Novus Venator 5W-30 свежее

[torcon 64 463]

Novus Venator 5W-30 свежее за анализ спасибо товарищам Maxxixx, warlock738, pashatina, skorp777, Эльдар Novus.

Масло прислал оф. представитель, далее я фотографировал и отправлял в лабораторию в запечатанном виде.

 

 

Видеообзор:

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN*/CF (за исключением ограничения по фосфору); ACEA A3/B4; MB 229.3/226.5; BMW Longlife-01; VW 502.00/505.00; Renault RN0700.

1) Вязкость при 40С = 71,73 - одна из самых густых вязкостей в классе 5W-30 ACEA A3/B4. Плюсы в связи с этим - масло крепкое, густое. Минусы - не экономичное. 

2) Вязкость при 100С = 11,91 - масло удовлетворяет стандарту SAE как тридцатка. Видно что требованиям стандарта ACEA по HTHS она должна удовлетворять. 

3) Индекс вязкости 164 - низкий. Не пожалели VHVI-6, что в последнее время почему то тренд у многих, делать низковязкие 5W-30 на VHVI-4.

4) Щелочное число = 10,39 - высокое. Масло обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами и способно выдерживать последствия заправки некачественным топливом.

5) Зольность сульфатная = 1,37% - зола высокая, масло старой школы на сульфонатах/фенатах. Требованиям стандарта ACEA A3/B4 оно удовлетворяет, но я бы не лил это масло в современные автомобили оснащенные прямым впрыском. В автомобили с распределенным впрыском 90х-2000х и начала 2010х - зайдет нормально.

6) Температура вспышки = 243С - самый хороший параметр у масла. Масло для гидрокрекинга очень термостабильно при высоких температурах. Не склонно к угару.

7) Температура застывания -43С - нормальная для 5W-30. До -30C использовать можно. 

8) Содержание серы = 0,374% - кстати для этого пакета присадок сера не высокая. Видно что базовые масла VHVI используются чистые от серы, минералки в качестве базы нет.

9) Пакет присадок по старому жирный. Много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Много кальция как нейтрализующей присадки - детергента, обеспечивает нейтрализацию кислот. Бор - дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга VHVI

 

Вывод: Масло для тех кто хочет лить настоящий импорт, но по доступной цене. С подделками тут все очень просто - их нет, масло не продается в оффлайне от слова совсем. Подойдет немцам, французам 90х и 2000х годов, нашим маркам всем поголовно LADA, УАЗ, ГАЗ и тд. Сильные стороны масла - густое крепкое 5W-30 с высокой термостабильностью. Минусы - не современное. Хотя это и не заявляется, для этого есть другие масла, которые обычно подороже. Высокое содержание фосфора - может не подойти новым японцам или корейцам по причине влияния на катализаторы. Простая рабочая лошадь за нормальный ценник. Параметры все в норме. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11.91 сСт - в пределах среднестатистических показателей для 30-ок А3/В4

3) Щелочное число = 10.39 - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 2.32 - стандартный результат для полнозольника с насыщенным пакетом присадок

5) Зольность сульфатная = 1.37% - стандартная для масла с пакетом присадок на сульфонатах Кальция

6) Температура застывания = -43С - нормальный результат для 5w-30

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильность масла

8) Содержание серы = 0.374 - говорит о том, что перед нами пакет присадок Infineum на сульфонатах Кальция 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

Вывод: перед нами пример хорошего гидрокрекингового масла с полнозольным пакетом присадок уровня МВ229.3. Словом, хорошая рабочая лошадка для неприхотливых моторов, допускающих масла А3/В4.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

VEN201801 - Novus Venator 5W-30 1L

VEN201804 - Novus Venator 5W-30 4L

[torcon 64 463]

UPDATE дополнительно протестировали CCS и NOACK.

CCS при -30C = 5750

NOACK = 8%

[d1791 20]

Ребята, не знаю как вам, а мне продукт очень даже понравился по своим свойствам. Имею октаху на bse 1.6 (как у Эльдара), при цене 1300 рублей (с промокодом) продукт по соотношению цена/качество огонь! На 200-250 моточасов этого масла хватит с запасом. Вопрос к Эльдару - будет ли тара на 5 литров?

[Kilka 3]

5) Зольность сульфатная = 1,37% - зола высокая, масло старой школы на сульфонатах/фенатах. Требованиям стандарта ACEA A3/B4 оно удовлетворяет, но я бы не лил это масло в современные автомобили оснащенные прямым впрыском. В автомобили с распределенным впрыском 90х-2000х и начала 2010х - зайдет нормально.

 

Я правильно понимаю, что если дизель Common Rail без сажевого фильтра, то всё равно не рекомендовано это масло лить, так как форсункам будет от него плохо ?

