Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

[vladided 64]

Итоги обсуждения данной темы

 

Анализы отработок которые есть на форуме:

Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 3430 км

ZIC X7 FE 0W-20 API SN отработка на KIA Ceed JD после 8314км

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Mobil1 5W-20 отработка на Kia Rio после 5300 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км.

Hyundai 20 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на KIA Rio после 6345 км.

ZIC XQ FE 5W-30 отработка на KIA Rio после 4200 км.

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Kia Rio после 10038 км.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360 км.

ZIC A+ 5W-30 отработка на Kia Cerato после 4793 км.

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000 км.

Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км.

Ravenol ECS 0W-20 отработка на Hyundai IX35 после 8100 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Hyundai Solaris после 5200 км.

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 отработка на Hyundai Solaris после 5500 км.

Petro-Canada Supreme Syntetic 5w20 API SN отработка Kia Ceed после 5100 км.

Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40 отработка на Hyundai i30 после 10000 км.

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500 км.

Teboil Diamond Plus 0w-40 API SM отработка на Hyundai i30 после 10 тыс км.

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 отработка KIA Ceed G4FC после 7800км

[torcon 64 756]

Тема закрыта. Продолжение в Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 Часть2.

[Евген62 322]

А что в мануале на первые СОЛЯРИСЫ написано??? У меня после рестайлинга, машина 15 года, указано СМ и ИЛСАК-4....

[val_kaz 521]

56 минут назад, Евген62 сказал:

А что в мануале может поменяться на один и тот же двиг?????  Производитель своё мнение изменит по допускам?????

ну раньше лили масла А3, сейчас рекомендованы А5 и С3 и еще другие. Двигатели не менялись а масла изменяются

[Texacoman 2 565]

 

4 часа назад, Евген62 сказал:

А что в мануале может поменяться на один и тот же двиг?????  Производитель своё мнение изменит по допускам?????

 

Добавлю к val_kaz , что это может быть обусловлено целым рядом причин. Четыре мне приходит в голову сразу:

1. Инженеры не сидят на месте, изучают свой двигатель и меняют требования к маслу.

2. Может меняться материал деталей двигателя, обработка этих деталей, позволяющая применять масла отличные от прежних.

3. Требования экологов.

4. В конце концов зачем рекомендовать "устаревшие" масла в свой "современный" двигатель )))

[Texacoman 2 565]

5 часов назад, DDR сказал:

Нету никаких "зазоров" между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, это вообще есть самое настоящее уплотнение для поршня-цилиндра. 

Не сломайте мне голову такой логической последовательностью! В одном предложении вы пишете, что зазоров между кольцами и цилиндром никаких нет и тут же, что этот зазор надо уплотнять 

 

Что касается прочего - 

5 часов назад, DDR сказал:

Смазку по стенке растаскивает нижнее маслосъемное, которое является своего рода регулятором пленки, оно же и убирает ее излишки. Далее часть смазки доходит да 2го комбинированного кольца, которое помимо компрессионных функций, выполняет еще и маслосъем и оно в свою очередь еще раз отсекает со стенки часть пленки, а то что остается идет под первое, самое нагруженное компрессионное кольцо. Там по сути вообще смазки минимум, чуть ли не сухое трение. Поэтому первые кольца как правило либо молебденированные, либо нитрированные, либо хромированные, и тд, чтобы обеспечить беззадирное скольжение по стенке, при возникающем дефиците смазки.

Так вот если масло будет слишком загущенным (это и имеется ввиду), то такое масло может гореть в КС, так как во-первых, нижнее маслосъемное не сможет убрать весь "ненужный" объем как бы этой жирной пленки, нарушается оптимальность количества, и далее все по цепочке как выше принцип описАл, то есть образуются избытки неснятого масла,  проходят и через первое кольцо и горят. С одной стороны вроде и имеется смазка вверху, а с другой стороны - повышенный ее угар и далее шлам. А так же, это все не собранное масло при работе поршня, попадает в канавки колец, как и все масла, но по причине  именно его избыточного количества, которое теперь постоянно, иными словами поршень идет вниз, идет основной захлеб - идет вверх, и там тоже масла на стенке висит больше чем надо. Циркуляция в канавках плохая - кольца коксуются.

Это вот там он и имеет ввиду, под "не должна быть слишком обильной". 

то это что же получается? Два момента меня смущают:

1. Чугунное/стальное маслосъёмное кольцо не может снять "лишнее" масло?

2. По этой логике, чем гуще масло, тем больше масложор?

[Robocop 139]

Обычно наоборот, чем жиже масло, тем больше масложор (на изношенных моторах или при умерших сальниках клапанов).

Изменено 29 сентября 2018 пользователем Robocop

[Robocop 139]

13 часов назад, MarkRenton сказал:

77 тыс. - хона нет. Не просто так все нормальные производители ставят форсунки:

Поло с форсунками задирает на раз-два, пока они поршень не модернезировали ничего не спасало.

Конкретно в данном видео хона может не бытььпотпричине скрученного пробега, либо агрессивной езды на несоответствующем такой езде масле.

