Zic Zero 0W-16 отработка на Hyundai Creta после 6100км

[Евген48 27 131]

Zic Zero 0W-16 отработка на Hyundai Creta после 6100км

Масло: Zic Zero 0-16
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 96035 км.

Общая наработка ДВС: около 2741м.ч.
Пробег на масле: 6100км.
Моточасы: 210м/ч 

Средняя скорость 29км/ч.
Израсходованное топливо: 520л., средний по БК 8,5л./100км. (по чекам 550л.)                          

Доливки масла: не доливалось, уровень на макс.
Присутствие отложений в двигателе: нет                                                                               

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 08.01.2021г. - 21.04.2021г.
Топливо: бензин с разных АЗС: Лукойл, Газпром, Роснефть(92,95, преобладает Лук 95).
Режимы: смешанные (город 70/80%+пригород+немного  областной трассы)
Фильтр масляный: MANN 811/80
Фильтр воздушный: Filtron
Объем заливаемого 3,6л.
Отбор масла: слив с картера                                                                 

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT 

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. до 75575км. Mobil ESP x2 0-20

с 75575км. до 84295км. Татнефть Люкс 5-30

с 84295км. до 89935км. Mazda Supra X 0-20

с 89935км. до 96035км. Zic Zero 0-16 (перед заливкой промывка таким же Zic Zero 0-16)

с 96035км. и по н.в. Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

[fareastwood 9 344]

Евген 48 го следующей заливкой 

[Роман 73 12 634]

8 часов назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть содержимое

Всегда удивлялся, как такое можно придумать и тем более написать. Вам бы меч...

 

Люди почему-то думают, что маловяз льют исключительно для экономии топлива 

[Rams27 196]

1 час назад, Temn сказал:

--

HTHS - это показатель наподобие указания "Сваю ниже земли не вбивать"

--

Я где то читал, что даже сами разработчики этих букав, спустя 15 лет, признали его полную бессмысленность.

[SAE20 12 696]

1 час назад, Temn сказал:

 

Ув. Сае20,

прочитал тут в интернетах, интересную идею, почему она приглянулась, потому что до сих пор непонятна суть и природа этих 4х латинских букв:

 

 

вязкость в ДВС критично важна только для подшипников.

Сдвиг (нагрузка в подшипнике на масло) по-разному действует на вязкость масла. Есть такой раздел физики - реология, который рассказывает вам, что происходит с вязкостью в механической (химической и так далее) системе - когда на вязкость происходит какое-либо воздействие (температура, химическое воздействие, но главное - механическое)

 

HTHSV это уточненная η вязкость - именно такая, как она нужна для расчета подшипников.

Не в том смысле, что HTHS нужно для расчета подшипников (хотя теперь без таких уточнений нет программного обеспечения) - а в том смысле, что HTHS это уточненная вязкость - так как вязкость жидкости изменяется от механики (сдвиг) и температуры

 

HTHS подобрана была примерно под средние условия 100 разных подшипников ДВС - их условий (взяли 100 разных подшипников от абсолютно разных ДВС - от мото до тяжелых тепловозных дизелей) и нашли средние условия (сдвиг и температуру) - это так упрощая или говоря грубо.
Зачем ? Да потому что у вас масло по расчетам 4 для подшипника взято (вязкость η - взята механиками при разработке подшипника), а при сдвиге и температуре - оно становится 1.8 (тот самый HTHS)

 

1 час назад, Temn сказал:

 

А что касается ответа на ваш вопрос, у Экстрима значение печатаемое в интернетах будет выше чем у ЗИК

--

Извините можно к вам вопрос:

- А почему сложно найти значения HTHS у минеральных масел ?

 

у "экстрима" HTHS будет точно выше.

Почему сложно - одной из причин являет то что некоторые минеральные масла (особенно вязкие) имеют почти ньютоновские характеристики (см. картинку) и у них нет (почти нет) переходной кривой. Т.е. они почти не теряют вязкость от сдвига и их падение вязкости в больше степени зависит от индекса вязкости. Второй причиной являются затраты и маркетинг.

