Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка Lexus RX300 после 6945 км

[Pavel_NSK 8 324]

Castrol EDGE SC A 0W-20 + ЗВС МПГ Система отработка Lexus RX300 после 6945 км

Масло: Castrol EDGE SC A 0W-20 + Защитно-Восстановительный Состав + Очистка масляной системы (МПГ Система)

Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 333 920 км

Пробег на масле: 6 945 км, интервал  326 975 - 333 920 км

Моточасы: около 220 м/ч (из расчета средней скорости 32 км/ч по БК)

Скрытый текст

Израсходованное топливо: по чекам около 900 литров (средний расход по БК 12,7 л/100км)

Скрытый текст

Доливки масла: 1200 мл - по расходу масла ничего не изменилось

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения – ранее вскрывал клапанную крышку и поддон картера

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал, предполагаю что также

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень. 

Предпусковые подогревы: при температуре 0 град. и ниже использую Webasto

Период эксплуатации: ноябрь 2020 -  февраль 2021 г., от 0 до -42 град.

Срок эксплуатации: 4 месяцев

Топливо: бензин ГПН G-Drive 100 + катализаторы горения МПГ Система

Режимы: ориентировочно 60% трассы и 40% города (пробки жесткие)

Фильтр масляный: Toyota 90915-YZZD4

Фильтр воздушный: Toyota 17801-03010 (при каждой смене масла)

Объем заливаемого масла: 4,7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5,2 л)

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: последние интервалы до 6500-7500 км, не более 225 моточасов, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен

Последние интервалы и отработки:

319 515 - 326 975 км – Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 + ЗВС МПГ Система – анализ отработки

315 550 - 319 515 км – Petro-Canada SHP 10W-30 + Раскоксовка МПГ Система – анализ отработки

308 300 - 315 550 км – Amsoil SS 0W-30 + ЗВС МПГ Система – анализ отработки

Более ранние интервалы под "скрытым текстом"

Скрытый текст

303 500 - 308 300 км – Chevron Delo 400 XLE 10W-30 (дизельная полусинтетика API CK-4, API SN/SN PLUS)

298 350 - 303 500 км – Pennzoil Motor Oil 5W-30 + Valvoline Engine Oil Stop Leak

291 400 - 298 350 км – Total Quartz Energy 9000 0W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

284 200 - 291 400 км – Total Quartz Energy 9000 0W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

279 250 - 284 200 км – Pennzoil Motor Oil 5W-30 (conventional oil) – анализ отработки

274 250 - 279 250 км – Petro-Canada Supreme 5W-30 (черная канистра)

267 415 - 274 250 км – Total Quartz Energy 9000 0W-30 – анализ отработки

262 865 - 267 415 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

256 750 - 262 350 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

250 300 - 256 750 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

246 000 - 250 300 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%)

240 000 - 246 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%) – анализ отработки

232 650 - 240 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

232 500 - 232 650 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – промывка с составом для мягкой промывки ДВС Ормекс

224 500 - 232 500 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

222 500 - 224 500 км – укороченный интервал (2000 км) на масле Лукойл Люкс 5W-30

215 000 - 222 500 км – Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

207 500 - 215 000 км – ТОТЕК Astra Robot HR 5W-40

200 000 - 207 500 км – NGN Synergy 0W-40

.................................................................................................................................................................................

125 000 - 200 000 км – Motul 8100 X-cess 5W-40, 8100 X-max 0W-40 с интервалом 7500 км примерно

Промывка промывочным маслом: не было

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: по окончании предыдущего интервала я снимал крышку поддона

Присадки: Автохимия МПГ Система в масло - Защитно-Восстановительный Состав + Очистка масляной системы, в топливо - катализаторы горения МПГ Система

Наблюдения: Долго я шел к тому чтобы использовать 0W-20 в авто с пробегом по одометру 330 000 км, в авто где в мануале отсутствует вязкость 0W-20. Пробег скрученный, плюсуем 150 000 - 200 000 км, что будет соответствовать возрасту 19 лет и среднегодовому пробегу 25 000 км. Если я не ошибаюсь, это рекорд Ойл-клуба по использованию низковязкого масла в автомобилях с большим пробегом.

