Тормозная жидкость - Общая

[torcon 65 047]

Тормозная жидкость

 

Сводная таблица тормозных жидкостей: таблица тормозных жидкостей от VAn12

Роль тормозной жидкости в автомобиле:

 

 

 

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

 

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

 

1. Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость - способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

 

Классы тормозных жидкостей

В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.

Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

 

Стандарты тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации) и FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

Основные правила эксплуатации тормозных жидкостей

1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.

2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.

4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.

 

 

 

Артикулы коды тормозной жидкости для заказа в интернет магазинах:

430140001 (4606532003838) Жидкость тормозная РосДот-6 "Тосол Синтез" (455 г)

430140002 ( 4606532003845)Жидкость тормозная ROSDOT 6 910г

4008849207228 PENTOSIN DOT 4 LV Bremsflussigkeit (1л)

Коды и TDS ТЖ

[SL1 3 975]

1 час назад, сковородкер сказал:

2 часа назад, Screwdriver78 сказал:

Shell DOT4 ESL

спасибо! А в че разница? Шелловская меньше гигроскопирует? Темпратура кипения выше?

Основные отличия кроются в агрессивности к РТИ и коррозионной активности. Лукойл, по приведенным здесь документам, вполне себе нормальная жидкость в этом плане. Вопрос доверия производителю.

[сковородкер 41]

21 час назад, SL1 сказал:

Вопрос доверия производителю

нормально к нему отношусь. в Фокус 3 лью моторку уже 75 тыс.

[Screwdriver78 2 436]

9 минут назад, сковородкер сказал:

нормально к нему отношусь. в Фокус 3 лью моторку уже 75 тыс.

Ничего общего лукойл-производитель масла с лукойлом-тормозухой не имеет, кроме названия. ТЖ Лукойл льют в Обнинске, и это, по моему личному убеждению, не тот производитель, которому я готов доверить надёжность тормозной системы.

[Screwdriver78 2 436]

26.05.2022 в 11:55, Screwdriver78 сказал:

Shell DOT4 ESL

Заехал на заправку, купил две последние.

Раньше там уже года два десяток стоял, не нужны были никому...

В емексе последняя банка за 1000 рублей, на заправке по 800, тоже успели накрутить ценники.

[denn333 5]

27.05.2022 в 12:01, Screwdriver78 сказал:

Заехал на заправку, купил две последние.

Раньше там уже года два десяток стоял, не нужны были никому...

В емексе последняя банка за 1000 рублей, на заправке по 800, тоже успели накрутить ценники.

У нас около 750р, выходит 1500 за литр, ликвимоли 1100.  есть смысл за шелл переплачивать?

[kostik_grek 12]

Добрый вечер,

Пришла пора менять тормозную жидкость, по регламенту раз в 40.000 

Оригинальный номер

 DOT 5.1 08823-80004 и есть еще вот такой номер DOT 4  0882380112

На какую жидкость стоит обратить внимание для смены ? Оригинал или аналоги посмотреть?

Изменено 29 мая 2022 пользователем kostik_grek

[Screwdriver78 2 436]

2 часа назад, denn333 сказал:

У нас около 750р, выходит 1500 за литр, ликвимоли 1100.  есть смысл за шелл переплачивать?

Да уже неважно. Остатки Шелла сейчас раскупят, и на этом всё.

Ликвимоли тоже думаю ненадолго осталось

В общем мы тут выяснили, что тормозуху для Шелл делает Kemetyl, то есть жидкость не беспородная, а с родословной. Наверное LM такая же, но мне это неизвестно.

[Владимир09 6 092]

6 часов назад, kostik_grek сказал:

Добрый вечер,

Пришла пора менять тормозную жидкость, по регламенту раз в 40.000 

Оригинальный номер

 DOT 5.1 08823-80004 и есть еще вот такой номер DOT 4  0882380112

На какую жидкость стоит обратить внимание для смены ? Оригинал или аналоги посмотреть?

