UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 6 000 км

[Pavel_NSK 2 205]

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 6 000 км

Масло: UZAUTOOIL Premium 5W-30 (дата 21.11.2013 г., партия №1167) + эстер Syntolux L-132 (5% от объема 4,7 л = 235 мл)

Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 246 000 км

Пробег на масле: 6 000 км, интервал 240 000 - 246 000 км

Моточасы: 200 мч (из расчета средней скорости 30 км/ч)

Израсходованное топливо: около 780-800 литров

Доливки масла: 700 мл

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения - вскрывал клапанную крышку

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал, думаю, что ничего не изменилось

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: при температуре 0 град. и ниже использую Webasto в 99%

Период эксплуатации: октябрь-январь, от +10 ^оС до -30 ^оС.

Срок эксплуатации: 4 месяца.

Топливо: Энергия 98ЭктоСпорт + САТ от Ормекс.

Режимы: ориентировочно 40% трассы и 60% города

Фильтр масляный: Тойота

Фильтр воздушный: Тойота

Объем заливаемого масла: 4.7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)

Отбор масла: При сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Что было до этого масла: Периоды смены 7500 км, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен. Последние см. ниже:

232 650 - 240 000 км - UZAUTOOIL Premium 5W-30 + МКС Ормекс - анализ отработки

232 500 - 232 650 км - UZAUTOOIL Premium 5W-30 - промывка с составом для мягкой промывки ДВС Ормекс

224 500 - 232 500 км - UZAUTOOIL Premium 5W-30 - анализ отработки

222 500 - 224 500 км - укороченный интервал (2000 км) на масле Лукойл Люкс 5W-30 (промыл от предыдущего масла, свежее слил)

215 000 - 222 500 км - Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

207 500 - 215 000 км - Тотек Astra Robot HR 5W-40

200 000 - 207 500 км - NGN Synergy 0W-40

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Изменено 31 января, 2017 пользователем Pavel_NSK

[ПавелТ 507]

Опять свинец.От ормекса что-ли? Синтолюкс не оправдал ожиданий.

[torcon 17 049]

Блин как не крути от свинца избавится не удается - ну либо бенз, либо вкладыш получается :) Что то постоянное. 

Ну железо хоть меньше обратно встало в стойло :) Вот это хорошее содержание железа для этого двигателя...

 

Сравнивал с прошлым анализом 

 

Лаб.анализ с Ормекс

[torcon 17 049]

Знаете только что не понятно. а где выросшее окисление от эстеров? :)

[Legion777 3 507]

 

 

где выросшее окисление от эстеров?

 

Здесь:

 

 

Доливки масла: 700 мл

[NAK 566]

Эх, жаль серебра в п.24 = 0 :(

[Gaffer 2 002]

1MZ-FE

Мотор этот говняненький - вот и всё описание для цифр UOA от таких моторов.

С этого мотора нет смысла делать анализы отработанного масла, так конструктивно можно считать этот двигатель бракованным - дальше пяти тысяч км ни одно масло не выдерживает, чтобы не начать коксоваться на внутренних поверхностях, очень странный мотор. © :)

Изменено 31 января, 2017 пользователем Gaffer

[torcon 17 049]

Сам ты говняненький :) нормальный мотор.

[redliner 180]

Мотор этот говняненький - вот и всё описание для цифр UOA от таких моторов.

С этого мотора нет смысла делать анализы отработанного масла, так конструктивно можно считать этот двигатель бракованным - дальше пяти тысяч км ни одно масло не выдерживает, чтобы не начать коксоваться на внутренних поверхностях, очень странный мотор. © :)

 

Да уж получше митсубисиевских. Вообще тойотовские моторы показывают минимальный износ, будь то 1nz или 1uz :) Криминала (кроме свинца) нет, пол Сибири на свинцовом бензе катается. 

[Gaffer 2 002]

Да уж получше митсубисиевских. Вообще тойотовские моторы показывают минимальный износ, будь то 1nz или 1uz :) Криминала (кроме свинца) нет, пол Сибири на свинцовом бензе катается.

:D 1MZ мотор особенный у тоёты, на битоге почитай даже.

[redliner 180]

:D 1MZ мотор особенный у тоёты, на битоге почитай даже.

Оффтоп

Да знаю я про него все, был такой :)

[torcon 17 049]

Павел не узнавал почему окисления нет?

[Pavel_NSK 2 205]

Отвечу на некоторые вопросы и добавлю комментарии (выводы)

Опять свинец.От ормекса что-ли? Синтолюкс не оправдал ожиданий.

