Novus Venator 5W-30 свежее

[torcon 64 386]

Novus Venator 5W-30 свежее за анализ спасибо товарищам Maxxixx, warlock738, pashatina, skorp777, Эльдар Novus.

Масло прислал оф. представитель, далее я фотографировал и отправлял в лабораторию в запечатанном виде.

 

 

Видеообзор:

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN*/CF (за исключением ограничения по фосфору); ACEA A3/B4; MB 229.3/226.5; BMW Longlife-01; VW 502.00/505.00; Renault RN0700.

1) Вязкость при 40С = 71,73 - одна из самых густых вязкостей в классе 5W-30 ACEA A3/B4. Плюсы в связи с этим - масло крепкое, густое. Минусы - не экономичное. 

2) Вязкость при 100С = 11,91 - масло удовлетворяет стандарту SAE как тридцатка. Видно что требованиям стандарта ACEA по HTHS она должна удовлетворять. 

3) Индекс вязкости 164 - низкий. Не пожалели VHVI-6, что в последнее время почему то тренд у многих, делать низковязкие 5W-30 на VHVI-4.

4) Щелочное число = 10,39 - высокое. Масло обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами и способно выдерживать последствия заправки некачественным топливом.

5) Зольность сульфатная = 1,37% - зола высокая, масло старой школы на сульфонатах/фенатах. Требованиям стандарта ACEA A3/B4 оно удовлетворяет, но я бы не лил это масло в современные автомобили оснащенные прямым впрыском. В автомобили с распределенным впрыском 90х-2000х и начала 2010х - зайдет нормально.

6) Температура вспышки = 243С - самый хороший параметр у масла. Масло для гидрокрекинга очень термостабильно при высоких температурах. Не склонно к угару.

7) Температура застывания -43С - нормальная для 5W-30. До -30C использовать можно. 

8) Содержание серы = 0,374% - кстати для этого пакета присадок сера не высокая. Видно что базовые масла VHVI используются чистые от серы, минералки в качестве базы нет.

9) Пакет присадок по старому жирный. Много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Много кальция как нейтрализующей присадки - детергента, обеспечивает нейтрализацию кислот. Бор - дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга VHVI

 

Вывод: Масло для тех кто хочет лить настоящий импорт, но по доступной цене. С подделками тут все очень просто - их нет, масло не продается в оффлайне от слова совсем. Подойдет немцам, французам 90х и 2000х годов, нашим маркам всем поголовно LADA, УАЗ, ГАЗ и тд. Сильные стороны масла - густое крепкое 5W-30 с высокой термостабильностью. Минусы - не современное. Хотя это и не заявляется, для этого есть другие масла, которые обычно подороже. Высокое содержание фосфора - может не подойти новым японцам или корейцам по причине влияния на катализаторы. Простая рабочая лошадь за нормальный ценник. Параметры все в норме. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11.91 сСт - в пределах среднестатистических показателей для 30-ок А3/В4

3) Щелочное число = 10.39 - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 2.32 - стандартный результат для полнозольника с насыщенным пакетом присадок

5) Зольность сульфатная = 1.37% - стандартная для масла с пакетом присадок на сульфонатах Кальция

6) Температура застывания = -43С - нормальный результат для 5w-30

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильность масла

8) Содержание серы = 0.374 - говорит о том, что перед нами пакет присадок Infineum на сульфонатах Кальция 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

Вывод: перед нами пример хорошего гидрокрекингового масла с полнозольным пакетом присадок уровня МВ229.3. Словом, хорошая рабочая лошадка для неприхотливых моторов, допускающих масла А3/В4.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

VEN201801 - Novus Venator 5W-30 1L

VEN201804 - Novus Venator 5W-30 4L

[torcon 64 386]

UPDATE дополнительно протестировали CCS и NOACK.

CCS при -30C = 5750

NOACK = 8%

[Skif_tlt 10 951]

6 минут назад, Trucker-69 сказал:

Угадал наверно...

А если нет?

[Trucker-69 207]

Skif_tlt Тогда причина удаления?

[Евген48 27 131]

Скрытый текст

 

[Skif_tlt 10 951]

43 минуты назад, Trucker-69 сказал:

Skif_tlt Тогда причина удаления?

Тут как бы анализ масла обсуждается, ну и обсуждение действий администрации моветон на любом ресурсе

[Trucker-69 207]

Skif_tlt 

Скрытый текст

Обсуждения о месте производства Новуса не Я начал.Но поддержал своим мнением.

 

[torcon 64 386]

Балабольство не по теме, поэтому и удаляют. Я вроде не трогал...

 

Trucker-69 не Клайпед поверь, Нидерланды, я даже понял кто, но выдавать не буду. Похоже Эльдар правду мне говорил...

