Масло для Камри 2,4, двигатель 2az-fe?

[Гость KEV]

Здравствуйте...

1)Toyota Camry 2,4, 2005 г/в. "Европейка",ACV30.

2)2AZ-FE.16V VVT-i.

3)Новосибирск, средняя температура эксплуатации: -33-+30*С

4)Судя по мануалу рекомендуется всесезонное масло с следующими характеристиками:SAE 5W30,10W30, API-SL,SM

 

Машину приобрел в начале лета. Со слов знакомого (который мне её доставил из Подмосковья), бывший владелец заливал Магнатек 5W40. Пробег, по показанию одометра сейчас составляет 123000 км. - правда это или нет не знаю)). Я проехал на ней 7000 км, расход масла составил 1/4 щупа(уровня), или немного меньше. Мой среднегодовой пробег составляет 15000-18000 км. В ДВС прошлого а/м менял масло два раза в год, примерно раз 8000-8500 км. На машину установил сигнализацию с авто запуском (планирую выставить на -18*С и на 10 минут).

Сам рассматриваю варианты всесезонных масел:LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5W-30, Shell Helix Ultra E 5W-30, NGN PROFI SAE 5W-30 или NGN NORD SAE 5W-30. Я правильно понимаю, что для моего двигателя нужно по ASEA А3 и без буквы "С"???

Если есть более достойные варианты - буду благодарен.

 

Помогите определиться с выбором марки и производителя масла, хочется "выбрать раз и навсегда"...))

Изменено 31 октября 2012 пользователем KEV

[Кай54 0]

После 0W-30 Castrol A3 залил оригинал 0W-30 Mitsubishi API SM ILSAC GF-4. А вот между маслами ILSAC и АСЕА А5 разница почти незаметна...

Из масел ILSAC советую попробовать:

0W-30 Toyota

0W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic

 

"Петру" ВООБЩЕ не рассматриваю, антипатия у меня к ней на фоне массовой истерии вокруг неё! У меня не вызывает доверия "продукт" который всего лишь "...СООТВЕТСТВУЕТ сертификации ILSAC ... и самой новой спецификации API..." Я считаю, сертификация либо есть либо ее нет. ИМХО, всё остальное от лукавого.

"0W-30 Toyota"- гидрокряк, в отличии от используемого мной "Castrol EDGE 0W-30 A3/B4", что априори хуже. Взять хотя бы пробег на масле, моё маслице без проблем ходит 10000-12000 км (я меняю на 10000), а "0W-30 Toyota" максимум 7000. Экономический эффект при использовании данного масла по сравнению с используемым очень и очень спорен!

[Вадим_69 8 127]

Надо смотреть не температуру застывания, а вязкость холодной прокрутки CCS - меряется у пятерок при -30, у нулевок при -35. Чем CCS меньше - тем лучше. При -30 у большинства пятерок CCS в районе 6000, а у нулевок 2000-3000!

[Вадим_69 8 127]

Сколько масло выдерживает - разговоры ни о чем, пока не сделаете анализ отработки.

Если антипатия к Петре , посоветую сильные масла А5:

0W-30 Mobil1 AFE

0W-30 Valvoline SynPower FE

0W-30 Neste City Pro

0W-30 Castrol A5

[Кай54 0]

Сколько масло выдерживает - разговоры ни о чем, пока не сделаете анализ отработки.

Если антипатия к Петре , посоветую сильные масла А5:

0W-30 Mobil1 AFE

0W-30 Valvoline SynPower FE

0W-30 Neste City Pro

0W-30 Castrol A5

 

Во-первых, я конечно понимаю погрешность в +/- % по характеристикам масел, но приблизительный результат виден на официальных сайтах и это бесспорно.

