Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

[torcon 64 454]

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

Масло: Mobil Jet Oil II
Автомобиль: ВАЗ -2110 / двигатель ВАЗ 21124
Общий пробег на одометре: 154000 км
Пробег на масле этом: 9200 км
Моточасы: -    
Израсходованное топливо: -    
Доливки масла: 0,6 л    
Присутствие отложений в двигателе ДО: -
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:     -
Автозапуск: нет    
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ:  ремень    
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: март 2019- декабрь 2019
Срок эксплуатации: 8,5 мес.
Топливо: Татнефть 92-й в основном    
Режимы:  город/трасса – 50/50 (пробок больших не бывает)
Фильтр масляный: Салют    
Фильтр воздушный: Салют    
Марка антифриза: Sintec    
Объем заливаемого масла: ~3.2
Отбор масла: через щуп    
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: через 40 мин. После останова двигателя.
Что было до этого масла: то же    
Периоды смены: 10000 км
Это третья заливка Mobil Jet Oil II
Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: нет
 

11.07.2019 в 20:02, Texacoman сказал:

Эээ... таки удивлён.

Человек начал заливать это масло в купленную б/у 10-ку, двиг 21124, с небольшим масложёром, два года назад. Говорит, что сначала немного ело, но потом перестало. Заливает масло как 0W-30 - тот кто ему это масло продаёт показывал ему какую-то бумагу, где это написано.

Итак:

Срок эксплуатации на Mobil Jet Oil II: 2 года

Пробег за год: ~ 15000 км

Кол-во заливок: 3, 4-я осенью (можно попросить отработку, если интересно)

Пробеги короткие (небольшой городок), зимой плохо прогревается.

Двигатель заводится зимой, с его слов, - как к горячему подошёл ))

Вот...

 

 

 

[torcon 64 454]

На обратной стороне банки очень много про безопасность, угрозу здоровья, вымойте глаза и руки и обратитесь к врачу, это действительно так.

Ни на одном масле я столько не видел.

 

Ферти́льность (лат. fertilis — «плодородный, плодовитый») — способность половозрелого организма производить жизнеспособное потомство. Противоположно понятиям «бесплодие», «стерильность».

[AndyML 1 454]

Для этого есть PQ-Index в хроматографе...

[Projector 7 197]

8 минут назад, Texacoman сказал:

Это конечно удивительный анализ - что есть, то есть. Сам в ?"%;" в удивлении. Но.

Как может быть, что пробка в металле, а в объёме масла 1 ppm?

Потому что лаб анализ больше подходит для анализа свежего масла , а вот для отработки не очень , так как износ в лабораторном анализе смотрят по отражению света на определенной волне для каждого металла , и увидеть это отражение они могут от частичек размером менее мкм или что- то в этом районе , а все что больше 5мкм , все это мимо и не видно в лаб анализе , могу и ошибаться конечно , для анализа отработанного масла нужно учитывать износ не только мелких частичек по лаб анализу , но и крупных по дедовскому методу - магнитная сливная пробка , вот тогда будет полная картина износа , то есть бывает штатный - рабочий износ вершин хона , он не избежен  и будет виден в лаб анализе , а бывает не штатный , от которого появляются задиры на гильзах и пыль на магнитной сливной пробке , а иногда может быть и ежик , но в лаб анализе этого можно и не заметить 

Изменено 27 декабря 2019 пользователем Projector

[СИНТЭКС 12 731]

1 час назад, Texacoman сказал:

Я вот тоже думал над таким вариантом. Особенно после того как в пробе заметил мех.примеси (анализатор их не учитывает). Но:

- при повышенном износе, таком, что аж точит кусками, которые на дно садятся, в масле всё равно должно что-то быть;

- хозяин авто проехал на этом масле уже 30000км и никаких изменений, кроме положительных, не заметил (он механик, заметил бы неполадки);

- авто не новое, чистое не везде, скорее всего примесь я соскоблил с внутренней поверхности щупа, когда трубку заталкивал в двиг.

Во первых, Спасибо тебе за хлопоты

Во-вторых, я тебя просил поглядеть в горловину, у тебя не получилось, как я понял? Интересно, в сравнении с одним известным беззольным маслом как себя показало это масло в моторе. Если в Куппере хотя бы сукцинимид бора есть, то здесь дисперсанты вообще отсутствуют. У тебя не будет возможности с ним пересечься как-нибудь без напряга, когда будет удобно, чтобы заглянуть под крышку маслозаливной горловины? Это многое бы расставило по местам.

[Alex_K 151]

1 час назад, Gaffer сказал:

Возможно это масло не удерживает во взвеси частицы износа и загрязнения и весь этот мусор оседает в фильтровальном элементе или масляном поддоне двигателя?

парадокс однако

то есть эстеры имеют полярность молекул выше, чем минералка, но во взвеси не способны удерживать углерод и металлы?  на кой черт они нужны тогда?

 

[Orlovich 1 069]

Я видел многое, но жизнь меня к этому не готовила... 

Почему 2110 - без износа? 

Не все прочёл, но это дичь. Меня даже не удивляет ipH 4.4;

Если, что-то смогу найти по аналогичной дичь то пришлю. 

