предполагаю что в районе 1000 на этом масле. По загущению тоже обратил внимание что сажи немного, на самом деле не понятно откуда оно пошло. Возможно в будущем сделаю анализ свежего масла. Ничего кроме него точно не доливали, машина исключительно на этом масле ездит Возможно стоит обратить на что-то особое внимание чтобы понять что происходит с маслом?

avignon Нарастает со временем, первый долив после 20к пробега, далее долив через каждые 10 тысяч

Petronas Urania FE 5w-30 отработка на Iveco Stralis после 45 000 км Масло: Petronas Urania FE 5W-30 Автомобиль: Iveco Stralis 10.3 Cursor 10 F3AE Euro 5 ZF16S Общий пробег на одометре: 900 000км к концу интервала. Пробег на масле: 45 000 км Моточасы: Средняя скорость: Израсходованное топливо: 14 400л Доливки масла: 20 литров. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: Предпусковые подогревы: нет.

+ Если нет сертификата в карточке можно нажать на значок "i - о магазине" в карточке товара и увидеть название юр. лица которое продает масло и поискать его в списке официальных представителей

А это не Afton как у доСВОшного Sintec c2/c3? Больно похож по элементам

Дешевое относительно общего уровня цен на рынке, Duranza LSP 5W30 - 2133 за 5л, или есть еще что-то импортное чуть дороже синтэка?

На zzap появилось много разного дешевого kroon oil (около 2500 за 5л), в связи с этим вопрос - были ли замечены подделки или можно заказывать не опасаясь?