[Carib 295]

3 минуты назад, Temn сказал:

 

Правильнее так наверное:

"Люди почему-то думают"

--

Почему же, для:

- частой смены масла, высокой маржинальности производителя, легкой прокачиваемости в узких каналах, низкого угара (но это не точно), лучшего скольжения, меньшего трения, для лучшего теплоотвода, лучшего давления в системе (опять не точно), лучшей течи и усушки сальников (опять не точно), для лучшей смазки во вкладышах, для снижения нагрузки на грм и насос.

Одни плюсы...

Почти

 

И снова про узкие каналы высокие слова)))) да маслонасосу пофиг что там прокачивать. Особенно гидрокряк 5W в -35))

[Aleksszlat 7 740]

36 минут назад, Temn сказал:

 

Это понятно - после чтения шаблонов сложно заново прочитать и понять другое мнение.

Расшифровываю

Написано: Обычный городской режим.

Обозначает: Завел, неспешно поехал, поездил, в пробках постоял, опять поездил, поставил

  Скрыть содержимое

Трасса: отжигалово, повышенные обороты, скорости, обгоны, торможения и так далее

Режимы отжигалово в городе, или трасса пенсионер едет на дачу не будем уже клаватыкать ладно

Ты это за себя говоришь, или за безусых шумахеров ?

 

 

 

[Rams27 196]

49 минут назад, Carib сказал:

да маслонасосу пофиг что там прокачивать. 

А двигателю?

[Евген48 27 131]

2 часа назад, Temn сказал:

Какая то наигранная текстовка в стиле ИСО, зачем так? или по другому уже не в состоянии общаться?

Вроде нормально написал все по тексту, 0в16 ну в принципе нормально и без вопросов, почему они должны отрыгнуть намеков не было,...

Что то подобное, в различных вариациях, я слушаю примерно с 2018г., то масло не то, то режимы не те, то пробег не тот, то Луна не в том месте на небе, то 20т.км, не показатель, то 50т.км. не показатель, то 70, теперь 100, ребята, вы реально зае.али, купите и катайте как хотите, хоть на крыше. Надеюсь понятно объяснил.

По поводу режимов эксплуатации, ну нет у меня автодома и прицепа, ну нет у меня тещи и 40 человек родственников, ну хоть убейте. Обычные режимы, город+пригород, иногда трасса. Раз в год гоняю на юг, загруженныЙ, НА ВОДЕ, НА ЗЕПРЕ 0-20, СОЙДЁТ?! В том году на гуталине гонял, нормально?!

В городе и пригороде режимы обычные в потоке, я не хочу попасть в областные сводки, как мёртвое тело разбросало на десятки метров от удара об столб, ну вот не хочу, на трассе периодически гоняю, когда один и когда это позволяет дорожная ситуация. если у вас по другому, то я вас от души поздравляю, что и пожелал ранее.

Один эпизод из трассы.

Скрытый текст

 

 

Изменено 14 мая 2021 пользователем Евген 48

[Евген48 27 131]

2 часа назад, Temn сказал:

- как вам такое событие, 5в20, 80миль, мотор идеально чист, частая смена масел, малозольное все дела, топливо наверное идеальное,

А вкладыши в труху

Да всё отлично, особенно какая то машина, непонятно откуда и непонятно из под кого, читайте дальше драйв, не смотрите вы серию анализов на ойл клубе известных машин с известным пробегом и эксплуатацией, не надо, это лишнее.

[Евген48 27 131]

Temn это был ещё задолго до вас, чуть ли не в каждом анализе найдется специалист по моему автомобилю

[alex323 17 167]

10 часов назад, Temn сказал:

Да г4кд, но это тоже самое что и г4на, по вкладышам

Вроде как на g4na вкладыши Уже, т.к. на них нагрузка меньше, чем в g4kd. Обсуждали когда то. 