[Inzhener 4 124]

13 часов назад, Alis сказал:

Реклама двигатель торговли ! 

100% с Вами согласен. Давно это уже заметил...

[MarkRenton 117]

34 минуты назад, Robocop сказал:

Поло с форсунками задирает на раз-два, пока они поршень не модернезировали ничего не спасало.

 

Вы путаете с CFNA, его сняли с производства из-за проблем с поршневой и там кстати нет форсунок(этот косяк исправлен в CWVA).

Изменено 29 сентября 2018 пользователем MarkRenton

[Вадим_69 8 127]

 

33 минуты назад, Robocop сказал:

Обычно наоборот, чем жиже масло, тем больше масложор (на изношенных моторах или при умерших сальниках клапанов).

 

3 часа назад, Texacoman сказал:

2. По этой логике, чем гуще масло, тем больше масложор?

 

Бывает и так - зависит от мотора, и причины как в неполном съёме нижним маслосъёмным кольцом (процесс DDR описал выше), так и в более высоких температурах ЦПГ на чересчур вязком масле.

[Texacoman 2 565]

18 минут назад, Вадим_69 сказал:

Бывает и так - зависит от мотора, и причины как в неполном съёме нижним маслосъёмным кольцом (процесс DDR описал выше)...

Этого-то я и понять не могу. Как чугундерное кольцо не снимет масло? Я вижу тут только одну причину - дефект кольца. Но не объём масла.

Или как вариант - залегли кольца в результате не правильно подобранного масла и т.п. Но не вышеописанная схема. Или как?

И, кстати, там то "обильное", то "густое". Перескакивают смыслы.

[bamovskiyvolk1965 24]

В 2011 взял новый солярис 1.4 мт.На гарантию забил.И вот что я лил

0-15т.км.заводская заливка

15-30 т.мобил 5w40

30-45т.кастрол 5w40

45-90т.три смены кастрол 5w30 илсак GF-5

90-105т.мобил 5w40

105-120т.лукойл 5w40

120-178т.халявный кастрол эйдж 3w30 C3,тоже с интервалом 15т.

178т.продан.

Мотор начал дизелить в холода на пробеге около 160т.км.после прогрева работал всегда тихо.Расход 0,как заливал 3 литра,так и сливал.Бензин только 92. Средняя скорось 36км.

В 2016г.взял новую элантру 1.6мт.

0-8т.заводское.

8-53т.Зик 5w30 А5 с заменой через 6т

53т.растянулась и перескочила цепь.Ремонт 55т.р.

Что я с Элантрой делал не так?Стиль езды не менялся.

Изменено 29 сентября 2018 пользователем bamovskiyvolk1965

[Вадим_69 8 127]

12 часов назад, bamovskiyvolk1965 сказал:

В Питере ОД Дакар Шелл Хеликс Ультра проффесионал AF 5W30 А5 В5 льёт,но цена не очень.

 

Хороший дилер... Правильный

ИМХО, если и лить сюда 5W-30, то с фордовскими допусками...

[Fujik 928]

11 часов назад, Евген62 сказал:

Ток почему подбор масла на оф. сайтах производителя спрашивает год выпуска???

 

Потому , что : один год в мурзилках пишут про рекомендации масел Shell, другой год Total, ранее Enios . Так же и с допусками. Каждый год меняются стандарты масел по допускам , что то усиливается по требованиям, что то просто меняется. В каждой стране так же свои требования к стандартам  ( Европа одно, страны Азии другое , Америка отдельная история) . 

Это бизнес ! И каждый год выпуска - это обычная история этого бизнеса на тот момент 

 

 

Изменено 29 сентября 2018 пользователем Fujik

[stalk:er 1 063]

2 часа назад, bamovskiyvolk1965 сказал:

В 2011 взял новый солярис 1.4 мт.На гарантию забил.И вот что я лил

0-15т.км.заводская заливка

15-30 т.мобил 5w40

30-45т.кастрол 5w40

45-90т.три смены кастрол 5w30 илсак GF-5

90-105т.мобил 5w40

105-120т.лукойл 5w40

120-178т.халявный кастрол эйдж 3w30 C3,тоже с интервалом 15т.

178т.продан.

Мотор начал дизелить в холода на пробеге около 160т.км.после прогрева работал всегда тихо.Расход 0,как заливал 3 литра,так и сливал.Бензин только 92. Средняя скорось 36км.

В 2016г.взял новую элантру 1.6мт.

0-8т.заводское.

8-53т.Зик 5w30 А5 с заменой через 6т

53т.растянулась и перескочила цепь.Ремонт 55т.р.

Что я с Элантрой делал не так?Стиль езды не менялся.

Может дело как раз НЕ в ZIC?

[Евген62 322]

Только что, Fujik сказал:

Ток почему подбор масла на оф. сайтах производителя спрашивает год выпуска???

И что самое интересное, ни один не предложил масло соответствующее допускам производителя......  Только ТОТАЛ или ЕЛФ, кто то из них, 20ку посоветовал.... И откуда они данные берут???