Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Fortevod 693]

8 минут назад, Pocobor сказал:

15 машин за 28 лет - это значит купил, чуть поездил и слил.

 

А теперь у Вас СОВРЕМЕННАЯ машина, которая особо легко ломается при неправильной эксплуатации. Блоки жиденькие, форму не держат, зазор поршень-цилиндр минимальный при перегреве тупо в клин становятся поршни, вкладыши тоненькие, производительность помпы недостаточная. Оно специально так сделано, чтобы не ходило и не выдерживало неправильную эксплуатацию. Все облегчено для снижения расхода. Уж Хундай-Киа прекрасно знает, как делать моторы. Прошлые поколения у них были неубиваемые. А сейчас репутация худших моторов и они не исправляют ситуацию. Уже запчастей для капремонтов не хватает! Форсунки то убрали, то вернули, по гарантии ставят блоки с увелиценным зазором поршень-цилиндр. Они прекрасно знают что делать, но "щупают", задачи сделать надежно уже не стоит. На ВАГ посмотрели и поняли, что бизнес должен приносить деньги.

 

Это мы все уже обсудили несколько сот страниц назад ))) Прям слово в слово

 

п.с. Уже за 30. поправил )) На нынешней уже 8ой год пошел 

Изменено 9 июля 2021 пользователем Fortevod

[Sam1989 1 404]

1 час назад, Temn сказал:

Fortevod 

а ясно, дело было не в бобине

у меня 6,5л это обычная езда получилась на 40ке, которую тут бояться, тоже боялся, читая этот форум и даже с пробками, и разгонами, то есть без фанатизма ехать на 6й медленно и ехать в отсечку

а у вас как пишет Pocobor 

совсем другие подходы, оказывается с такими натягами двигатель конечно будет тереть и греметь поршнями, от недостатка давления в масляной системе,

а на маловязких так вообще, ну да ладно, у каждого свои предпочтения и привычки

 

  Показать содержимое

Оффтоп

Кстати пару раз заказывал консультации по строительным вопросам на форумах,

так вот там за деньги, такую же дичь пытались втирать сразу сходу не разобравшись в вопросе,

и всегда она была эта дичь поверхностно маркетинговая,

когда начинались уточнения или попытки сравнить или привести примеры, или расчеты

беседы заканчивались ничем.

Хорошая аналогия с отдельными советами по маслам тут получается

 

Время покажет кто был прав если конечно машину не сольешь до 100 тысяч. 

P.s. у меня уже 66 тысяч пробег на маловязе и жалоб нет.

[Ося Бленкер 34]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

На 5w20 ехал, правда с кондиционером, расход 5,9л/100км был, это летом, на улице было (+23гр). А расход 6,2л/100км у меня частенько бывает на 0w20/5w20 даже весной/осенью при (+3гр) на улице. На 5w30 ILSAC опуститься ниже 6,5л/100км на этом же маршруте, за это же время, АЗС та же - ну никак не получается. Так, что разница всё же есть 

 

[Ося Бленкер 34]

Дык средняя скорость 96 км/

Это не показатель

 

[Aleksszlat 8 810]

Только что, Ося Бленкер сказал:

Дык средняя скорость 96 км/

Это не показатель

 

Т.е. товарищ шёл/пилил  от 110 до 130 км/час в течении 1ч. 16 мин. (ну там слегка упирался в фуры и обгоны)...

[Роман 73 14 152]

39 минут назад, Ося Бленкер сказал:

Дык средняя скорость 96 км/

Это не показатель

 

Неправильно считаете, я проехал 96,6км за 1час16минут, т.е средняя скорость 83км/ч 

[Роман 73 14 152]

Ну вот пара фоток со средней скоростью примерно 60км/ч, т.е за 1,5 часа, я проезжал около 100км, расход 6,2л/100км, это на масле 0w20/5w20. У меня таких фоток полно. Р.S: Это Москва и область, со светофорами, но без пробок. А вот на 5w30, такого расхода ну никак не могу получить, как и говорил ранее, минимально, что удалось добиться - 6,5л/100км. На том же маршруте

Изменено 9 июля 2021 пользователем Роман 73

[Ося Бленкер 34]

Расчет топлива идёт из показаний прибора, прокатитесь 1000км, и средняя скорость будет не такая радостная , ну и расход естественно.

По Москве 107, фантастика

 

Изменено 9 июля 2021 пользователем Ося Бленкер
Ошибка

[DDR 1 528]

10 часов назад, Роман 73 сказал:

я же не сказал, что мотор умрёт на 0w20, можно и на нём летом катать, но если очень жарко и в основном трассовые пробеги, то зачем оно? Тем более в моём берущем сновА масло, моторе, ну будет оно ещё больше гореть, а какой будет профит от 0w20 в жару? Никакого. Нужно быть гибким, коммуникабельным, для разных условий, климата и особенностей мотора, нужно подбирать свою вязкость.

Профита в жару никакого, только если себе не внушать постоянно про необходимость такого применения, что ессно не имеет никаких тому вменяемых оснований.

...Ладно трасса, там хоть обдув хороший, скорость постоянная (в идеале если), но а зачем, например, оно в стоящем городе жарким летом? Там все на пределе.