[torcon 64 386]

Нашел в архиве ваши посты, нефига вы затянули там на две страницы про голандию нидерланды и футболистов пидорасов, потом еще про литву и клайпед давай набрасывать. Правильно Сигма и удалила, нашлись жертвы кровавого режима

[ModeratorSigma 6 946]

Меня всегда удивляли и продолжают удивлять отдельные личности , .... А ... Почему удалили ....

Значить не по теме ботали 

Зачем задавать в последствии глупые вопросы 

[Discoverer 1 625]

18.10.2020 в 17:56, Pocobor сказал:

Только никто не льет в Солярисы и Форды 20ки. Все ездят на 40ках, в крайнем случае 30ках.

Никто, совсем никто?

Почему хотите расписаться за всех?

Я лью,а так же большое число автовладельцев и этот факт прямо здесь и сейчас перечеркивает ваше утверждение, делает его ничтожно значимым.

[avignon 2 337]

16.10.2020 в 15:32, ПавелТ сказал:

Когда по вашему мнению можно начинать психовать из-за зольности?

Именно психовать - от 1.4 и выше. А так, повторюсь, оптимал вижу в районе 1%, как у допусков ILSAC GF5 и API CJ4.

[Эльдар NOVUS 3 494]

18.10.2020 в 04:25, skorp777 сказал:

+100500!!! как говориться. Есть еще великое множество япономарок, причем я имею в виду леворкие, купленные новыми в РФ. То, что дилеры льют в них снова 5/40, не является оправданием для владельцев лить и далее такой жир. Если еще добавить легион праворуких японцев после 2000 г, а ввозятся сейчас в основном гибриды, в которых даже самые упертые гуталинщики не льют ничего гуще 0/20. А теперь вопрос: найдите с ходу 20-ку с 10-30% ПАО ( а больше туда и не надо), с 5% эстеров для отмывки и профилактики закоксовки колец, и ценником до 2500-2800 р? И что? Вот она , пустующаа ниша рынка. ПОКА пустующая. Большая часть 0/20- на кряке, и на самом деле ниже -30 они уже не  такие жидкие, как хотелось бы северянам.

 

Мы сделаем 0W-20 так-же два вида как весь наш ассортимент: полностью PAO+Ester и уложимся в 2500 руб (если курс еще не вырастит) и на базе HC для минимальной стоимости! 

[Pocobor 301]

21 час назад, Discoverer сказал:

Никто, совсем никто?

Почему хотите расписаться за всех?

Я лью,а так же большое число автовладельцев и этот факт прямо здесь и сейчас перечеркивает ваше утверждение, делает его ничтожно значимым.

Не надо нервничать. Вы, а ещё кто? Сколько человек и какой это процент от числа моторов? Хотя бы 1% наберётся? Потому что 90% водителей даже в глаза не видели баночек с надписью 5w20, их нигде не продают, да и спроса не будет.

Изменено 20 октября 2020 пользователем Pocobor

[Primus 380]

On 10/16/2020 at 9:05 PM, torcon said:

Вариантов не много Eurol, De Oliebron, Ashland. Последний отпадает, на первый не похоже, остается он, только ОН.

 

De Oliebron, конечно. Упаковка Spider Graphite. 

[Primus 380]

On 10/16/2020 at 10:12 AM, skorp777 said:

Ээээ, чьим? Тем, кто считает, что всего должно быть побольше, а HTHS непременно выше 3,5. а то движок стуканет? 

Насчет старых Жигулей- и много тех старых Жигулей, которые масло вообще не подьедают? А с золой 1,37  в расходующий масло мотор лить? Извиняйте, есть масла и с золой 0,8-09.  Только и остается вспышке  243 радоваться и надеяться, что угар уменьшится. 

 

Придираетесь. Нормальный пакет. Десятки лет на маслах с подобными пакетами присадок ездили и все было тип-топ у тех, кто за машиной следил. И если производителем прописано масло с таким-то HT/HS, то почему далекий от темы потребитель должен с чем-то экспериментировать ? Для двигателя моей Хонды, например, большинство автоподборов на сайтах маслопроизводителей вообще рекомендует 10W-40 и выше   Я то понимаю откуда веет и что можно 5W-30, и даже 0W-30, не только для температур исключительно ниже 0С, если масло класса ACEA A3, но не все же об этом знают. А то, что у некоторых косоруких автопроизводителей их двигатели масло жрут из поколения в поколение, так это не проблема маслопроизводителей.   

Изменено 21 октября 2020 пользователем Primus

[Артур ECO 17]

Primus 

 

Скрытый текст

17 минут назад, Primus сказал:

 

 0W-30, не только для температур исключительно ниже 0С, е

Я на 0в20 ездию круглый год, на зиму ща ищу 0в16, как самое технологичное и современное. Уже есть 0в8, скоро будут 0в4, кому нужно это сало 10в40, просто устаревший мазут