Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 + ЗВС МПГ Система отработка Lexus RX300 после 7460 км

[Pavel_NSK 4,788]

Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 + ЗВС МПГ Система отработка Lexus RX300 после 7460 км

Масло: Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 + Защитно-Восстановительный Состав + Очистка масляной системы (МПГ Система)

Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 326 975 км

Пробег на масле: 7 460 км, интервал  319 515 - 326 975 км

Моточасы: около 220 м/ч (из расчета средней скорости 34 км/ч по БК)

Израсходованное топливо: по чекам около 920 литров (средний расход по БК 11,9 л/100км)

Доливки масла: 1200 мл - по расходу масла ничего не изменилось

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения – ранее вскрывал клапанную крышку и поддон картера

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в маслозаливной горловине "вековой" кокс частично отодрало, в поддоне ничего не изменилось, а может и изменилось, но малозаметно (идентифицировать не представляется возможным), клапанную крышку не вскрывал

      

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень. 

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: июнь-октябрь, от 0 до +35 град.

Срок эксплуатации: 5 месяцев

Топливо: бензин ГПН G-Drive АИ95, ГПН G-Drive 100 + катализаторы горения МПГ Система

Режимы: ориентировочно 50-60% трассы и 40-50% города

Фильтр масляный: Amsoil EA15K51

Фильтр воздушный: Toyota 17801-03010 (при каждой смене масла)

Объем заливаемого масла: 4,7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5,2 л)

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: последние интервалы до 4500-6500 км, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен

Последние интервалы и отработки:

315 550 - 319 515 км – Petro-Canada SHP 10W-30 + Раскоксовка МПГ Система – анализ отработки

308 300 - 315 550 км – Amsoil SS 0W-30 + ЗВС МПГ Система – анализ отработки

303 500 - 308 300 км – Chevron Delo 400 XLE 10W-30 (дизельная полусинтетика API CK-4, API SN/SN PLUS)

298 350 - 303 500 км – Pennzoil Motor Oil 5W-30 + Valvoline Engine Oil Stop Leak

291 400 - 298 350 км – Total Quartz Energy 9000 0W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

284 200 - 291 400 км – Total Quartz Energy 9000 0W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

279 250 - 284 200 км – Pennzoil Motor Oil 5W-30 (conventional oil) – анализ отработки

274 250 - 279 250 км – Petro-Canada Supreme 5W-30 (черная канистра)

267 415 - 274 250 км – Total Quartz Energy 9000 0W-30 – анализ отработки

Более ранние интервалы под "скрытым текстом"

Скрытый текст

262 865 - 267 415 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

256 750 - 262 350 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

250 300 - 256 750 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

246 000 - 250 300 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%)

240 000 - 246 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%) – анализ отработки

232 650 - 240 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

232 500 - 232 650 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – промывка с составом для мягкой промывки ДВС Ормекс

224 500 - 232 500 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

222 500 - 224 500 км – укороченный интервал (2000 км) на масле Лукойл Люкс 5W-30

215 000 - 222 500 км – Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

207 500 - 215 000 км – ТОТЕК Astra Robot HR 5W-40

200 000 - 207 500 км – NGN Synergy 0W-40

.................................................................................................................................................................................

125 000 - 200 000 км – Motul 8100 X-cess 5W-40, 8100 X-max 0W-40 с интервалом 7500 км примерно

Промывка промывочным маслом: промывочное масло ТОТЕК

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: на этом интервале производилась чистка фильтров-сеток клапанов VVTi (в бланке упомянуто предположение по натрию)

Присадки: Автохимия МПГ Система в масло - Защитно-Восстановительный Состав + Очистка масляной системы, в топливо - катализаторы горения МПГ Система

Наблюдения: после интервала на раскоксовке РКМ первые 2000 км - расход масла составил всего 200мл, далее все вернулось в прежнее русло - примерно 200 мл на 1000 км.

В середине интервала при запуске ДВС затрещали муфты VVTi. Предположение что забились фильтр-сетки не подтвердилось, там было чисто.

Мотор немного грубоват при запуске, на горячую при ХХ как обычно, а на оборотах "лучше масла у меня не было".

Комментарии к анализу:

- свинец - наследие от предыдущего анализа,

- олово, никель, натрий - элементы присадки, увеличенное количество относительно старого состава (составы новые)

[Евген 48 17,585]

3 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 + Защитно-Восстановительный Состав + Очистка масляной системы (МПГ Система)

Весело, и анализ весёлый

[ПавелТ 950]

Pavel_NSK как теперь понять от чего натрий и олово? Столько добавок...

[Pavel_NSK 4,788]

1 час назад, ПавелТ сказал:

Pavel_NSK как теперь понять от чего натрий и олово? Столько добавок...

Павел, я на этой химии 5 лет и 130 т.км, раньше периодически, последнее время только на ней.
Я видел натрий и олово всегда при добавлении химии в количестве олово 2-3 ррм, натрий 20 ррм.

На этом интервале получилась увеличенная концентрация, т.к. состав стал более концентрированный, плюс в мотор пошла увеличенная дозировка.

Пазл по олову складывается. По натрий аналогично и еще производитель чего-то больше добавил в состав ОМС (очистка масляной системы), натрий увеличился.

Это все со слов, анализа свежих продуктов нет.

Натрий это точно не антифриз - он не убывает, в масле не было никакой эмульсии. 