 

[industrymerkil 414]

2 часа назад, Skif_tlt сказал:

Вне конкурса))

Мне кажется в этом масле есть что-то еще, что не видит анализ

Суслик

1 час назад, Projector сказал:

Я именно по этому и топлю все время за магнитную сливную пробку , да и по пути проверить параллельность износа по лаб анализу и наличие металлической пыли на пробке , ну и что бы не было вопросов к лабе , а то вдруг в этом случае на пробке был бы ежик при ее наличии ?

Присоединяюсь. Появилась идея.

Смешать ПАОМ-13 с L-132, добавить фуллеренов, нужно найти добровольца.

[Texacoman 2 563]

4 минуты назад, Projector сказал:

Потому что лаб анализ больше подходит для анализа свежего масла , а вот для отработки не очень , так как износ в лабораторном анализе смотрят по отражению света на определенной волне для каждого металла , и увидеть это отражение они могут от частичек размером менее мкм или что- то в этом районе , а все что больше 5мкм , все это мимо и не видно в лаб анализе , могу и ошибаться конечно , для лабораторного анализа нужно учитывать износ не только мелких частичек по лаб анализу , но и крупных по дедовскому методу - магнитная сливная пробка , вот тогда будет полная картина износа , то есть бывает штатный - рабочий износ вершин хона , он не избежен  и будет виден в лаб анализе , а бывает не штатный , от которого появляются задиры на гильзах и пыль на магнитной сливной пробке , а иногда может быть и ежик , но в лаб анализе этого можно и не заметить 

В этом построении есть один пробел - человек ездит на масле 2 года, уже 30000км. При таком износе, как вы описываете, он бы уже третий кап. ремонт заканчивал.

[Максим Л. 2 805]

Или розыгрыш или по синеве анализ делали,или сбой какой. Есть тут анализы двадцаток с ваз,там нормально как и должно быть,есть металлы. Это не правдивый анализ.

[torcon 64 454]

Максим Л.  и тебя С Новым Годом!  

[Texacoman 2 563]

9 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Во первых, Спасибо тебе за хлопоты

Во-вторых, я тебя просил поглядеть в горловину, у тебя не получилось, как я понял? Интересно, в сравнении с одним известным беззольным маслом как себя показало это масло в моторе. Если в Куппере хотя бы сукцинимид бора есть, то здесь дисперсанты вообще отсутствуют. У тебя не будет возможности с ним пересечься как-нибудь без напряга, когда будет удобно, чтобы заглянуть под крышку маслозаливной горловины? Это многое бы расставило по местам.

Да будет, @Skif_tlt уже озадачил. В понедельник должно получиться.

[Projector 7 197]

4 минуты назад, Alex_K сказал:

парадокс однако

то есть эстеры имеют полярность молекул выше, чем минералка, но во взвеси не способны удерживать углерод и металлы?  на кой черт они нужны тогда?

 

Эстеры полярны и удерживаются сами на поверхности , возможно в себе не могут удержать частички ( ведь полярный не значит что должен магнитить и удерживать в себе ? ) , хотя надо еще раз лаб анализ с магнитной сливной пробкой , если на ней ничего не будет и лаб анализ опять по нулям , то вопросов больше не будет 

[espes 1 852]

ну ладно, давайте порассуждаем теоретически.  допустим, повторить такой эксперимент на своих моторах готовы будут не все, а лишь те, "кому и так не жалко" - и в первую очередь не из-за специфического масла, а из-за сомнений насчёт его низкой вязкости.  ну и фосфора конечно многовато для тех, у кого кат есть.  но, допустим, если отъездить не на чистом масле, а на смеси обычного с джетом.  но если добавить немного, то это получится просто масло с эстерами - всё же это не то, эффект будет мал.  а что, если взять какое-нибудь "спортивное" 10-60 и смешать с джетом напополам?  у 10-60 горячая вязкость в районе 24, у джета 5, калькулятор даёт итоговую в районе 10.  фосфора в товарном масле в районе 1000, здесь 2300, в смеси будет 1650 - да, много, но не думаю, что кат от этого вот прям сдохнет от одной заливки (я ездил на пакело из подписи, у которого фосфора 1100 - кат у меня есть и рабочий, ничего с ним не стало), а уж у кого ката нет, тем вообще фиолетово.  ну так вот, 50% джета в товарном масле - снизит ли это ппм износа наполовину?  понятно, что зависимость не может быть линейной, имеется в виду "заметное на глаз" снижение ппм в анализе

[Glory 1 289]

15 минут назад, Projector сказал:

если на ней ничего не будет и лаб анализ опять по нулям , то вопросов больше не будет 

Вы что смеётесь? 

Вы что, вечный двигатель нашли? 

Ищите лучше косяки в исходных данных. 

Раз это не розыгрыш. 

Изменено 27 декабря 2019 пользователем Glory

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, Projector сказал:

возможно в себе не могут удержать частички

Эстеры - отличные дисперсанты и детергенты. Во многих продвинутых маслах как раз используются в качестве таковых, повышая эти качества масла. Более того, эстеры ещё являются OSA-агентом (oil soluble additives), т.е. помогают растворять присадки в базовом масле.

[prv21 4 532]

Зимой в камазы отлично зайдет это малице