Griig
Пользователи-
Публикаций
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Griig
-
Данный метод рассматривается как альтернатива моточасам и пробегу. Т.к. производители авто не используют данную методику для ТО. Количество топлива для каждого авто нужно определять опытным путем.
-
Каким еще способом объективно оценить состояние масла, ваше предложение? К сожалению формулы не вызывают доверия т.к. оказались не совсем универсальными.
-
Каким способом объективно оценить состояние масла, ваше предложение?
-
Наглядней и проще-капельный тест
-
Если хотите, делайте полноценный анализ. Не хотите, меняйте по формулам неизвестно откуда взятых. Которые оказывается не универсальны. Не нравится по топливу, меняйте по пробегу или моточасам.
-
Это тот случай когда формула подошла под конкретный двигатель. В моем случае на двух авто формулы не работают. Поэтому склоняюсь к объективной оценке состояния масла от израсходованного топлива.
-
Если никакой анализ не дает полной картины, тогда на что орентироваться? Все эти +- т.к.м и м.ч тип масла очень мало влияют на ресурс двигателя. Думаю что фильтрации воздуха впуска важнее всей этой масляной темы.
-
Эти формулы по объему масла не совсем корректны. У меня на дизельном Дастере по маслу 4.3л.м.= 645л.т. А по моточасам 500л.т=300м.ч. есть значительное расхождение. На логане менял по пробегу 10ткм. В картере было 3.2л.м.=750л.т. По капельному тесту масло еще живое. По формулам должно быть 480-640л. Не сходится. У каждого авто для замены масла свой объем топлива. Сначало менять по состоянию масла, потом по топливу.
-
500-600л
-
Учитытывает среднюю нагрузку на двигатель за период времени. Можно одному кататься в режиме пенсионера. Или с полным салоном и прицепом заниматься доставкой грузов в гоночном режиме.
-
Делать полноценые анализы масла дорого, а вот капельный тест визуально покажет разницу износа масла. Для конкретной машины вполне реально подобрать оптимальный объем топлива для замены масла. Также сравнить износ с моточасами.
-
На логане назиму всегда заклеивал улыбку. Нижнюю решетку. Термостат был установлен от опеля 92гр. Сравнивал расход до и после утепления. Разница 1литр. Машину всегда грел на ходу. В мороз прогрев максимум пока счищал снег, или до 0гр. охлаждающей жидкости. Трансмисионное масло кастрол 75w80. Расход сильно зависит от стиля езды
-
У меня в логане 2005 г.в. дв. 1.6 8кл. измеренный объем бака был 67л. Измеренный остаток после загорания лампы 7-8л. После загорания лампы, гарантированно влазило 60л, если цедить после отстрела заправочного пистолета. Проверено многократно. Средний расход в смешанном цикле 7.5л. менял каждые 10ткм. По капельной пробе масло было вполне живое. Получается можно катать до 750л. Если заправляться по 50л. то получается 15 заправок
-
Идея хорошая, учитывает нагрузку на двигатель, динамику езды, прогревы, сезон итд. Чтоб ее реализовать, надо для каждого авто эмпирическим путем определить объем израсходованного топлива для замены масла. В идеале сделать тест отработки. Для разных авто получится свой объем топлива. Чтобы понять, какой метод лучше и точнее, не плохо бы сравнить анализы отработки, с разными м.ч, израсходованного топлива, пробега, средней скорости. Duster dci 1.5. При каждой замене масла фиксировал м.ч., пробег, топливо. Капельный тест отработки. Получилось, каждая замена примерно (7.5-8)т.
-
Какой вес канистры 1L ZIC ZERO 0W30?
-
ZIC Zero 30 0W-30 (ACEA C3, VW 504.00 / 507.00)
Griig ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC
Какой вес канистры 1L ZIC ZERO 0W30? -
Важнее оригинальность масла, а не его особые свойства. Но есть сомнения что наши производители в связи с санкциями будут соблюдать рецептуру масла.
-
Интересно как зола из масла нагорает на впускных клапанах? На выпускных она нагорает у всех одинаково. Или там какие то особенные клапана, конструкция двигателя?
-
Мобил поинтереснее будет. Сотрудник в очередной раз купил Mobil 1 ESP 5W-30. Стало угорать, раньше это масло не угорало. Похоже подделка.
-
EP6 специфический мотор. Он и так проблемный, эксперименты могут привести к непредсказуемым результатам.
-
Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее
Griig ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
значит смысла в RN720 С4 нет, это переплата за дорогое масло. 99,9% авто с сажевым фильтром ездят на С3. -
Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее
Griig ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
значит мотор особенный -
Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее
Griig ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
там наверное сажевый какой то особенный. -
Mobil 1 ESP 0W-40 заявлено зола-0.8