Вообще не было ничего подозрительного.

Сейчас более внимательно рассмотрел фотографии - куски кокса все-же отваливаются (растворяются*) - видно светлые пятна, явно отмытые.

*Растворяются, т.к. в поддоне и маслоприемнике ничего не обнаружено.

[ПавелТ 950]

Pavel_NSK интересный эксперимент, буду следить.

Забыл спросить про свечи - они как-то страдают из-за этой химии? Опыт-то у Вас огромный, можно диссертацию написать

Edited January 27 by ПавелТ

[Amsoil_Penrite 630]

будем следить...

[Dmvdm 205]

Димексид по нему плачет, если нет противопоказаний.... и нет большого износа (хон в порядке). Смысла заливать восстанавливающие составы в закоксованный годами двс нет, его сначала желательно отмыть от этой каросты, а уж потом восстанавливать, если есть что, конечно. Никакой анализ закоксовку колец не показывает. По анализу все в допусках, шикарный мотор, а по факту масложерка.

Edited January 27 by Dmvdm

[Pavel_NSK 4,788]

1 час назад, Dmvdm сказал:

Димексид по нему плачет

не-не, точно не буду

ПавелТ Это и был многолетний эксперимент со всей этой химией, раскоксовка (предыдущий интервал) не помогла, что-то отмыла, но расход масла сохранился.
Я все же склонен думать что это не закоксовка колец. Это либо износ колец (эллипс цилиндров), либо задубевшие МС колпачки, их не менял, да вообще в мотор не лазил за исключением 3 раза ГРМ поменял и прокладки/сальники которые потели.

Пусть работает дальше спокойно. Он уже проехал 330+ тыс.км (это на одометре), по факту больше. Его либо делать полностью, либо никак. Замена одних колпачков на этих моторах не приводит к нужному результату.

1 час назад, Dmvdm сказал:

Смысла заливать восстанавливающие составы в закоксованный годами двс нет, его сначала желательно отмыть от этой каросты, а уж потом восстанавливать, если есть что, конечно

Вскрытие, дефектовка - ремонт или контракт. Все верно. Но не сейчас. Не вижу смысла лезть в мотор с расходом масла 200-250мл/1000км.

[Dmvdm 205]

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Не вижу смысла лезть в мотор с расходом масла 200-250мл/1000км.

А с каким же расходом стоит задуматься (лезть куда-то или предпринимать, что-то)? По феншую то 1л на 10 тык норма , все остальное уже повод задуматься. Смысл лить Амсоил с расходом 250мл/1000км, тогда уж Лукоил люкс или шо то подобное за 300-400р/л.

[Pavel_NSK 4,788]

Dmvdm ИМХО однозначно имеет смысл лезть в мотор при расходе от 500мл на 1000 км плюс наличие сопутствующих проблем, которые появятся при таком расходе.

Еще важно понимать что за мотор.

Некоторые производители допускают расход до 1л на 1000км.

Недавно разговаривал с человеком, он в 2AZ доливает 1л на 5000км, далее меняет.

Мотор не дымит, тянет отлично, пробег 470 тыс.км!!!

Говорит, что расход начался с 200 тыс.км.

Да это не хорошо, но при отсутствующей прогрессии в расходе масла... поступать по ситуации. 

Что до Амсойл.... ну а почему нет? Тем более такие хорошие высокотемпературные показатели (вспышка и Noack), вдруг произошло бы чудо.

Я же не только Амсойл использую. Лукойл я использовал 2 года, это пройденный этап.

Впереди еще много интересных масел.

[Dmvdm 205]

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Еще важно понимать что за мотор.

Конечно, важно, прежде чем че то делать стоит поинтересоваться констракшеном своего двс (цпг, шпг).

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Некоторые производители допускают расход до 1л на 1000км.

Это они о своих гарантийных обязательствах так беспокоятся... ну и о не ленивых автовладельцах, которым за 10 тык пробега масла, не лень 10-15 раз дернуть капот и успеть долить маслица, пока мотор не задрало от голодания. Я то вот ленивый, меня такие допуски не устраивают, мне больше подходит сменил масло и на 300 м/ч или 10 тык без доливок и снова смена.

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Недавно разговаривал с человеком, он в 2AZ доливает 1л на 5000км, далее меняет.

Мотор не дымит, тянет отлично, пробег 470 тыс.км!!!

Говорит, что расход начался с 200 тыс.км.

В этом случае, конечно, надо было о расходе появившемся задуматься на тех 200 тыс., а теперь то за 270 тык доливки и видимо не один год эксплуатации этот человек уже привык доливать постоянно масло и не сможет уже, наверное, эксплуатировать авто без таких доливок... привычка дело такое, вон некоторые курить не могут бросить или пить... втянулся и все привычка.

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Тем более такие хорошие высокотемпературные показатели (вспышка и Noack), вдруг произошло бы чудо.

Да масло шикарное, а вот чуда лучше ждать от лекарства, в этом случае это дмсо. Конечно, дмсо это не панацея, и от износа оно не лечит, но если у владельца есть планы на ремонт этого двс, и если, даже дмсо не поможет в плане снижения расхода масла и повышения компрессии, из-за критического износа, то капиталить чистый двс гораздо лучше. А, если выбор пал на замену двс (кота в мешке - контракт), тогда да, экзекуция с дмсо может оказаться выброшенными деньгами.

Edited January 28 by Dmvdm