Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Denver 76 73]

32 минуты назад, Dumus сказал:

70 с копейками

Без обид, но это не пробег, чтоб утверждать, что езжу круглый год везде и всюду на 20-х.,150-200тык, вот это какой никакой показатель. как то я на такой же машине и на 30-х прошёл пока 140к), 20ки пробовал, и никаких плюсов от них не увидел, для себя давно выводы сделал определённые, спорить с кем то не собираюсь) 

[Роман 73 14 119]

2 минуты назад, Denver 76 сказал:

для себя давно выводы сделал определённые, спорить с кем то не собираюсь

Какие масла льёте? Вязкость, АРI/ACEA, бренд? Через сколько меняете? 

[Сергей 72 252]

25 минут назад, Роман 73 сказал:

Да это не масло звенит, это поршни стучат юбками о стенки цилиндров (и не только они), пока не установятся рабочие тепловые зазоры в парах

Согласен. Ещё гидрики муфты цепь, все по маленьку. 

[Сергей 72 252]

12 минут назад, Denver 76 сказал:

Без обид, но это не пробег, чтоб утверждать, что езжу круглый год везде и всюду на 20-х.,150-200тык, вот это какой никакой показатель. как то я на такой же машине и на 30-х прошёл пока 140к), 20ки пробовал, и никаких плюсов от них не увидел, для себя давно выводы сделал определённые, спорить с кем то не собираюсь) 

По 30кам в этот мотор не скажу, нет опыта. Купил недавно. Как купил залил сразу 5w20, для промывки на пару тысяч. Разница после 40ки(по словам хозяина он залил именно мобил 5w40) ощутимая во всем. 30ка ильсак или А5, думаю тоже зайдёт отлично, во всяком случае летом. Живу в Сибири, в зиму не вижу пока смысла в 30ке

[Boris0707 110]

А какой профит производителя занижать ресурс двигателя? Что бы к ним по чаще обращались по гарантии? Почему в японские двигатели льют 20ки а то и жиже…. Японские собраны как то иначе?)))

[Boris0707 110]

Решил свои масляные запасы взвесить вот, что получилось

[YaSHa163 281]

17 часов назад, Boris0707 сказал:

Ниже 0w16 в этот двигатель никто не пробовал лить? 0w8 например или 0w10…

есть желание, может в след зиму залью 0w16

[moleggg333 204]

16 часов назад, DDR сказал:

А всякие киксы20 и проч из сегмента- ну нет, не  зима. 

[steamroller 2 250]

2 часа назад, Сергей 72 сказал:

136т пробег. Сейчас на 20ке. На холодную звенит чутка. На горячую шепчет. Возможно смена  вязкости не уберёт этот звон, так как получается когда масло ещё холодное и густое, звенит. Как прогреется и станет более жидким, все отлично. В общем хз

Ничего у меня на 20 ке киксе не звенит. видео холодного пуска кидал сюда.

[moleggg333 204]

Зима наступила, сейчас поеду кикс 0w20 заливать. Почему она(двадцатка кикса) "не зима" пояснил бы кто?

[Сергей 72 252]

6 минут назад, steamroller сказал:

Ничего у меня на 20 ке киксе не звенит. видео холодного пуска кидал сюда.

Моторы разные, в плане износа. Масла разные. У меня есть перезвон на холодную, но не критичный конечно. До минус 15. Если больше минус 20, тогда все отлично почему-то 

[Сергей 72 252]

49 минут назад, YaSHa163 сказал:

есть желание, может в след зиму залью 0w16

А смысл? Есть 20ки, по кв 40-100 как 0w16. 

[Jaz 54]

@VV"351Уважаемый софорумчанен. 

Я раскажу свою историю, чтобы прояснить. 

 

Работаю 14 уже лет на корейцев. Производим тех оборудование как гражданское так и проф. назначения (в котором и трудился все время), имеем офис в Москве, завод (не свой). 

Путь карьерный начинался как circuit engineer (в этот период был 1 год командировки в Корее) - далее presale - sale.

Самый интересный это первые 5 лет как "инженер". 

По работе много общался и до сих пор общаюсь и со спецами с hyndai/kia, те кто в Корее, и не только из Автомобильного сообщества. И история у всех одна и та же.

 

Корейское все, работает по принципу больше денег меньше затрат (cost saving).

Никакие Корейцы никогда не будет улучшать массовый текущий продукт увеличением его стоимости.

Отсюда мы видим "легкие и надежные алюминевые детали, или еще что".

 

Чтобы Вам реализовать вашу идею (продлить жизнь мотору и заботиться о будущем) Вам нужно изобрести машину времени, вернутся в 2008 год, и расстрелять нафиг команды innovation team/product planning team. Это люди, которые управляют бабками и их заботит только прибыль, market sharing и снижение затрат. И танцы с маслом Вам в этом не помогут никак. 

 

Про свое. Мне приносят "Новый чип" (новая OEM часть от контрактного поставщика). Якобы ничего сильно не поменялось. Я не учавствовал в разработке, я проверял и применял и отдавал в продакшин.

- Проверяй.

  Проверяю, греется. Говорю греется, хотя старый не грелся при том же тесте так сильно.

- Как сильно? 

- Ну по тестам, что мы делаем работает исправно.

  ПО ТЕСТАМ идущим 1 месяц, на оборудование с гарантийным сроким 5 лет. 