[fur_seal 248]

18 часов назад, SAE20 сказал:

 

вязкость в ДВС критично важна только для подшипников.

Сдвиг (нагрузка в подшипнике на масло) по-разному действует на вязкость масла. Есть такой раздел физики - реология, который рассказывает вам, что происходит с вязкостью в механической (химической и так далее) системе - когда на вязкость происходит какое-либо воздействие (температура, химическое воздействие, но главное - механическое)

 

HTHSV это уточненная η вязкость - именно такая, как она нужна для расчета подшипников.

Не в том смысле, что HTHS нужно для расчета подшипников (хотя теперь без таких уточнений нет программного обеспечения) - а в том смысле, что HTHS это уточненная вязкость - так как вязкость жидкости изменяется от механики (сдвиг) и температуры

 

HTHS подобрана была примерно под средние условия 100 разных подшипников ДВС - их условий (взяли 100 разных подшипников от абсолютно разных ДВС - от мото до тяжелых тепловозных дизелей) и нашли средние условия (сдвиг и температуру) - это так упрощая или говоря грубо.
Зачем ? Да потому что у вас масло по расчетам 4 для подшипника взято (вязкость η - взята механиками при разработке подшипника), а при сдвиге и температуре - оно становится 1.8 (тот самый HTHS)

 

 

у "экстрима" HTHS будет точно выше.

Почему сложно - одной из причин являет то что некоторые минеральные масла (особенно вязкие) имеют почти ньютоновские характеристики (см. картинку) и у них нет (почти нет) переходной кривой. Т.е. они почти не теряют вязкость от сдвига и их падение вязкости в больше степени зависит от индекса вязкости. Второй причиной являются затраты и маркетинг.

а что делать тем, кто считает, что "сдвиговая" вязкость это не про подшипники,  а про кольца?

[SAE20 12 696]

fur_seal поучиться может быть?

 

А если вы имели ввиду HTHS (собственно сдвиговая для масла указывается не только HTHS) - то изучить историю появления этого параметра в индустрии - и как он теперь применяется вообще в ДВС (в каких уточнениях - и применяется ли для чего-либо, кроме подшпиников, в качестве уточняющего расчета)

Изменено 15 мая 2021 пользователем SAE20

[fur_seal 248]

17 минут назад, SAE20 сказал:

fur_seal поучиться может быть?

 

А если вы имели ввиду HTHS (собственно сдвиговая для масла указывается не только HTHS) - то изучить историю появления этого параметра в индустрии - и как он теперь применяется вообще в ДВС (в каких уточнениях - и применяется ли для чего-либо, кроме подшпиников, в качестве уточняющего расчета)

тут главный  давно статью писал(вроде как, с настоящими испытаниями, а не общей теорией)

 

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

что-то изменилось?

[SAE20 12 696]

2 часа назад, fur_seal сказал:

тут главный  давно статью писал(вроде как, с настоящими испытаниями, а не общей теорией)

 

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

что-то изменилось?

 

Во-первых, оно и изменилось, и никогда и не было чем-то о чем у вас фантазии.

Статью прикрепляюю (1997 года) - оригинал.

Но статья эта, в общем, совсем не про HTHS. Она про модификатор трения больше (HTHS в статье упоминается как некоторый фактор опыта, что логично, так как чтобы делить масла - мы лабораторно /мы - те кто пишет такие статьи/ - делим масла очень часто по каким-то признакам. Например по HTHS).

 

Статья на oil-club с этого источника (что я прикрепил) совершенно о другом и статей таких с 1997 были уже сотни. Эта статья не лучшая (и точно никакая по HTHS), если же вам нужно влияение HTHS на пару ring-liner то и такие, конечно, есть.

 

Но я вам упрощу - влияние это минимально. Там можете и HTHS 1.8 не бояться.

 

2.pdf