Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Роман 73 13 684]

alex323 я же не говорю, что вашему 0w20, не хватает NOACK летом . Я лишь отвечаю на ваш вопрос - чем отличаются, или точнее - чем могут отличаться 0w20 и 5w20, летом, в прогретом моторе. Они могут отличаться и в другую сторону ( это уже пояснение для СИНТЭКС ) Ессно, всё зависит от конкретного масла. И хоть вы alex323 называете это теорией и не видите никакой просадки полимерки в своих анализах отработок, я всё же буду придерживаться именно того, что  - у 5w20 вязкость базы выше, лишнего загустителя меньше, HTHS - выше, NOACK - ниже, t вспышки выше. Как и буду держать в голове, возможные преимущества 0w20 перед 5w20, зимой, для коротких городских поездок. А вообще согласен - это уже маслотюнинг для маньяков 

[avignon 2 560]

18 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Ну так всё верно. Так и есть. Анализ с мотора с распределённым впрыском, о чём я и писал.

А у кого его нет? Что тогда делать? Прямой впрыск есть, а EGR нет. ВКГ тоже глушить будем?

 

18 часов назад, СИНТЭКС сказал:

А у кого его нет? Что тогда делать? Прямой впрыск есть, а EGR нет. ВКГ тоже глушить будем?

Там кстати неясно, прямой впрыск или нет, но тем не менее - есть какая-то серьёзная статистика по связи зольности и отложениях на впуске? Я лично золу конкретно от масла видал только внутри мотора.

[ugentar 663]

19 часов назад, Роман 73 сказал:

Оно развалится быстрее, чем мотор столько пройдёт, или просто, тупо кузов сгниёт. Неее, все понимают, что миллионники эти ни кому не нужны. В такси авто столько не вывезут. Если только постоянно трасса, как у Большепробегова. Да и то, у него пока только 700К прошла, смысла катать на ней ещё 300К нет никакого. Надо понимать, что всему есть предел. Я бы в такое такси не сел и тем более не посадил бы своих детей. 

А причем тут такси, и не соглашусь что миллионники не нужны. Они до сих пор ездят многие, Тойоты многие живые и выглядят как конфетки. И дадут фору новым тачкам. У меня есть знакомый ездит на старом Пассате, пробег 600к, ни коробас ни движок не ремонтировались, никаких капиталок. Человек за ней следит и ей хоть бы что. Причем человек далеко не бедный, у него есть и по круче тачка.

[alex323 19 720]

Роман 73 мы ж на "ты" перешли). Так то я согласен со всем сказанным. Но, кажется, мы уже тут прям вот гурманствуем). Поэтому тоже в лето 5-20, а в зиму 0-20.

[Роман 73 13 684]

2 минуты назад, ugentar сказал:

не соглашусь что миллионники не нужны.

Мне они точно не нужны. Я точно не собираюсь ездить 30 лет на одной машине. Меня вполне устроит ресурс мотора равный 200-300К км. А то, что какой-то мотор, пройдёт без капремонта 1млн.км - ну да, наверное это неплохо. Только мне от этого ни горячо и не холодно. 

[DRON 33 15 066]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Мне они точно не нужны. Я точно не собираюсь ездить 30 лет на одной машине. Меня вполне устроит ресурс мотора равный 200-300К км. А то, что какой-то мотор, пройдёт без капремонта 1млн.км - ну да, наверное это неплохо. Только мне от этого ни горячо и не холодно. 

Прослужит ли двигатель , ресурс которого заложен в 1млн.км , 200-300тк? Думаю да . А прослужит ли двигатель те же 200-300 тк, ресурс которого заложен на 100-150 тк ?

[Роман 73 13 684]

DRON 33 Ход ваших мыслей мне понятен, но мы говорим о разном. 

[СИНТЭКС 12 797]

36 минут назад, avignon сказал:

Там кстати неясно, прямой впрыск или нет

Мне предельно ясно, т.к. ч видел в жизни 100500 впускных клапанов с движков с непосредственным и распределённым впрыском.

37 минут назад, avignon сказал:

есть какая-то серьёзная статистика по связи зольности и отложениях на впуске?

Сотни машин - нормальная личная статистика? А вообще, гораздо больше.

39 минут назад, avignon сказал:

Я лично золу конкретно от масла видал только внутри мотора

Ну так а где ей ещё быть? Моторы умирают до того, как она наружу полезла

[avignon 2 560]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Мне предельно ясно, т.к. ч видел в жизни 100500 впускных клапанов с движков с непосредственным и распределённым впрыском.

Сотни машин - нормальная личная статистика? А вообще, гораздо больше.

Ну так а где ей ещё быть? Моторы умирают до того, как она наружу полезла

Я имею ввиду именно сравнение по отложениям с полнозольных 1,2 - 1,5 и среднезольных 0,8 - 1,1. Вопрос не самом факте отложений, а именно в факте зависимости их от сульфатной зольности. Но можно пойти и дальше - почему не льёте малозольные ACEA C4?

[ugentar 663]

30 минут назад, Роман 73 сказал:

Мне они точно не нужны. Я точно не собираюсь ездить 30 лет на одной машине. Меня вполне устроит ресурс мотора равный 200-300К км. А то, что какой-то мотор, пройдёт без капремонта 1млн.км - ну да, наверное это неплохо. Только мне от этого ни горячо и не холодно. 

Я тоже не собираюсь до талого ездить на одной тачке, но кому то это надо).

[СИНТЭКС 12 797]

1 минуту назад, avignon сказал:

Вопрос не самом факте отложений, а именно в факте зависимости их от сульфатной зольности

Я об этом и пишу. Зависимость прямая, чем больше золы, тем больше депозитов. Но есть нюанс - сравнивать нужно на исправных моторах в одинаковых условиях. Если в один мотор лить полнозольник, но менять масло каждые 5 ткм, и правильно обслуживать ВКГ, то по прошествии 100 ткм мы получим меньше депозитов, чем на среднезольнике с интервалами замены масла 15 ткм и необслуживаемой ВКГ.

5 минут назад, avignon сказал:

Но можно пойти и дальше - почему не льёте малозольные ACEA C4?

Во всём нужна разумная достаточность.

[Inzhener 4 438]

9 часов назад, Fortevod сказал:

Но если для 1,5MPI они это рекомендуют

Что рекомендуют? А3?

[Inzhener 4 438]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Именно! Поэтому всё вышеописанное из области: может быть так, а может и по-другому.

Прямо как у метеорологов!

[Inzhener 4 438]

4 часа назад, Alexandr65 сказал:

  Скрыть содержимое

в турбоваг с завода на 1.4 идет 0-20

 

А что им еще лить после дизельгейта?

[Evpasat 823]

12 часов назад, alex323 сказал:

Я эту теорию уже наизусть знаю. А теперь вопрос - кто то может на практике почувствовать все эти  вышеперечисленные отличия?  Никто. И никакой просадки полимерки я в своих анализах не вижу. И ноака хватает, чтоб 0-20 не угорало ни грамму. 

Один раз я заливал 0w20 в этот мотор и именно летом, может быть конечно естественный износ уже,но стало угорать только это масло(медалист). Так и не докатал я его - на 5 тыс. слил.