- расход масла не вырос, как был так и остался, один в один

- отсутствие шумов (ну а что? мотор то уже изношенный, зазоры ОГО-ГО ), мотор очень тихо и легко работает как на холостых, так и на высоких оборотах. Из использованных мною моторных масел лидером самых тихих масел я бы назвал Amsoil, этот Castrol на почетном втором месте.

- этот интервал проходил в условиях аномально низких температур, примерно с ноября морозы стоят минус 20... минус 40 градусов и ....  оказывается в мороз автомобиль может ЛЕГКО (без прицепа сзади) ехать после 10-15 минут от начала движения, чего ранее не наблюдалось ни на одном масле, всегда автомобиль начинал нормально ехать и катиться (при сбросе газа) только после 20 - 30 минут после начала движения. Может Amsoil SS 0W-30 был близко к этому маслу, но в данном случае Castrol обошел Amsoil.

Комментарии к анализу:

- свинец - наследие от предыдущих интервалов (недавняя раскоксовка), свинец долго вымывается

- олово, никель - элементы присадок МПГ Система

- кремний - следы герметика

     

[Projector 7 197]

51 минуту назад, Pavel_NSK сказал:

 

Я пробку специально для тебя купил. Знал что прийдешь и скажешь: "Фу-у-у, опять без пробки" 

Без комментариев, сколько не разглядывал так и не понял, что за шмурдяк налип. Пока не понял как делать выводы, сравнить не с чем, т.к. пробку только поставил. Будем наблюдать в дальнейшем.

 

 

Примного благодарен , считаю что с магнитной сливной пробкой анализ более полноценный , по лабораторному видим самую мелкую пыль , а по пробке ту что покрупнее , за более крупной наверно в фильтр нужно лезть , главное что бы ёжика на пробке небыло и стружки в маслянном фильтре 

[Pavel_NSK 8 324]

47 минут назад, Projector сказал:

за более крупной наверно в фильтр нужно лезть , главное что бы ёжика на пробке небыло и стружки в маслянном фильтре

я пилил пару раз фильтры, Тойотовский фильтр вскрывал и Amsoil (предыдущие пару интервалов).

Нашел фото и выложил в соответствующие темы. Нет там ничего интересного, частицы нагара и всё, никакой крупной (видимой глазу) стружки.

Каждую "крупную крупинку", которую вытаскивал, я рассматривал, это что-то непонятное, но точно не металл. Растирается в пыль легким нажатием.

Смотри шапку, под скрытым текстом где Фильтр масляный

Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 + ЗВС МПГ Система – анализ отработки

Petro-Canada SHP 10W-30 + Раскоксовка МПГ Система – анализ отработки

После раскоксовки - анализ так себе, но фильтр удивил, ожидал хуже картину увидеть.

Масляный фильтр Amsoil вообще классный, усиленный, армированный, ФЭ двойной. Если что-то и было он просто вобрал все в себя, ничего в складках нет. Абсолютно ничего.

[avignon 2 337]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Нет, на этой химии давно, в описании все ссылки на лаб.анализы представлены.

Тогда откуда данные по износу, если давно? Может там уже всё заросло и в номинале теперь? По МКПП составы данной конторы по отзывам себя неплохо показывают, думаю сам попробовать.

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Давление не измерял ни разу на этом авто, езжу и езжу, меньше знаешь лучше спишь.

Может тогда и анализ нет смысла делать?

Изменено 2 марта 2021 пользователем avignon

[Itseasy 6 323]

43 минуты назад, avignon сказал:

конторы

Я бы такую контору и их продукты за километр стороной обходил

Цитата

Активатор Эко добавляется как в дизельное топливо так и в бензин, даёт в зависимости от программы ЭБУ до 10 % экономичности (на старых Двс до 20 %) и мощности.
Повышает стойкость смеси к детонации в переводе на “Химический язык” около 1-1,5 октана и повышение мощности внизу и середине оборотов.

А эта фраза собака друг человека «в переводе на «Химический язык» около 1-1,5 октана...»

Сразу мультфильм вспомнился про полтора землекопа. Видимо они тоже из Страны невыученный уроков)))

зы. Ещё внимательнее фразу прочитал. Объясните, если кто понимает, как можно одновременно получить 10% экономичности и столько же мощности. Т.е. топлива сжечь на 10% меньше, а мощность получить на 10% больше? Магическая добавка)

Изменено 2 марта 2021 пользователем Itseasy

[Dmvdm 475]

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Компрессию измерял несколько раз. Всегда во всех цилиндрах по 12,0 с минимальными отклонениями, что ДО, что ПОСЛЕ.

