Temn

В прошлую зиму на м8дм, тоже тихо очень было Совпадение?

Карсканер по жпс измеряет разгон

А вкладыши, куда выйдут? На стоке согласен 40ка тупит заметнее. Так у тебя тоже чип, вот что странно, по инструкции вроде как для чипов и без катализаторов нет рекомендаций лить 0в20?

Пойдет? https://t.me/Sportage4Qle/16 10в40 Лук Стандарт -5 -15

вот это выкачивается 10в40 А3Б4, примерно 80 градусов масло, даже не 100, вы точно уверены что можете различить в ДВС 20ку и 40ку ? наверное также как и любители вин пытаются угадать стоимость Маслонасос если что примерно 500кВт в авто Разгон до 100км/ч на 40ке, 10,7с по карсканеру у вас точно быстрее на 20ке будет? https://t.me/Sportage4Qle/9

Pavel_NSK По тестам, да, согласен, просто нашел их у РН, По субарам и минералкам есть информация такая:

И тут гидрики обсуждают Да штош такое то Ну кто нибудь уже залейте 10в30 как советовал сае20, Ну может какое открытие мирового масштаба получится

Нашел вот тут тесты Teost 33C Роснефть делает похожие, может у них колба другая и там масло циркулирует? https://magnum.rosneft-lubricants.ru/upload/site1/Magnum_brosh_A4_v5_05.10.18.pdf Все таки наверное есть какая-то разница в маслах, если одно золотое и без полимерилизации, а другое чернобезобразное получается в таких же условиях, ну пусть не 400С, а хотя бы 150С наверное есть на поршнях? Кстати такое норм масло в g4na на зиму?

Вот тоже изучал фильтр: 5ткм на Лук м10дм и еще 1ткм на ГПН м10дм Вполне чистый фильтр, никаких налетов не было, а до этого какие масла использовались, нет ли от них какого-то остатка?

ну как не лачит, причины может быть такие - в дизель или с ГБО это масло в основном льют, вот и не лачит, там условий нет таких - есть и были примеры и лачит, но там опять налет, перепробег или еще что-то в единичных случаях - вот если бы по цене это масло было как тотал или шелл и имело массовое потребление ,то статистика была бы немного другая - 99% не лачит у мобила, это супер 1000 15в40, и девлак, остальное уж извините, даже 0в40 дорогое лачит, причем раньше вот не лачило

тут может имеется ввиду, перегрев масла, разжижение, недостаточная прочность масло пленки

Да вот пытаюсь отделять, может не всегда получается, давайте по порядку пожалуйста 1. в масле согласен, есть много присадок, и много возможно еще не знаю, но вопрос то простой, присадки то в масле, а масло не циркулирует через катализатор, правильно, если нет жора? 2. если в п.1 расхода масла нет, то давайте тут посчитаем, столько присадок будет оставаться в катализаторе если расход масла 0,5л на 1000км? и сравним сколько будет вредных веществ после сжигания топлива, 100 литров, в среднем, на 1000км, давайте не до ппм, а хотя бы порядки числе обозначим. Самому

Если для вас 5в30 "гуталин", это что-то новое конечно, что же для вас 15в40, которое указано в инструкции, и выбор по золе чтобы сберечь катализатор, у вас что через него масло циркулирует? вы расчеты сравнения делали сколько из топлива золы сажи пролетает через катализатор? и сколько в масле в объеме Вон на вагах литрами жрет масло, любое и полнозольники и малозольник, и катализаторам пофиг Поиск в сторону защиты ДВС, хорошее решение, но может вам как-то более шире изучить этот вопрос, а не быть зажатым только С2 С3 допусками? У нас атмо ДВС от г

а что там нарушать? там сечение, и сопротивлению потока, до 6бар должны нормально отрабатывать, вот нашел от субару но смысл тот же должен быть и на ших двс 600об - 1 бар и далее по единице на каждую 1000 оборотов вот на вагах также это изучают, хотя в новые им рекомендуют 0в20 (508) https://www.drive2.ru/l/470434022477004930/

как бы условная норма добавлять по единице на каждые 1000об наш двигатель не исключение же