Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее

[torcon 64 464]

Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись  ai_gelios, sprinter949, Зеленоградец, fareastwood, RON97, FenixDv, Pechnik, Dori@n127, Anton_Tula, Иван Z, alex323, Bankol, ShamaTok, alex81, Евген48, koks150, batov_071, and2949.

Образец для анализа закупали и отправляли в лабораторию ai_gelios и Дюпелёк, спасибо!

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: 

 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB-Approval 229.31.

1) Кинематическая вязкость при 100 градусах 11,8 и CCS при -30 градусах 5260 говорят нам о том, что данное масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может полноправно называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,8 - масло по вязкости крепкое, как раз как требуется ACEA C3 (HTHS=3,5) 

3) Щелочное число = 8,01 - при сульфатной зольности менее 0,8 щелочное довольно высокое, запас для нейтрализации кислот есть. 

4) Кислотное число = 1,16 - очень низкое в абсолюте, и даже среди одноклассников ACEA C2/C3. Большой запас до сработки масла.

5) Зольность сульфатная = 0.77 - хорошая, стандарт менее 0,8 соблюдён. Будет работать чисто, оставлять после себя мало зольных абразивных отложений.

6) Температура застывания -49С - очень низкая для чистого гидрокрекинга 5w-30 с хорошими высокотемпературными характеристиками, но немного смущает, возможно есть ошибка в лабораторном замере (Сам Синтек заявляет температуру застывания -40 градусов, замер по методу ASTM D97)

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5260 - в стандарт SAE 5W масло проходит с хорошим запасом (но не выдающимся). Зимы в регионах с температурами не ниже -30 градусов масло прекрасно отработает. А в более холодных регионах уже лучше смотреть на 0w-масла

8) Температура вспышки 236 градусов и испаряемость NOAK 8,7 говорят нам об отличных высокотемпературных характеристиках масла, его термостабильности. Очень порадовало. 

9) Содержание серы = 0.220 - сера не высокая, говорит о чистом на серу базовом масле, современном пакете присадок.

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка; молибден для снижения трения, шумности и повышения экономичности; моющие присадки на основе кальция и магния, как того требует стандарт API SP для предотвращения вредного эффекта LSPI в современных малообъёмных турбодвигателях с прямым впрыском; так же беззольный дисперсант на основе бора, удерживающий в масле частицы загрязнения во взвеси;

11) Самый современный среднезольный пакет присадок от AFTON Chemicals стандарта API SP ACEA C2/C3 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Перед нами отличное антикризисное отечественное масло стандарта Api SP и ACEA C2/C3 , по всем параметрам радует. Хорошие низкотемпературные характеристики, ОТЛИЧНЫЕ высокотемпературные характеристики, низкая зольность сульфатная, малое содержание серы и фосфора делают возможным применение этого масла в самых современных моторах с турбиной, прямым впрыском, сложными современными многоступенчатыми системами очистки выхлопа, естественно при условии что в данные моторы именно масло такой вязкости и класса качества рекомендуется. На досуге попробуйте поискать в продаже что-то сопоставимого качества дешевле чем это масло - не найдёте. Очень-очень достойно.  (Описание ai_gelios)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

801992 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 1L
801993 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 4L

999852 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 60L

999853 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 205L

 

Профильная тема по маслу Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 - обсуждения эксплуатации происходят в ней

[Itseasy 6 324]

13 минут назад, Просто Колян сказал:

Получается, дурят Мобил и Шелл нашего брата? )))

я не уточнил. Это скорее для 5W-30. Для 0W-30 возможно получить граничное значение 2,5% экономии по М111. У того же Шелла ЕСТ 2,6%. Зная, как получают результаты для АСЕА, эти 2,6 - возможно результат какого нибудь "выпадающего" из-за точности метода единичного теста))) Но все по правилам - достаточно один раз пройти лимит.

Чтобы получить Ford 913C/D надо три раза получить >3%. Поэтому и вязкость там в 5w-30 до 10сСт при 100 и HTHS 2,9. А в С2/С3 пакет потяжелее, менее топливоэкономичный., 5-30 с HTHS>3,5 - что-то я сомневаюсь)))

 

Изменено 23 мая 2022 пользователем Itseasy

[fareastwood 9 346]

Itseasy да, но ключевая фраза - должен. Как реализуют, вопрос из другой оперы.

