Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 17 466]

2 минуты назад, SAE20 сказал:

В общем - если вы любите QS я не могу сказать, что масло вообще можно сделать лучше чем QS UD

У меня в семье 2 одинаковых машины. Во второй машине уже вторую замену работает QSUD 5w-20, и отлично себя показывает в этом моторе. 3 заливки подряд PUP 0-20 в мой мотор, очевидно, были  более шумными. А вот Kixx G1 sn+ 5w-20 этим летом мне очень понравился.

[alex323 17 466]

5 минут назад, SAE20 сказал:

M1 умеет - но это уже они 'вы...я'

могут себе позволить)

[Kalinidos 3 164]

45 минут назад, SAE20 сказал:

 

Я не уверен, что часто, не уверен что выборка точная (и не уверен, что задиров нет на других современных двигателях).

Тут вязкость масла не сильно поможет, но качество масла может быть проблемой.

 

Я бы конечно мог сослаться на теорию заговора - QS, который рекомендуется в мой американский Genesis нельзя сравнить по качеству с европейским маслом Total / Shell (QS лучше).

Но я не буду это делать. Не могу сказать точно, есть ли у вас вообще проблема эта.

Как я понимаю, корейские двигатели являются чуть ли не самым массовым импортным двигателем на русском рынке.. А по задирам (наша кухня в рамках ACEA) очень много информации (как и по кольцам) не только от " Кореи " (от Кореи не так часто) - по "бензину" (в ЕС очень много как раз дизелей, а не бензина) - больше проблем я знаю как раз о VW, BMW, MB, PSA.

Хотел поинтересоваться Вашим мнением, что скажите насчет EP6FDTM?

[Sportage72 6 840]

2 минуты назад, Kalinidos сказал:

Хотел поинтересоваться Вашим мнением, что скажите насчет EP6FDTM?

с темой не перепутали?

давайте не будем тащить всё в одну тему

[Роман 73 12 696]

35 минут назад, SAE20 сказал:

Я не видел плохих масел (ни 1) - топовые линейки - у M1, Pennzoil/QS, Redline (вообще у группы Phillips 66 и всех дочек), FUCHS (их топ) и ряда других компаний

А вот мне интересно, что лучше, лить вот эти ТОП-масла и менять их через 200-250, или даже 300м/ч, или лить любой самый дешман, но менять его не более чем через 150м/ч? Дешман образно, конечно. Речь не про М8, М10, а скажем так - любые недорогие масла ILSAC, хоть российские, хоть импортные, например корейские, которые стОят в районе 1000-1500руб за канистру 4л ?? 

[Дмитрий Анатольевич 373]

4 часа назад, SAE20 сказал:

Не знаю почему у вас эта проблема так остро стоит. В США корейские двигатели имеют очень высокие отзывы.

G4KD в США был только на sonata 2011 и недолго. На кроссоверах другие моторы. 

В США регламент ТО 12000км(/6000км тяжелые условия) - меньше, чем в европах. 

В США ilsac, что благоприятнее в плане режима смазки по сравнению с густыми евро маслами. 

 

В России этот мотор G4KD был самым массовым и шел еще на кроссоверы. 

Регламент 15000км/(7500км тяжелые условия)

Долгое время дилеры упорно лили 5w-40 shell и 5w-30 C3 вместо А5, что не лучший выбор, усугубляло и так неэффективный режим смазки цилиндров. 

 

А вот G4NA ИМХО стал уже гораздо лучше и проблемы возникают только в самых запущенных случаях и на кривых маслах. Ну может еще если катализатор заливает после зимних неудачных пусков (или кривом чиптюнинге) и он рассыпается. В данном моторе он слишком близко расположен. 

Может быть G4NA стали лучше ходить потому, что народ и дилеры стали тщательнее подбирать к ним масла и уже маловязкие. Стали трепетнее относиться к интервалам.

Я вообще не вижу проблем с этим мотором у знакомых. Несколько страшилок из сети на миллионы ездящих я не воспринимаю, т. к. в морге (сервисе) и должны быть трупы. Здоровых нам не показывают. 

Изменено 26 августа 2020 пользователем Дмитрий Анатольевич

[SAE20 12 726]

33 минуты назад, Роман 73 сказал:

А вот мне интересно, что лучше, лить вот эти ТОП-масла и менять их через 200-250, или даже 300м/ч, или лить любой самый дешман, но менять его не более чем через 150м/ч? Дешман образно, конечно. Речь не про М8, М10, а скажем так - любые недорогие масла ILSAC, хоть российские, хоть импортные, например корейские, которые стОят в районе 1000-1500руб за канистру 4л ?? 

 

Думаю корейские ILSAC масла будут неплохим выбором, если цена у вас оптимальная.

Я не предлагаю выбирать самые дорогие , просто к слову - может ли производитель долго гарантировать качество.