Т . е. получается, что на компрессию ЗВС МПГ никак не повлияло, может тогда на давление масла, как то повлияло, что и дало возможность спокойно откатать на 20 ке? Только это без замеров никак не определить... 

[Gaffer 3 258]

6 часов назад, Normet сказал:

Нагрузочную.

Мощный же мотор, объёмный.

Ты чё смеёшься что ли, чего там мощного и откуда нагрузка?

[Евген48 27 130]

2 минуты назад, Gaffer сказал:

Ты чё смеёшься что ли

Скрытый текст

а чё, незаметно что ли?

 

1 час назад, Itseasy сказал:

Сразу мультфильм вспомнился про полтора землекопа.

Скрытый текст

 

[Gaffer 3 258]

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

1MZ-FE

Этот мотор сам по себе «грязнуля», вшатывает любое масло - мой не мой, а подгорать будет.  

[Normet 4 697]

8 часов назад, Gaffer сказал:

Ты чё смеёшься что ли, чего там мощного и откуда нагрузка?

А это требует уточнения ?

Или у меня сильный питерский акцент ?

[Pavel_NSK 8 324]

13 часов назад, avignon сказал:

Тогда откуда данные по износу, если давно? Может там уже всё заросло и в номинале теперь?

Я не понимаю о чем речь. Какому износу? Чего заросло?

если про это:

20 часов назад, Pavel_NSK сказал:

ну а что? мотор то уже изношенный, зазоры ОГО-ГО

так это же шутка была, информация для людей считающих что после 100 тыс.км только 5W-40 надо, т.к. зазоры все ушли

13 часов назад, avignon сказал:

Может тогда и анализ нет смысла делать?

Смысл всегда есть.

Давление не измерял по причине неудобства замера - штатный датчик находится в крайне неудобном месте. Надо снимать колесо и вывешивать машину.

Не хочу и мне не интересно этим заниматься. Я осознавал все риски, связанные с возможной просадкой по давлению и последствиями, когда заливал 0W-20.

Никого не призываю так делать.

12 часов назад, Dmvdm сказал:

Т . е. получается, что на компрессию ЗВС МПГ никак не повлияло

на исправном ДВС? На проблемном улучшатся показатели. У меня и до этого все было хорошо (почти хорошо).

Здесь не разбежишься просто так померять компрессию - снимаешь впуск весь (иначе никак), мне просто лень лишние движения делать.

За весь пробег, что у меня авто, я свечи менял 4-5 раз, из них 3 раза замерял компрессию.

С фотофиксацией нашел только август 2016 года

Скрытый текст

 

Выполнил замеры компрессии только 3 цилиндров (без снятия впуска), т.е. без дальнего полублока.

      

Это уже на химии, до нее было 11,8-12,0-12,0, примерно сопоставимо

Но важно же не величина максимальной компрессии, она укажет только на явные проблемы. Было замечено следующее.

До химии– величина компрессии после первого цикла (оборота КВ) была 6,0-6,5 очков. Что уже неплохо, далее она достигала отметки 11,8-12,0.
После химии – величина компрессии после первого цикла (оборота КВ) была 7,5-8,0 очков. Далее без изменений, достигала отметки 12,0.

 

avignon Dmvdm я не понимаю что Вы от меня хотите.

Берите химию эту или другую, масло и делайте как считаете нужным. И выкладывайте результаты.

Я сделал то что сделал. Использовал химию, просто указал какую.

Другим я ничего не советую или наоборот, советую воздержаться от применения чего-либо, если человек хочет в целях профилактики чего-то плеснуть.

12 часов назад, Itseasy сказал:

Объясните, если кто понимает, как можно одновременно получить 10% экономичности и столько же мощности. Т.е. топлива сжечь на 10% меньше, а мощность получить на 10% больше? Магическая добавка)

Тема катализаторов горения давно обсуждаемая на форуме.

Меня все устраивает, если Вам посмеятся, то попрошу не в этой теме, а здесь например

Здесь это оффтоп. По анализу есть чего сказать?