[Роман Большаков 0]

15 часов назад, Valerich82 сказал:

В книжке одно пишут, а под капотом (у меня тоже ЕР6 120 л.с. простой атмо) наклейка-памятка:

API SL

A5/B5

A3/B3.

Ни слова про С2!!! Французы этот стандарт ввели из соображения экологии.

Но мотор этот старый, разработка начала 2000-х. Простой атмосферник с распределённым впрыском. Ну и накой ему С2? Видимо, чтобы не заморачиваться с разработкой нового мотора, взяли на старый мотор ввели экологические ограничения.

Я от Инео ЕЦС сразу ушёл. Горело сильно и дизелило не по-детски. Пробовал лить А5, тоже сильно горело.

А3 горело меньше, но и машина становилась тупее (чисто жопомер).

После продолжительных поисков, нашёл (как я считаю) золотую середину - Илсак.

Практически тот же С2, только в два-два с половиной раза дешевле.

Последние 105000 км лью Илсаки. Замена раз в 5000 км. Долив за этот пробег 1 литр. Средняя скорость никогда не бывает меньше 30 км/ч. Летом средняя выше, так как становится больше трассы. Пробег сейчас без малого 275000 км.

Цепь, мск и катализатор стоят родные.

После последних событий ценник на всё улетел в космос. Приходится искать антикризисные варианты. У Синтека Илсак на старом пакете, к тому же вязкость при 100 градусах, выше привычной. С2/С3 показалось поинтересней (к тому же на момент заказа ещё и дешевле Илсака на 200 рублей). Решил его попробовать.

Через 200-300 км замена. Отпишусь потом, что и как.

 

Спасибо за информацию, я тоже взял этот Синтек С2/С3 на следующую замену.

Посмотрим, что из этого выйдет...

[Anton_brz 0]

Добрый день!

Подскажите пожалуйста в Дастер дизель k9k с сажевым фильтром можно лить? Не могу разобраться((

До этого всегда лил Elf FE 5w-30. пробег 100т.км.

Заранее спасибо!

[madis 273]

 

8 минут назад, Anton_brz сказал:

Добрый день!

Подскажите пожалуйста в Дастер дизель k9k с сажевым фильтром можно лить? Не могу разобраться((

До этого всегда лил Elf FE 5w-30. пробег 100т.км.

Заранее спасибо!

туда вроде как С4 надо, не? если нет, то можно

[Dori@n127 27]

18 часов назад, Anton_brz сказал:

Добрый день!

Подскажите пожалуйста в Дастер дизель k9k с сажевым фильтром можно лить? Не могу разобраться((

До этого всегда лил Elf FE 5w-30. пробег 100т.км.

Заранее спасибо!

Теоретически можно!

[Griig 15]

24.05.2022 в 14:53, madis сказал:

 

туда вроде как С4 надо, не? если нет, то можно

там наверное сажевый какой то особенный.

[madis 273]

2 минуты назад, Griig сказал:

там наверное сажевый какой то особенный.

 

нет там ничего особенного

[Griig 15]

2 минуты назад, madis сказал:

 

нет там ничего особенного

значит мотор особенный

[madis 273]

5 минут назад, Griig сказал:

значит мотор особенный

 

главная его особенность в том, что он 2001 года рождения....

[Griig 15]

10 часов назад, madis сказал:

 

главная его особенность в том, что он 2001 года рождения....

значит смысла в RN720 С4 нет, это переплата за дорогое масло. 99,9% авто с сажевым фильтром ездят на С3. 

[Leo Blind 3]

Господа джентльмены, подскажите пожалуйста, это масло в Civic 4d sedan 2007го года залил после раскоксовки для промывки так сказать. Проехал уже 1000км, двигатель работает тихо, расход снизился на 0,5-0,8литра в городе, за этот пробег долил 300мл до верхней метки щупа(до этого доливал по 0,5л на 1ткм zepro 0w20, shell ultra 0w40 вообще 1л на 1ткм улетало). Можно остаться на Обнинском масле? Просто в сивик клаб ребята ругаются и говорят, что это масло исключительно для дизелей, а мне понравилось... 

[alex323 17 182]

9 часов назад, Leo Blind сказал:

это масло исключительно для дизелей

Дуракам закон не писан. Можно и остаться, но "по фен-шую" лучше это 

 

[Styler 1 548]

Или это

 

С3 не для дизелей, но традиционно в японские моторы льётся что-то пожиже

[Иван Z 1 202]

21 час назад, Styler сказал:

С3 не для дизелей,

Это с чего это вдруг?