0W20 в ВАЗ 2115

[Ямахин сан 257]

Приветствую. Представляю вашему вниманию "эксперимент" по эксплуатации мотора 21083 на масле вязкостью 0w20. Почему решился(слово то какое, как будто решил повторить подвиг Александра Матросова) - надоели байки про "лампа давления моргать будет"(а как же на М8в ездили?) ,  мотор быстро умрёт, зазоры не те, звезды не так расположены и прочие "слова". Как оказалось, для многих, сменить вязкость, даже в пределах соседних величин - это как в космос слетать! Подвиг, достойный награды! "К этому надо прийти!"(как будто речь о зачатии детей идет........кстати, некоторые к этому относятся гораздо легкомысленнее). Я пришёл. Пошел, купил, залил. Так и пришёл к этому. Оказалось, этого больше чем достаточно.  Примерно как болт открутить. 

  Это уже вторая заливка 0W20. Первым был кастрол. Сменил его через 3500 примерно, по причине склонности к полимеризации. Нет, ничего критичного он не натворил, не успел бы. Но для себя - такие масла не использую. Вторая заливка Idemitsu 0W20. Масло не полимериуется, анализ вы знаете лучше меня. До этого авто ездило на Рольф JP 0в30 круглогодично. С добавление дисульфида молибдена от ликви моли. Масло очень понравилось ценой(акционное 200р. литр, потому применялось и в питбайке), составом и качеством. Мотор на нем крутился легче, чем на впервые залитом Енеос п\с 5-30. 

Про авто: 2003 год, ГБЦ капиталилась предыдущим хозяином без замены сёдел( о чем говорят пятаки 3,20). Блок не точился, расход масла отсутствует. Известный пробег 152880 на момент написания поста. У меня с 118700.  Зимой авто прогревается в течение пары минут. Далее - на ходу. Ездит в любой мороз. Автозапуска нет и не будет.  Бензин 92. Иногда 95, когда колонка с 92 занята. Иногда и 100. Масло меняю с 5 до 6 тыс. пробега.

В МКПП залит Маннол ATF дексрон 3. После эксплуатации ГАЗ 31105 на Кикс АТФ мульти, тему трансмиссионных масел в МКПП для себя закрыл. 

 

 

Результаты эксперимента:

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

[Projector 7 197]

Ямахин сан Добрый вечер , бортовик есть ?, как с расходом ?, разница на подъем есть ?, если особо не нажимать на гашетку ?  

[Хмыр 1 068]

В 25.03.2019 в 18:21, Ямахин сан сказал:

Вам любой опыт ничего не покажет. Вообще не вижу смысла в ваших постах в данной теме. Hths официально признано бредом самим автором теста. 

А вы тут рукоплесканий ждете? Ну-ну, оставлю это другим.

[Хмыр 1 068]

В 25.03.2019 в 18:38, NAK сказал:

 

Пока будет циркуляция, поверхности не соприкоснутся. Как на видео, нет океанской, морской и даже  речной толстой пленки, которую адепты боятся порвать 

https://youtu.be/2vExsAOU53o

 

Ну не стоит так всех под одну гребенку. Движки и условия разные, как не крути.

[Ямахин сан 257]

В 25.03.2019 в 20:50, Projector сказал:

Ямахин сан Добрый вечер , бортовик есть ?, как с расходом ?, разница на подъем есть ?, если особо не нажимать на гашетку ?  

Бортовика нет. Разница есть и не только на подъем.

[Ямахин сан 257]

В 25.03.2019 в 20:47, СИНТЭКС сказал:

А как Вы это поняли? Кто определился? Есть консенсус по данному вопросу? 

Есть заключение автора теста. Да и тут тоже натыкался на то, что нет никакой связи. 

[Projector 7 197]

6 минут назад, Ямахин сан сказал:

Бортовика нет. Разница есть и не только на подъем.

Печально что нету бортовика , а то кроме тактильных ощущений попомера можно было еще ощутить разницу расхода топлива по бортовику   

Изменено 30 марта 2019 пользователем Projector

[СИНТЭКС 12 732]

22 минуты назад, Ямахин сан сказал:

Есть заключение автора теста. Да и тут тоже натыкался на то, что нет никакой связи. 

HTHS это тест? Мне представлялось, что это параметр. Так себе аргумент. Я когда по трассе еду на заборе тоже натыкаюсь на разные надписи, но как то не воспринимаю их ни на свой счёт, ни к сведению. 