Нет, свинец не от Ормекса, ниже будет. Синтолюкс оправдал мои ожидания. Ваши ожидания не знаю.

Павел не узнавал почему окисления нет?

Нет, ничего не узнавал. Закрутился - времени совсем нет, да и что они ответят.

Продукты окисления (окисление углерода):

- на чистом масле 0,18 за 7500км (пусть будет эталон)

- масло + МКС Ормекс 0,13 за 7350км (уже интересно, Ормекс обещал снижение окисления масла)

- масло + эстеры 0,14 за 6000км (тут либо пробег, либо маленькая доза эстеров, все-таки 5% это не 10% и не 15%), жаль кислотное не заказал, ну да ладно

Продукты нитрации (окислы азота):

- на чистом масле 0,25 за 7500км (маслу досталось)

- масло + МКС Ормекс 0,18 за 7350км (опять интересно, Ормекс???)

- масло + эстеры 0,22 за 6000км (все встает на свои места).

Почему эстеры не оказали существенного вляния, тут видимо или пробег 6000км (на "всякий случай") вместо 7500км как обычно, или мизерное содержание эстеров.

Сравнение считаю корректным, доливки масла были всегда - добавляю по 400 мл каждые 2000 км. Расход стабильный.

Мог бы и не добавлять, от мин. до макс. по щупу 1,5 литра. Но как заядлый субарист считаю, что много масла не бывает - держу всегда макс. или около него.

 

Продукты износа - тут интересно, убавилось железо и медь, причем часть железа (допустим 10% от 27, 2-3 ед.) перешла вместе с несливаемым остатком, добавился алюминий и свинец, количество последнего сопоставимо с чистым маслом. Олово из присадки.

 

По свинцу - и все-таки он с мотора, я уже и заправку менял полнсотью - только свечи чище стали, он и до Ормекса и после. На САТ к топливу свинец опять только у меня. Выводы очевидны, надо думать как уменьшить нагрузку на вкладыши. Масло погуще (начать с 30ки АСЕА А3 или С3).

Единственно что мне опять в голову лезет, что производительность маслонасоса связана с оборотами мотора, а когда я завожу в минус 30 хорошо прогретый мотор Вебастой, прогревочных оборотов у меня нет, сразу 1000 и через несколько сек. становиться 900-800-700, чувствуется что мотору тяжело крутить холодное масло, может не хватает вкладышам. Пусть бредовая, но версия. А если  так, то более густое масло только усугубит проблему.

Что еще, картер снять и промыть? Может он там лежит и плохо вымывается.

 

Общие впечатления - мне понравилось ездить на масле с Синтолюксом.

Мотор работает мягче (сопоставимо с Ормекс), особенно заметно на холодную (сравниваю одно и тоже масло), износа не добавляется.

Еще заметил, что масло менее охотно с щупа скатывается. Это заметно.

Темнее масло также, нет такого что ВАУ 1000км и масло черное, как круто моет или масло погибло.

Добавлял 5%, что не войти в 20-ку совсем, рассчитывал на калькуляторе вязкости, перепроверял уже выполненные анализы отработок и свежего.

Должно было получиться 9,25 при 100 град., по факту имеем 9,17 - возможно разжижение самую малость. Калькулятор работает.

Буду ли дальше использовать - в простое гидрокрекинговое масло ДА, буду ли рекомендовать - ДА (со всеми оговорками)

 

 

Мотор этот говняненький ....

Да не сказал бы. Грязнуля - да, есть такое. Но если 5000 км менять масло как Вы говорите, то при нормальном топливе 500т.км для него вообще не проблема. С оговоркой, если не вваливать как сумасшедший. Он хоть и 3 литра, но это не гоночный мотор.

На том же Битоге нормальные анализы с него и при больших пробегах. И как у них это получается?

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Pavel_NSK

[redliner 180]

У них там идеальные условия для мотора.

[torcon 17 049]

еще можно отметить по этому анализу что Syntholux L-132 как эстеры не сильно то просадили щелочное как мы это привыкли видеть :) Щелочное 5.

А вот по окислению склоняюсь что не точность заполнения лаборатории, как так, эстеры дают окисление - даже 5% дадут значительный прирост 25-35, а тут 14. :)

 

@Pavel_NSK, а распредвалы при запуске сильно брякают? Это ведь не только коренные шатунные вкладыши могут быть, может подшипники скольжения распредвалов? Хотя опять же медь бы была больше наверное.