[Vladislav K 8]

5 часов назад, Temn сказал:

Fortevod 

а ясно, дело было не в бобине

у меня 6,5л это обычная езда получилась на 40ке, которую тут бояться, тоже боялся, читая этот форум и даже с пробками, и разгонами, то есть без фанатизма ехать на 6й медленно и ехать в отсечку

а у вас как пишет Pocobor 

совсем другие подходы, оказывается с такими натягами двигатель конечно будет тереть и греметь поршнями, от недостатка давления в масляной системе,

а на маловязких так вообще, ну да ладно, у каждого свои предпочтения и привычки

 

  Показать содержимое

Оффтоп

Кстати пару раз заказывал консультации по строительным вопросам на форумах,

так вот там за деньги, такую же дичь пытались втирать сразу сходу не разобравшись в вопросе,

и всегда она была эта дичь поверхностно маркетинговая,

когда начинались уточнения или попытки сравнить или привести примеры, или расчеты

беседы заканчивались ничем.

Хорошая аналогия с отдельными советами по маслам тут получается

 

По поводу недостатка давления в маслянной системе.Есть давление и есть поток масла.Чем гуще масло тем выше давление но поток масла при этом меньше.На малавязком масле давление меньше но поток масла больше.И что лучше иметь выше давление но ниже поток или ниже давление но больше потока масла.Производительность маслянного насоса рассчитана чтобы обеспечить поток масла ко всем узлам двигателя .При рассчетной вязкости масла.Или рекомендуемой.

[Fortevod 693]

9 часов назад, Ося Бленкер сказал:

Расчет топлива идёт из показаний прибора, прокатитесь 1000км, и средняя скорость будет не такая радостная , ну и расход естественно.

По Москве 107, фантастика

 

 

8 часов назад, DDR сказал:

Профита в жару никакого, только если себе не внушать постоянно про необходимость такого применения, что ессно не имеет никаких тому вменяемых оснований.

...Ладно трасса, там хоть обдув хороший, скорость постоянная (в идеале если), но а зачем, например, оно в стоящем городе жарким летом? Там все на пределе.

 

Речь пошла о "у кого меньше", а не об экономии как таковом. Но если пробеги большие, то профит и в жару и не в жару есть. И, если в машине все работает, то в городе жарким летом нет ничего на пределе.  

[Pavel_NSK 9 573]

Vladislav K это бесполезно!

Больше давление, толще пленка, лучше защита от износа 

Кто бы его только замерил это давление? И сравнительные анализы выполнил на маловязких и густых маслах.

Давление будет больше, это неоспоримо, но насколько?

И главное, оно не будет больше чем давление, на которое настроен редукционный клапан.

Немного оффтопа.

Скрытый текст

На Тахо давление масла при переходе с 0W-40 A3/B4 на 5W-30 ILSAC GF-5 снизилось примерно на 0,2 бар во всем диапазоне оборотов. Всего 0,2 бар!

Еще информация - продуктов износа в масле (по лаб.анализу) при схожих интервалах на масле 0W-40 больше чем на масле 5W-30 ILSAC GF-5.

Разве что 5W-30 был ТОПовый Amsoil SS, но и 0W-40 не простой - на ПАО Castrol EDGE Supercar.

Где она была эта толстая плёнка масла и что мне дало чуть большее давление?

 

[steamroller 2 259]

18 минут назад, Pavel_NSK сказал:

 

 

Кто бы его только замерил это давление? И сравнительные анализы выполнил на маловязких и густых маслах.

 

Есть же видео, человек поставил датчики давления и температуры. Правда эти стрелочные приборы, так себе....

Разница на ХХ между M1 X1 5W30  и M1 0W20(не X2 ESP) 0,2 бара при 100 С.(если не ошибаюсь)

 

 

[alex323 19 972]

Не пойму, зачем забивать себе  голову мыслями про достаточность давления на маслах, прописанных в мануале автомобиля? Это  какая то нездоровая паранойя.  

[Vladislav K 8]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Vladislav K это бесполезно!

Больше давление, толще пленка, лучше защита от износа 

Кто бы его только замерил это давление? И сравнительные анализы выполнил на маловязких и густых маслах.

Давление будет больше, это неоспоримо, но насколько?

И главное, оно не будет больше чем давление, на которое настроен редукционный клапан.

Немного оффтопа.

  Показать содержимое

На Тахо давление масла при переходе с 0W-40 A3/B4 на 5W-30 ILSAC GF-5 снизилось примерно на 0,2 бар во всем диапазоне оборотов. Всего 0,2 бар!

Еще информация - продуктов износа в масле (по лаб.анализу) при схожих интервалах на масле 0W-40 больше чем на масле 5W-30 ILSAC GF-5.

Разве что 5W-30 был ТОПовый Amsoil SS, но и 0W-40 не простой - на ПАО Castrol EDGE Supercar.

Где она была эта толстая плёнка масла и что мне дало чуть большее давление?

 

Я это же и писал что давление на более вязких маслах будет больше и маслянная пленка будет больше.Но более вязкое масло будет медленнее прокачиваться чем менее вязкое.В результате этого менее вязкое масло будет лучше отводить тепло.А маслянной пленки и на дватцатках хватит для защиты.Если двадцатка рекомендуется производителем.Тем более двадцатки бывают разные.Я залил Mobil1 0W20 у него кинематическая вязкость ближе к 5W30 чем к 0W20. Или я чего то не понимаю.