Есть же сводные таблицы по ТЖ - смотрите, выбирайте по доступности и цене. 

П.с. я вот буквально пару недель назад поменял на японцах, залил ATE SL.6 DOT4 (03.9901-6432.2) 1 л. После Кастрол Low temp разницы не почувствовал) 

[ОлегМурманск 10 357]

8 часов назад, kostik_grek сказал:

Добрый вечер,

Пришла пора менять тормозную жидкость, по регламенту раз в 40.000 

Оригинальный номер

 DOT 5.1 08823-80004 и есть еще вот такой номер DOT 4  0882380112

На какую жидкость стоит обратить внимание для смены ? Оригинал или аналоги посмотреть?

Любую, честную. В Воронеже нет сибирских морозов. 

[Buran 3 335]

8 часов назад, Владимир09 сказал:

я вот буквально пару недель назад поменял на японцах, залил ATE SL.6 DOT4 (03.9901-6432.2) 1 л. После Кастрол Low temp разницы не почувствовал) 

 

Японцы вообще льют (лили) Dot3.

В своего японца лил и LV и простую 4 ку - разницы не почуствовал.

В LV больше борной присадки и текучесть в мороз лучше, что не для всех актуально, вероятно что LV больше воздействие на ERDM. Выше в теме было об этом обсуждение.

[Владимир09 6 092]

20 минут назад, Buran сказал:

 

Японцы вообще льют (лили) Dot3.

В своего японца лил и LV и простую 4 ку - разницы не почуствовал.

В LV больше борной присадки и текучесть в мороз лучше, что не для всех актуально, вероятно что LV больше воздействие на ERDM. Выше в теме было об этом обсуждение.

Я придерживаюсь мнения, что жидкости современнее = лучше, поэтому лью 4 с температурой кипения повыше, плюс доступность и невысокая цена...

[SL1 3 975]

К вопросу о сдувшихся пузырьках с тормозной жидкостью. DOT3 Honda USA от 2019г. Думаю, что неправильно хранили и тормозная жидкость окислилась воздухом в пузырьке и поглотила его.

[yorker 831]

SL1 А не может быть так что разливали при высокой температуре окружающей среды, где нибудь в южных штатах, где 30-40 градусов Цельсия, и так как запаивают герметично, то получаем изменение обьема? Ну и плюс залили не под крышку, а ниже существенно? 2019 год, свежая еще.

Изменено 31 мая 2022 пользователем yorker

[SL1 3 975]

15 минут назад, yorker сказал:

SL1 А не может быть так что разливали при высокой температуре окружающей среды, где нибудь в южных штатах, где 30-40 градусов Цельсия, и так как запаивают герметично, то получаем изменение обьема? Ну и плюс залили не под крышку, а ниже существенно? 2019 год, свежая еще.

Ну может так и должно быть. На пузырьке только номер производителя. В интернете есть фото и деформированных, но не так сильно, флаконов. А может быть, упаковку сделали больше по объему и она схлопнулась после точной заправки и укупорки.

Изменено 31 мая 2022 пользователем SL1

[SL1 3 975]

30.05.2022 в 15:36, Владимир09 сказал:

30.05.2022 в 15:08, Buran сказал:

 

Японцы вообще льют (лили) Dot3.

В своего японца лил и LV и простую 4 ку - разницы не почуствовал.

В LV больше борной присадки и текучесть в мороз лучше, что не для всех актуально, вероятно что LV больше воздействие на ERDM. Выше в теме было об этом обсуждение.

Я придерживаюсь мнения, что жидкости современнее = лучше, поэтому лью 4 с температурой кипения повыше, плюс доступность и невысокая цена...

Для гонщиков или по серпантинам 5.1 или какая-нибудь 4 Super или Super Plus с высокой температурой, конечно, получше будут. Просто, жидкости под свои задачи.

Изменено 31 мая 2022 пользователем SL1