[Ямахин сан 257]

11 часов назад, СИНТЭКС сказал:

HTHS это тест? Мне представлялось, что это параметр. Так себе аргумент. Я когда по трассе еду на заборе тоже натыкаюсь на разные надписи, но как то не воспринимаю их ни на свой счёт, ни к сведению. 

Заключение автора теста и надпись на заборе это разные вещи. Автор говорит, что нет никакой связи между хтхс и износом. Воспринимайте как хотите, это вопрос веры, а не связи с реальностью.

[Ямахин сан 257]

12 часов назад, СИНТЭКС сказал:

HTHS это тест? Мне представлялось, что это параметр. Так себе аргумент. Я когда по трассе еду на заборе тоже натыкаюсь на разные надписи, но как то не воспринимаю их ни на свой счёт, ни к сведению. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil находите абзац ASTM и переводите.

[СИНТЭКС 12 732]

8 часов назад, Ямахин сан сказал:

Заключение автора теста и надпись на заборе это разные вещи. Автор говорит, что нет никакой связи между хтхс и износом. Воспринимайте как хотите, это вопрос веры, а не связи с реальностью.

В таком случае, могу предложить Вам попробовать вместо масла в движок залить кисель и несколько раз дать в отсечку. Вязкость то у них одинаковая, а HTHS вроде не важен совсем. Готовы?

8 часов назад, Ямахин сан сказал:

https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil находите абзац ASTM и переводите.

Так далеко меня еще не посылали...

[AleksFreeman 1 116]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

В таком случае, могу предложить Вам попробовать вместо масла в движок залить кисель и несколько раз дать в отсечку. Вязкость то у них одинаковая, а HTHS вроде не важен совсем. Готовы?

Так далеко меня еще не посылали...

Вот исследования в догонку, влияет: https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

[СИНТЭКС 12 732]

2 минуты назад, sanchell сказал:

Вот исследования в догонку, влияет: https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

На самом деле, в сети есть весьма об’емные исследования.  SAE J300 и ACEA не спроста устанавливают диапазоны значений HTHS (хоть и достаточно широкие).

[Вадим_69 8 127]

В 23.03.2019 в 13:00, Хмыр сказал:

Прекрасно задерет хон. Ибо горячие, кольца тонкие. И hths тут как раз играет не последнюю роль

 

В 25.03.2019 в 14:10, Хмыр сказал:

Так у 20-ок HTHS 2,6-2,9, а у 30-ок от 2,9, маловязкое маловязкому рознь. И облегченки горячие со смещенными осями, поди пойми, маленькое там давление или нет при перекладке и именно вверху, в такте рабочего хода. И не забываем про маслофорсунки где они есть (а на облегченных вазах они есть), маслонасос+маслофорсы  полюбому подбираются в том числе по вязкости. Я думаю ваш опыт в городе с короткими пробежками и недогревами на паровозной поршневой с широкими шейками ничего не показывает.

 

Всё так. И HTHS, конечно, важен. Только вот он меряется в лабораторных условиях при ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ температуре. Здесь же надо учитывать, что в реальном моторе менее вязкие масла и охлаждать пары трения лучше будут (за счёт лучшей циркуляции). Т.е. На 0W-20 температуры в ЦПГ будут чуть ниже, чем на 5W-30. Так что всё неоднозначно

Вот здесь наглядно можно увидеть влияние HTHS масла на температуры в парах трения (сравните 5W-30 C3 с 5W-30 Mobil1 A5/B5 и с 0W-20 Idemitsu):

 

 

 

Изменено 31 марта 2019 пользователем Вадим_69

[СИНТЭКС 12 732]

4 минуты назад, Вадим_69 сказал:

Т.е. На 0W-20 температуры в ЦПГ будут чуть ниже, чем на 5W-30. Так что всё неоднозначно 

Так об этом и речь, что HTHS - это значимый параметр! А то, что для каждого движка и, соответственно, масла он должен быть свой даже не может пдвергаться сомнению.

P.S. с активным развитием маслоиндустрии одних только параметров кинематической вязкости для описания требований к смазке ДВС стало явно не достаточно. А то какой-нибудь блендер придумает использовать в качестве базы, условно, какой-нибудь глицерин, подходящий по вязкости...

[Ямахин сан 257]

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

В таком случае, могу предложить Вам попробовать вместо масла в движок залить кисель и несколько раз дать в отсечку. Вязкость то у них одинаковая, а HTHS вроде не важен совсем. Готовы?

Так далеко меня еще не посылали...

А так далеко вы ещё ниразу не заходили.