 

Во вторых, то, что Вы советуете, никак не улучшит мой семейный бюджет, привожу новосибирский ценник:

0W-30 Castrol A5 – 901 рубль /литр –сомнительная экономия

0W-30 Neste City Pro - 943,24 рубль /литр–сомнительная экономия

0W-30 Mobil1 AFE – 3194рублей / 4 литра–сомнительная экономия

0W-30 Valvoline SynPower FE - 3 043 руб–сомнительная экономия

Вот я уже и подумываю, что моё, родное маслице «Castrol EDGE 0W-30 A3/B4» по ТТХ ни чуть не хуже приведенных Вами масел. А по цене (2400 рублей/4 литра - 600 рублей/литр)оно лучшее… Тем более есть вариант взять последнюю 4-х литровую канистрочку за 2250 рублей. А дальше, ч/з 10000 км будем думать. Как говорится, проблемы надо решать по мере их поступления .

 

В-третьих, у Вас антипатия к "Shell", как у меня к "РС"? Почему Вы слова не сказали о тех маслах, на которые у меня пал выбор?

 

В-четвертых, хотелось бы услышать Ваше мнение по моим рассуждениям в посте № 120, а именно: "Нет, конечно "нулевка" по температуре застывания бесспорно лучше "пятерки", но вопрос в том, что "необходимо и достаточно"! Ведь у приведенной мной выше "5" температура застывания порядка -48. Пусть запуск на -18 градусов + погрешность датчика (градусов 5-7)= - 25. Также сбросим с - 48 (т. застывания) 5-7 градусов = 41 градус. Получаем - 25 и - 41 градусов, т.о. у "5" имеется, мягко говоря неплохой "запас прочности"для бес проблемного запуска ДВС. Или я в своих рассуждениях не прав?

Хотя с точки зрения ТТХ у "нулевки" по любому база лучше чем у "5"и как следствие бОльший пробег на одной заливке масла... Вот и ломаю голову ..."

 

P.S. Уточню, что я хочу, и о чём я спрашиваю на данном сайте и в этой теме: Стоит ли менять используемое мной масло «Castrol EDGE 0W-30 A3/B4» на "Shell" Helix Ultra 0W-30"Shell" либо Helix HX8 Synthetic 5W-30 либо BP Visco 5000 5W-30!? Другие варианты - не рассматриваются!

 

Диалог открыт для всех желающих поучаствовать в дискуссии! Спасибо за понимание.

Изменено 13 декабря 2014 пользователем Кай54

[Вадим_69 8 127]

Во-первых, я конечно понимаю погрешность в +/- % по характеристикам масел, но приблизительный результат виден на официальных сайтах и это бесспорно.

Речь об анализах отработки

Как можно увидеть результат работы конкретно вашего масла в вашем моторе при вашем режиме эксплуатации и ваших климатических условиях на оф. сайтах? Я вот сделал довольно много анализов отработок (на этом форуме можно их посмотреть в ветке анализов) и могу с уверенностью сказать, что в моих условиях такой же зимы и таких же автозапусков (на -18) масла ILSAC мрут (TBN

 

Во вторых, то, что Вы советуете, никак не улучшит мой семейный бюджет, привожу новосибирский ценник:

Вот я уже и подумываю, что моё, родное маслице «Castrol EDGE 0W-30 A3/B4» по ТТХ ни чуть не хуже приведенных Вами масел. А по цене (2400 рублей/4 литра - 600 рублей/литр)оно лучшее… Тем более есть вариант взять последнюю 4-х литровую канистрочку за 2250 рублей. А дальше, ч/з 10000 км будем думать. Как говорится, проблемы надо решать по мере их поступления .

10000 км в городе?

Боюсь, при таких интервалах на вязких маслах А3 и зимней городской эксплуатации проблемы потом решать будет уже поздно :( Информация к размышлению...

Не буду спорить, ваш Кастрол - неплохое масло, но если хотите движок сохранить в чистоте, то зимой менять его лучше через 300 моточасов (это может быть 6-7 тыс. км). Судя по всему, у вас уже масло "подъедает" - возможно, колечки слегка "подзалегли" из-за перепробегов на излишней вязкости

И да, в этот мотор масло А3/B4 - отнюдь не "родное". Родные масла сюда маловязкие: 0W-20/5W-30 ILSAC ACEA A1/A5 При тех же ценах машинке на них будет легче, особенно зимой, ну и бенза слегка сэкономите (к вопросу об экономии)... Поверьте, 0W-30 Toyota гораздо "роднее" вашему мотору, чем Кастрол А3...