Изменено 5 февраля 2021 пользователем Kilka

[torcon 64 463]

Kilka вообще льют полнозольники в Coomon Rail, но лучше будет лить среднезольник ACEA C3 при нормальном качестве дизельного топлива. У нас на брендовых заправках в принципе так и есть. 

[Kilka 3]

48 минут назад, torcon сказал:

Kilka вообще льют полнозольники в Coomon Rail, но лучше будет лить среднезольник ACEA C3 при нормальном качестве дизельного топлива. У нас на брендовых заправках в принципе так и есть. 

Спасибо за ответ Но вот мне всё таки интересно, допустим лью я только ДТ с брендовых заправок стандарта Евро-5, ЕГР заглушен и залил я обсуждаемое масло. Как оно повлияет на форсунки то ? Распылители забьёт или как ? Можно поподробнее про физику процесса полнозольников в Coomon Rail ?

[Эльдар NOVUS 3 494]

19.01.2021 в 11:35, d1791 сказал:

Ребята, не знаю как вам, а мне продукт очень даже понравился по своим свойствам. Имею октаху на bse 1.6 (как у Эльдара), при цене 1300 рублей (с промокодом) продукт по соотношению цена/качество огонь! На 200-250 моточасов этого масла хватит с запасом. Вопрос к Эльдару - будет ли тара на 5 литров?

 

Продукт классный, самому нравится! 
5 литров не планируем. Даже литр уезжает только к четверти заказов, как правило приобретают одну канистру 4 л! Все больше автомобилей с маленькими картерами.

А кому надо на долив, тоже часто предпочитают 4+1 (литр удобнее возить в багажнике), чем одну канистру 5 л!

[Роман 73 12 638]

8 минут назад, Эльдар NOVUS сказал:

Продукт классный, самому нравится

В ЕМЕКС так и нет ваших масел, ни Венатора, ни Титана

[Эльдар NOVUS 3 494]

13 минут назад, Роман 73 сказал:

В ЕМЕКС так и нет ваших масел, ни Венатора, ни Титана

 

Да, временно нет на Emex и некоторых других площадках. С ними сотрудничать это очень длинные деньги - за отгруженный к ним товар мы получаем оплату через 1-2-3 месяца.

NOVUS TITAN 5W-30 - резко вырос спрос который не могли спрогнозировать и масло закончилось в 20-х числах января. 
Вчера завод сообщил о готовности новой партии  - в понедельник забираем и быстро везём в Москву! 

[torcon 64 463]

Kilka физика процесса такая, пары масла содержащего метал-содержащие (извините за тавтологию) присадки от которых и зола, сгорают на соплах и забивают зольными отложениями форсунки изменяя их распыл. Зольные отложения влияют на износ подшипников турбин, которые охлаждаются маслом - там как раз зона очень высоких температур. Крона поршня имеет ванночку, продолжение камеры сгорания в поршне, если поршень обрастает стойкими не сгораемыми отложениями - ухудшается его теплоотдача. Тут вопрос такой, насколько конкретный двигатель переносит зольные масла. Например Toyota Motor Co, прежде чем зайти с дизельными двигателями на рынок Европы, изучали влияние масел местных стандартов ACEA на подшипники их турбин, в итоге не увидели ничего криминального, ввели для двигателей с сажевым фильтром рекомендацию ACEA C2 0W-30, а для двигателей без сажевого фильтра A1/B1 или API CF. То есть получается Ланд Крузерам - зола до 1.5% по барабану. 

 

Но остается вопрос. Зачем высокое щелочное число, и как следствие увеличенное содержание золы, когда за весь интервал смены 10 тыс км на хорошей брендовой соляре, щелочное падает всего на 1-2мгKOH. Было 10 стало 8 к концу смены. Посмотрите на наши отработки в дизельном разделе, это на 95% так и есть... То есть, для чего городить огород с повышенной золой? Когда с современной низко-сернистой солярой справляется любой среднезольник ACEA C2 C3 с щелочным 7.5мгКОН. Ради каких то супер моющих свойств? Так дизеля кроме сажи и золы обычно и не обрастают отложениями...

[coronamark2 4 138]

05.02.2021 в 13:44, Эльдар NOVUS сказал:

 

 

NOVUS TITAN 5W-30 - резко вырос спрос  

 

Гы! Вас предупреждали???? Вас же предупреждали? (с) "Шерлок Холмс и доктор Ватсон"

[coronamark2 4 138]

Кратенький отчет по маслу Венатор... Залит в старую настоящую зебиновую короллу. Раньше расход масла (любого 10/40) был примерно 1,5 л. на 10 000 км.  На сабже - 1500 км и расхода нет. Пользователю нравится, планирует на него навсегда переходить...