Скрытый текст

Топливо получается действительно более стойкое к детонации. Все это выкладывалось в соответствующих темах про катализаторы горения (Ормекс, МПГ Система, КМТ Синтэкс), люди логи снимали неоднократно. Не хочется еще раз все поднимать, тем более в теме моего анализа.

Что до расхода - смотрите средний расход (добавил фото в шапку темы), чеки за весь интервал на 900л все есть, могу приложить. Это реальный расход в мороз минус 20-40 градусов, почти вся зима такая, в режиме городе 40% (пробки адские, новосибирцы подтвердят). Этой зимой либо мороз давит, как только потеплеет снег валит и город колом встаёт. Да и трасса "так себе" - пригород, газ-тормоз часто и скорость 60-90 км/ч. Средняя скорость за интервал 32 км/ч всего. 

Найдите мне такой же Lexus RX300 2000-2002г (на 4АКПП) с таким же расходом морозной ЗИМОЙ и в схожих условиях эксплуатации.

На Tahoe расход 15,5-15,7л/100км. Этот бегемот с мотором V8 объемом 5,3л, этой же зимой такой расход показывает, анализ позже будет.

На Субару 500 сил, откатов по детону не было совсем на турбине Garrett 3076 при наддуве 1,7 бар (если Вы понимаете эти цифры, если не понимаете, то при такой турбине свыше 1,5 бар на товарном бензине убийственны для мотора) и средний расход 16-18 литров. Причем 16 зима, а 18 лето - режимы движения всегда очень активно.

  

11 часов назад, Gaffer сказал:

Этот мотор сам по себе «грязнуля», вшатывает любое масло - мой не мой, а подгорать будет.  

Да, я в курсе про это

[Dmvdm 475]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

avignon Dmvdm я не понимаю что Вы от меня хотите.

Да все просто.... больше информации полезной и нужной не только нам, но и всем форумчанам, ведь масло от двс не отделимо.

 

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Другим я ничего не советую или наоборот

Советов то никто не спрашивал, на будущее предложили поделиться более полной информацией вот и фсё.

[avignon 2 337]

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

так это же шутка была, информация для людей считающих что после 100 тыс.км только 5W-40 надо, т.к. зазоры все ушли

А я почём знаю, шутка это или нет, учитывая все вводные, а так же то, что мотор немножко вскрывался - т.е. проблем особых проверить состояние постелей распредвалов и вкладышей не было. Может вы видели подранные постели и вытертые вкладыши и решили посмотреть, залечит ли их химия(тем более, что вы явно не просто так её используете) и через сколько ляжет мотор? Вот тут вы, кстати, при просадке давления как раз 5W40 советуете.

Поэтому реальные результаты от использования "Системы" были бы интересны, в частности тем, у кого мотор подыизношен...

 

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Не хочу и мне не интересно этим заниматься. Я осознавал все риски, связанные с возможной просадкой по давлению и последствиями, когда заливал 0W-20.

Очень жаль, может там химия чудо сотворила и всё заросло, давка в норме, и никаких причин для беспокойства в заливании 0W20 на зиму(тем более такую, как у вас) нет.

[Itseasy 6 323]

4 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Тема катализаторов горения давно обсуждаемая на форуме.

А что, от искры пары бензина уже не горят? Обязательно катализатор нужен?

 

4 часа назад, Pavel_NSK сказал:

По анализу есть чего сказать?

Олова много, в присадках его не должно быть. Загуститель похож на TMGO 0W-20. Пакет илсаковский. Присадки тут ни к чему, но если все устраивает, то...

[Golovnin 11]

Ребята, всем здравствуйте.

 

Павел, такой вот вопрос назрел, пообщался тут с представителем МПГ Системы. Так вот, он говорит про стеллит (сплав такой) в составе ЗВС.

Я почитал, в нем, помимо прочего, есть вольфрам и хром.

 

Еще Русслан прямым текстом говорит, что ЗВС "заменяет железо на вольфрам, цирконий и т.д."

 

В анализе ни хрома, ни вольфрама нет, как нет их и в других анализах отработок, где присутствует ЗВС МПГ Система.

Что думаете по этому поводу?

[Golovnin 11]

Пруфлинк:

https://www.instagram.com/p/CKhNQj1B-ta/?igshid=60j7gzd0lz0l