Amsoil Signature Series Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200км-6000км

[Евген48 27 143]

Amsoil Signature Series Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200км-6000км.

Масло:   Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 61710км.
Пробег на масле: 0-200км-6000км.
Моточасы: 210м/ч 

Средняя скорость 28км/ч.
Израсходованное топливо: 520л.                           

Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе нет: нет                                                                               

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 24.10.2019г. - 08.01.2020г.
Топливо: бензин в основном Лукойл (периодически Роснефть).
Режимы: смешанные.
Фильтр масляный: MANN 811/80
Фильтр воздушный: SpeedMate
Объем заливаемого 3,6л.
Отбор масла: через отверстие масляного щупа (двухкомпонентным шприцем)                                                                 

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40

с 62300км. и по н.в. 0w-20

п.с. перед заливкой Амсойл, двигатель промывался остатками Зепро 0-20+Ареол 0-20+нафтеновая промывка.

[a-ha 21 961]

17 минут назад, amsoil_irkutsk сказал:

мне кажется, что дело тут не в одной соляной кислоте

1) почитайте на досуге про ASTM D4739;

2) 

26.10.2017 в 01:44, Gaffer сказал:

Как выразился однажды один сотрудник Pennzoil при смене рецептуры API SM на API SN, рассказывая о Pennzoil Ultra: Мол, ненужно дрочить на высокую цифру TBN.

3) в подтверждение п.2 - анализ масла с низким щелочным;

4) не переживайте вы за свое масло, никто его не хает, 

16 минут назад, H5N1 сказал:

TBN падает нелинейно, запас 2 единицы. PH до кислой среды - еще запас хз сколько. Износа нет.

поэтому однозначно

16 минут назад, H5N1 сказал:

Обывателю, не погруженному в проблематику износов, TANов TBNов и прочего, можно смело ездить +300 м/ч не заморачиваясь.

 

Так что успокойтесь... 

 

Скрытый текст

 @Skif_tlt - я именно к этому и вёл 

Изменено 24 января 2020 пользователем a-ha

[torcon 64 458]

Вы чего так напряглись, я же не ради раскритиковать  Размышляю логически, почему у Amsoil не определяется щелочное число методом ASTM D 2896 ни в одной лабе. Мне с технической точки зрения это интересно.

Сначала выдвинул версию, что они используют какие то не метал-щелочные детергенты. На самом деле щелочное все таки 12.5 - лаборатории не могут полноценно измерить щелочное этих детергентов. Теперь смотрю и в отработках есть некое подтверждение - щелолчное падает так, как будто 12.5 там и не пахнет... Если бы было 12.5, щелочное было бы у Евгена например 6-7... но не 4мгКОН. Вот собственно и дилемма.

[Projector 7 197]

5 минут назад, konung сказал:

Так и после 200 км уже слабокислая среда - 5,71.  Запаса там никого нет.

Сливаем? 

Димексид очень кислая среда , однако отмывает лучше очень щелочного нашатыря 

[Евген48 27 143]

12 минут назад, amsoil_irkutsk сказал:

ьтаелСделал запрос в ТП. Ответ выложу в теме.

Не сомневаюсь в форме ответа, либо смотри тех .доки, либо тишина/.ебил/ты чё слепой и т.п.

п.с. если нет сомнений, то зачем делать запрос

[konung 6 795]

3 минуты назад, Projector сказал:

Димексид очень кислая среда , однако отмывает лучше очень щелочного нашатыря 

Причём тут димексид?

Речь про анализ этого масла:  "Кислотность и износ".

Контекст постов с предыдущей страницы гляньте и всё встанет на свои места.

[СИНТЭКС 12 731]

16 минут назад, konung сказал:

Сливаем?

Пока делался анализ он его уже слил, залил SHU, слил SHU и залил запрещёнку. Такшта пока мы здесь пишем, возможно он уже и запрещёнку сливает

[torcon 64 458]

Я думаю на кислотность pH пока сильно не надо вообще ориентироваться. Она реально низкая в свежих маслах у УРЦ. Изначально низкая...

[H5N1 1 981]

25 минут назад, torcon сказал:

да никакого запаса там нет, слабокислая среда.

Шкала pH:

 

У него после 200 км была слабокислая среда, это че, тоже никакого запаса не было? Активная коррозия - в красной зоне, до нее еще хз сколько.

[Projector 7 197]

10 минут назад, konung сказал:

Причём тут димексид?

Речь про анализ этого масла:  "Кислотность и износ".

Контекст постов с предыдущей страницы гляньте и всё встанет на свои места.

РН - показатель больше важен для самой базы масла , при каком оно начнет само распадаться и отпустит полимерный загуститель из себя , если РАО - Ester то пофиг на РН - показатель , но коррозия в моторе и водородный износ начинает прогрессировать после перехода порога в масле за 2.5 единицы по кислотному числу , высокое щелочное число в свежем масле только для того что-бы снизить кислотное при смене отработанного масла на свежее , ну и да кроме самого масла нужно смотреть на количество не сгоревшего топлива от которого засираются маслосьемные кольца , поршня более чистые на маслах с эстерами и с катализаторами топлива добавлеными при заправке с топливом 

Изменено 24 января 2020 пользователем Projector

[СИНТЭКС 12 731]

36 минут назад, torcon сказал:

Такое ощущение что у Amsoil Signature Series 0W-20 щелочное все таки не 12.5 мгКОН

 

30 минут назад, alex323 сказал:

всё говорит о более низком щелочном, чем завлено

Мы это обсуждали сразу после UOA на 200 км. Вот и подтверждение. Даже палка раз в год стреляет, но два снаряд а в одну лунку не ложатся

[Владимир09 6 001]

Так-так, мне тоже вот теперь интересно, т.к. катаю Амсойл на двух своих япошках, а там, оказывается, возможно не то щелочное заявлено))))

[H5N1 1 981]

20 минут назад, torcon сказал:

Вы чего так напряглись, я же не ради раскритиковать  Размышляю логически, почему у Amsoil не определяется щелочное число методом ASTM D 2896 ни в одной лабе. Мне с технической точки зрения это интересно.

Сначала выдвинул версию, что они используют какие то не метал-щелочные детергенты. На самом деле щелочное все таки 12.5 - лаборатории не могут полноценно измерить щелочное этих детергентов. Теперь смотрю и в отработках есть некое подтверждение - щелолчное падает так, как будто 12.5 там и не пахнет... Если бы было 12.5, щелочное было бы у Евгена например 6-7... но не 4мгКОН. Вот собственно и дилемма.

 

[alex323 17 178]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

это обсуждали сразу после UOA на 200 км

Я помню. Но, хочется все таки разобраться 

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, alex323 сказал:

Я помню. Но, хочется все таки разобраться 

Ну разбирайтесь Лично мне очевидно.

[alex323 17 178]

СИНТЭКС всё, вывели на чистую воду иноземцев?