Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 077]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 077]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[torcon 64 460]

Edge79 вот именно, нагрузка на вкладыши при 700нМ момента. Легкие условия?

[Filyan 579]

14 минут назад, dimonomsk сказал:

Тут на форуме, дайте ссыль пожалуйста, пропустил

Но тогда пришли к выводу, что всё-таки дело либо в перекатах на предыдущих маслах (40-ках), либо криво установленном ГБО.

[Edge79 1 777]

2 минуты назад, torcon сказал:

Edge79 вот именно, нагрузка на вкладыши при 700нМ момента. Легкие условия?

Ну если к нему прицеп с картофаном прицепить то наверное да,а просто машину катать-фигня.Ему проще колеса в букс пустить.

А если по уму нагрузить ,да влупить ему под хвост-то и коленовал пополам сломается)

[Роман 73 12 638]

19 минут назад, Lobshter сказал:

Если пошустрить интернет, есть история, как мужик лил в автоваз 20 вязкость, и через 50к у него продрало вкладыши полностью.

Как-то смахивает на страшилки из интернета. Или от гаражных мастеров 80-90-х 

[Edge79 1 777]

2 минуты назад, Filyan сказал:

Но тогда пришли к выводу, что всё-таки дело либо в перекатах на предыдущих маслах (40-ках), либо криво установленном ГБО.

Либо в масле 0-20,которое туда лить нельзя

[Роман 73 12 638]

20 минут назад, ПавелТ сказал:

Полщупа ушло за 123 м.ч., так и должно быть?

Это нормальный расход

[alex323 17 181]

Их "гордый Титан" работает в любом суперкаре, не только Астон Мартин

[=SmiLe= 435]

33 минуты назад, zheleznodorozhnik сказал:

хорошо, до 350 Нм...

В мой дизель К9К 200Нм получается можно лить?

[Edge79 1 777]

3 минуты назад, =SmiLe= сказал:

В мой дизель К9К 200Нм получается можно лить?

В твой дизель 30-ки опасно лить,не то что 20-ки.Эти моторы дольше всего ходят на 40-х,как бы тут в обмороки не падали.

CJ-4 ваше все

Изменено 23 сентября 2020 пользователем Edge79

[Роман 73 12 638]

38 минут назад, Filyan сказал:

Но тогда пришли к выводу, что всё-таки дело либо в перекатах на предыдущих маслах (40-ках), либо криво установленном ГБО.

Именно так. А сабжевый мотор новый, чистый, пробег ещё совсем очень маленький и этот анализ отработки показывает, что даже ВАЗовский (РЕНОвский) мотор прекрасно отработал на 0w20, причём на трассе, да по жаре, плюс, машина гружёная, а моторчик слабый и иногда приходится хорошо выкручивать тахометр, ведь М4 нифига не ровная, а вся в спусках и подъёмах и когда тебе в жопу на таком подъёме, упирается какой-нибудь Лексус LX570 и нужно "срочно освободить ему левый ряд" (а для этого нужно сначала обогнать пару-тройку фур, которые едут в правом ряду), то приходится серьёзно давить на тапок. Ну и конечно само масло отлично себя показало. Напомню, что трассовый режим оптимален для мотора, но не для масла. 

Изменено 23 сентября 2020 пользователем Роман 73

[Sportage72 6 818]

23 минуты назад, Edge79 сказал:

Это понятно.Но 700 кобыл и 120(к примеру)это не одно и тоже)

так про что и речь, и дело даже не кобылах, а в моменте, если топнуть в этом астон мартине педальку хотя бы на 2/3 какой момент на кв возникнет у него и какой у этого овоща? а масло в АМ тоже 0W-20 

[avignon 2 339]

35 минут назад, torcon сказал:

Дальше "топлю за веретенку".  Это масло рекомендуется в Aston Martin DB11 в V-образную 12 цилиндровую дурмашину с 608лс и моментом 700Нм...

 

И что с этого? Производительность масляной системы в расчёт не берётся?

[ПавелТ 2 042]

5 минут назад, Edge79 сказал:

В твой дизель 30-ки опасно лить,не то что 20-ки.Эти моторы дольше всего ходят на 40-х,как бы тут в обмороки не падали.

CJ-4 ваше все

Т.е. производитель (рено в данном случае) дебилы? Они рекомендуют 5-30 АСЕА С4.

 

[Booster 2 228]

Что- то рано слишком слито масло. Зачем?

[Edge79 1 777]

1 час назад, Sportage72 сказал:

так про что и речь, и дело даже не кобылах, а в моменте, если топнуть в этом астон мартине педальку хотя бы на 2/3 какой момент на кв возникнет у него и какой у этого овоща? а масло в АМ тоже 0W-20 

Этот момент должен куда то передаваться.Одно дело провернуть резину с дымом и умчаться вдаль,а другое привязать к нему бетонную плиту и попытаться так же стартануть.Это далеко не одно и тоже.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем Edge79