 

В-третьих, у Вас антипатия к "Shell", как у меня к "РС"? Почему Вы слова не сказали о тех маслах, на которые у меня пал выбор?

Нет у меня антипатии к Shell, я на нём летом езжу (Pennzoil Ultra)

Из предложенных вами масел я за 0W-30 Shell... А ещё лучше гляньте Shell с АСЕА А5... Вообще, у Шелла на маловязких маслах специализируется американский бренд Pennzoil. Это был бы самый шикарный выбор сюда. Но там сейчас из-за курса бакса ценник - мама не горюй :(

 

В-четвертых, хотелось бы услышать Ваше мнение по моим рассуждениям в посте № 120...

Я же вам написал выше про CCS...

Ещё раз - главная низкотемпературная характеристика масла - не температура застывания (пурпойнт), а вязкость холодной прокрутки CCS.

Если 5W-30 замерзает в -45, то это не значит, что мотор на нём провернётся в -33! Для 5W-30 предел CCS при -30 6600, но это лишь предел стандарта. Чем меньше CCS, тем лучше - тем меньше износ при холодном старте (даже в -20-25). У нулёвок вязкость холодной прокрутки меньше, потому в морозы и даже при автопрогревах они лучше. Кстати, как показывают мои анализы, именно зимой идёт основной износ мотора...

 

@Кай54, короче, менять на 0W-30 Shell HU - имхо, шило на мыло... Уж тогда лучше поискать 0W-30 Shell AS или AV (масла АСЕА А5) или 0W-30 Valvoline SynPower FE или Mobil FE. Ценник и вправду конский :( Неужто в Новосибе больше нет вариантов? Если не найдёте А5 по таким же ценам - оставайтесь на Кастроле и меняйте почаще...

Удачи в поисках... :drinks:

 

P.S. Хотя в этот мотор я бы вообще лил 0W-20 Idemitsu Zepro

Изменено 13 декабря 2014 пользователем Вадим_69

[Кай54 0]

@Вадим_69, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за развернутый ответ! Озадачили Вы меня

Буду анализировать приведенную Вам информацию и принимать решение.

Еще раз - спасибо!

[Easy 164]

Петру" ВООБЩЕ не рассматриваю, антипатия у меня к ней на фоне массовой истерии вокруг неё! У меня не вызывает доверия "продукт" который всего лишь "...СООТВЕТСТВУЕТ сертификации ILSAC ... и самой новой спецификации API..." Я считаю, сертификация либо есть либо ее нет. ИМХО, всё остальное от лукавого

 

 

 

Это вы где информацию берете про соответствие?

у всей линейки PCSS ilsac gf5

Изменено 14 декабря 2014 пользователем Easy

[Nordman 2 059]

"0W-30 Toyota"- гидрокряк, в отличии от используемого мной "Castrol EDGE 0W-30 A3/B4", что априори хуже. Взять хотя бы пробег на масле, моё маслице без проблем ходит 10000-12000 км (я меняю на 10000), а "0W-30 Toyota" максимум 7000. Экономический эффект при использовании данного масла по сравнению с используемым очень и очень спорен!

0W-30 Toyota- РАО, по анализам спокойно ходит 10000тык на большом паркетнике Хайлендер с гораздо более мощным и объёмным двигателем, это масло ничем не уступает Castrol EDGE 0W-30 Изменено 14 декабря 2014 пользователем Nordman

[Кай54 0]

0W-30 Toyota- РАО, по анализам спокойно ходит 10000тык на большом паркетнике Хайлендер с гораздо более мощным и объёмным двигателем, это масло ничем не уступает Castrol EDGE 0W-30

 

Мы с Вами говорим об одном и том же масле?

 

[kam69 1 222]

Мы с Вами говорим об одном и том же масле?

 

канистра мобиловская (дизайн)

[Кай54 0]

Итог: Читал, читал я... смотрел, смотрел я... а по бОльшему счёту считал, считал я свои деньги... И тут, благодаря давнему "шапочному знакомству" по работе, у "клиента" получилось взять четырехлитровую канистрочку "Castrol EDGE 0W-30" А3/В4 2012 г/в за 2000 рублей...