Вердикт - запускай в производство. Он дешевле, а результат такой же, работет и ок. 

И тут небольшая ремарка, это инженерное изменение было только для рынка РФ и СНГ.

На мое негодование, простой ответ. Если траблы и будут, то не всегда, если и будут, то это проблемы Сервиса, т.к. там Кореец другой и мой босс его не знает и босс моего босса его не знает.

Таких примеров у меня масса, поверьте. Там "карьерное кумовство" похуже чем у нас. До смешного, есть правильные корейские фамилии (родовые), а есть неправильные.

 

Разработка (в основном это субконтракты и экспаты) - Центральный офис - Завод - локальные заводы и офисы в зарубежных странах, сервис - это ВСЕГДА разные юридически компании, хоть и в начале стоит одно и тоже, LG ****, Samsung **** например. Просто почитайте сколько компаний того же LG существует. 

Руководят этими компаниями разные Корейцы, один дружит с этим, другой с тем.

Для Корейцев, работа в конгломератах это на всю жизнь. Карьерой они дорожат как ничем другим. Семья на втором месте. 

Т.к. такая работа обеспечивает всем, кормит семью, обучает детей в штатах и дает пенсию безбедную. 

 

Поэтому вы никогда (если уж совсем не криминал) не услышите из Кореи что кто-то крупно обосрался. Всегда найдется тот, кто прикроект любой залет.

Думаете в РФ не было полной жопы с локализованными изделиями?)))) Я вас умоляю, еще как. Запускается компенс на много $ нашему дистрибьютору, и локально на складах все чиним. Это если прям залет. А те, что продались уже легли на грудь Сервису, мы не причем.

 

Возвращаясь к нашим многострадальным двигателям. 

Что было, взяли старый японский двигатель, и начали его "модернизировать". Пока улучшали качество, ок, продажи росли.

Далее всегда наступает момент, когда продажи стоят, надо что-то делать. Если бы не 2008, то хз как бы повернулось.

Но, далее, приходят конченные из planning team, и говорят, меняем это и это на вот это полегче и подешевле. 

То, что он отходит на 100-200тыс км меньше, никого не волнует. Нужны продажи сейчас.

Кост уменьшился, продажи растут.

 

Самое важное, тут, конкретные корейцы в конкретный период получает +1 звезду на плечо. 

В уровнях Vice president это колосальная разница (не удивляйтесь, этих VP в одной корейской компании могут быть сотни).

 

Далее на рынке "Сервис: мы видим задиры". Смотрят сколько и где. Увеличивают гарантию и пробег.

Локально, сейчас, проблему решили, решили. 

 

Нельзя сделать этот продукт лучше. В этом нет финансовой целесообразности. Зачем делать вам авто, которое пройдет без проблем 400т.км при городской езде по 1 часу в день? 

15 лет тебя ждать в автосалоне? 

Сколько машин стало? Только в Москве с 2011 года автопарк увеличился в 2 раза!!! в ДВА. 

Как покрыть потребность? Больше делать. Больше делать надо снизить затраты. И опять привет planning team.

 

Могу еще много написать, например, чем тесла отличается от полеcтара (настоящие шведы радеющие за свое дело) и о том какой подход у того же Genesis, и почему это совершенно другая машина по концепции от разработки до выпуска и т.д.

 

Надеюсь меня не забанят, я больше не буду). 

 

@VV"351Вам ничего не поможет в Вашей задаче. Удача, здравый смысл, интервал, а не 5-30 или 0-20 тип масла. 

За 3-5 лет выпуска продукта (например одно поколение модели авто) проходят сотни таких "инженерных изменений", о чем вы никогда не узнаете, даже разобрав весь авто.

Только если будете расплавлять все детали и смотреть что есть что, и мало что заметите.

А компания не обязана вообще о них сообщать "если это не ухудшает качество". А кто докажет мне обратное, клиент через суд?)) в 99,9% случаев это закроется досудебкой, бабками и бумажкой о неразглашении. 

Это еще к слову о том, что 2 одинаковых двигателя, один жрет масло, другой нет, быть не может. 

Еще как может))

 

 

Всем добра)

 

Изменено 2 декабря 2022 пользователем Jaz

[Сергей 72 252]

3 минуты назад, Сергей 72 сказал:

Моторы разные, в плане износа. Масла разные. У меня есть перезвон на холодную, но не критичный конечно. До минус 15. Если больше минус 20, тогда все отлично почему-то 

Да и 20ки разные бывают. У меня изем 0w20 SP, у него кв 40 запредельно низкая, с обычными 20ками у которых кв 40, за 40сст и более, не сравнить думаю 

[Аргентум 6 410]

Jaz лень разбирать кучу глупостей, что ты написал. Там их с 10. Начиная с объединения «корейцы» , так как с таким подходом лидерами в производстве 3 группы масла они бы не стали, да и в производстве ряда электроники тоже. Тут какбэ все в кучу - туповато. Группировать вообще тупо. Корейцы,  экологи и тп - тупые, скажем, группировки, когда пишешь обстоятельно и детально, как ты хотел. Но!

 

Фраза твоя «То, что он отходит на 100-200тыс км меньше, никого не волнует.» - есть бред. Никаких таких точных данных у них не могло быть. Это пустая конспирология. Не было такого планирования. Как нет его и во французских тачках, на которых я ща гоняю.