ИМХО - подарок, т.к. http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_988)1_6_2184)1_7_4) 3445 рублей / 4 литра. Комментарии, как говорится - излишни...

Маслице, по ТТХ меня вполне устраивает.

Сегодня поменял масло... Вопрос, на ближайшие 8000-10000 км снят, т.е. примерно до октября - ноября 2015 года, а далее всё повторится, если ценники не придут к вменяемым :facepalm:

Вопрос, посоветуйте на будущее, адекватное по ценнику !!! и общедоступное в продаже, масло (0W30, 5W30?) со схожими ТТХ (если есть такое), т.е. NOACK < 8.5, вспышка >230, достойная, для Сибири температура застывания, нормальная щёлочь и хороший пакет присадок...

 

Своё масло (Castrol EDGE 0W-30" А3/В4) выбирал в соответствии с рекомендациями профильного клуба:

 

"Итак, масло надо выбирать следующим образом:

 

1. Низкотемпературная вязкость (0W.., 5W.. и т.д.). Для большинства регионов России (т.е. где бывает температура ниже, скажем, -20) предпочтительнее 0W как более щадящее двигатель. К плюсам 0W можно также отнести его теоретически большую долговечность ввиду большего содержания "честной" синтетики по отношению к HC-синтетике. Если масло менять чуть чаще регламента (7000-8000 вместо 10000) и климат позволяет, то можно лить и 5W, как более дешевое.

 

2. Высокотемпературная вязкость (..W20, ..W30 и т.д.). Тойота рекомендует все подряд от 20 до 50. Поступаем как в фигурном катании. 20 и 50 отбрасываем как крайние (к этому есть резоны, но как "крайние" их легче отбросить и выбираем между 30 и 40. 30 лучше для экономии топлива, 40 может быть несколько дешевле, но топлива, по оценкам Vладимира, экономится примерно бак от замены до замены. Т.о. 30.

 

3. Класс по API: SM лучше, SL хуже, и то и другое предписано Тойотой.

 

4. Класс по ACEA: A3 лучше всего, A5 хуже, но тоже можно, A1 не стоит. При этом если есть приписка C3, то это можно стерпеть, а C2 и C1 лучше избегать, т.к. у нас якобы высокосернистый бензин.

 

5. Марка любая, выбирается в зависимости от характера владельца (вредность) и толщины кошелька, лишь бы не подделка. Не жадные и не вредные берут масло Toyota. Жадные и/или вредные (мой случай берут какое-нибудь другое. Качество, подозреваю, у всех примерно одинаковое. Рынок высококонкурентный и наверняка все держат свое масло в одной "группе качества" на минимально возможном допуске. Toyota, думаю, примерно такая же, просто пользуется своей "оригинальностью" и страхом потребителя, заставляя последнего платить больше.

 

6. Марку масла менять как можно реже, лучше выбрать раз и навсегда. Если заворачиваетесь по принципу зима/лето, то хотя бы сохраняйте тот же бренд при другой вязкости, вероятность конфликта масел будет ниже..."

 

Полная версия - http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/72-Кто-какое-моторное-масло-заливает/page213 Пост 3183.

 

P.S. Отдельная признательность "AK74" с "camry-club"!!!

Изменено 23 января 2015 пользователем Кай54

[Кай54 0]

Автохтоны, Ваше мнение...?

Изменено 23 января 2015 пользователем Кай54

[danilg 31]

NGN Nord 5w30

ПАО, A3, w30, низкотемпературные на уровне нулевки, цена раньше была интересная, правда сейчас не знаю.

[twiggy 163]

STATOIL LAZERWAY V SAE 0W-30

[Кай54 0]

NGN Nord 5w30

ПАО, A3, w30, низкотемпературные на уровне нулевки, цена раньше была интересная, правда сейчас не знаю.

 

Щелочь - "хужее"

НОАК - неизвестно... (http://www.oil-club.ru/forum/topic/3755-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-abc/)

Не...

Ценник у нас 2400 - ну что ж, вполне приемлемо. Но ТТХ - хуже, поэтому не интересно.

 

P.S. Вот...