Недорогое масло можно чаще менять, что действительно очень большой плюс.

[ILPepper 164]

3 часа назад, alex323 сказал:

...Так что мотор - "подарок" для людей со слабой и  неустойчивой психикой)).

 

И с хорошим слухом.

 

Скрытый текст

Я вот шумо-виброизоляцию капота и крышки двигателя сразу сделал. И "сдобрил" сие действие ещё защитной плёнкой капота.

 

[val1707 258]

Вообще история чиптюнинга G4KD имхо тоже повлияла на эту не здоровую ситуацию с задирами. 

Тюнились массово, причем я сомневаюсь, что тот известный гуру под ником попавшего в плен фельдмаршала - сильно задумывался о ресурсе когда баловался с фазами газораспределения. 

Изменено 26 августа 2020 пользователем val1707

[val1707 258]

5 часов назад, alex323 сказал:

SAE20 помимо задиров в цилиндрах, у этого мотора есть ещё одна, скажем, особенность. Когда температура ОЖ около 50С (к примеру, двигатель после холодного пуска прогрелся немного и обороты упали до холостого хода; либо обратная ситуация: полностью прогретый мотор постоял несколько часов и остыл примерно до 50с), то появляется четкий, периодический, стук, локализующиеся в области гидронатяжителя цепи (с правой стороны мотора по ходу движения, внизу). Причем он никогда не стучит на полностью прогретом или, наоборот, полностью холодном моторе.

Так что мотор - "подарок" для людей со слабой и  неустойчивой психикой)).

 

Вы очень правильно описали проблему но имхо появляется он при более низкой температуре ОЖ да и вообще на моем опыте слабо коррелирует с ней. Такое ощущение что за падение оборотов отвечает не датчик температуры а таймер. И проявляется это при температурах воздуха ниже +10 +15 и чем больше вязкость тем больше стуки. 

Если честно, я не верю что это гидронатяжитель цепи т. к. стук очень похож на перекладку поршней, которая, в свою очередь, по свидетельствам пострадавших тоже лучше всего слышна справа. 

А слабая и неустойчивая психика формируется интернетом и вообще "многие знания - многие печали".

Я бы не задумываясь до сих пор бы лил 5-30 HKS тоталя и менял бы его раз в год максимум 8 тысяч (как сейчас понимаю это где-то 250 м/ч у меня) если бы сначала не начитался бы форума владельцев а потом бы по наводке тут бы не зарегистрировался. 

И понеслась блин а у меня ведь тоже стучит при прогреве....

Вот кстати говоря, у меня коробка периодически питается причем практически с самого новья. Но интернет по этому поводу молчит, масло менял - залил самое обычное ZIC и я пребываю в спокойствии по поводу её сохранности. 

Изменено 26 августа 2020 пользователем val1707

[Kalinidos 3 164]

38 минут назад, val1707 сказал:

Вообще история чиптюнинга G4KD имхо тоже повлияла на эту не здоровую ситуацию с задирами. 

Тюнились массово, причем я сомневаюсь, что тот известный гуру под ником попавшего в плен фельдмаршала - сильно задумывался о ресурсе когда баловался с фазами газораспределения. 

Чем Паша не угодил?

[alex323 17 466]

1 час назад, val1707 сказал:

баловался с фазами газораспределения

Он же прошивки пишет, с "железом", насколько я знаю, он не балуется. А фазы меняются заменой распредвалов и изменённой геометрией кулачков.

[DDR 1 429]

6 часов назад, val1707 сказал:

Вообще история чиптюнинга G4KD имхо тоже повлияла на эту не здоровую ситуацию с задирами. 

Тюнились массово, причем я сомневаюсь, что тот известный гуру под ником попавшего в плен фельдмаршала - сильно задумывался о ресурсе когда баловался с фазами газораспределения. 

А начиналось все с фордов фокусов, потом пошел хундай кия. Я тоже делал тогда прошив на фф2, вау сказать не могу. Склоняюсь к тому, что оптимальная программа управления это только заводская. Со всеми вытекающими и притекающими.

Изменено 26 августа 2020 пользователем DDR

[Игорь WO 564]

6 часов назад, DDR сказал:

А начиналось все с фордов фокусов, потом пошел хундай кия. Я тоже делал тогда прошив на фф2, вау сказать не могу. Склоняюсь к тому, что оптимальная программа управления это только заводская. Со всеми вытекающими и притекающими.

Ну заводская может и не совсем оптимальна. Но чуда от прошивок без мех вмешательства ждать не стоит. Это примерно как содрать денег за выбивание ката, цель одна.

[alexbox7 352]

9 часов назад, DDR сказал:

Скрытый текст

А начиналось все с фордов фокусов, потом пошел хундай кия. Я тоже делал тогда прошив на фф2, вау сказать не могу. Склоняюсь к тому, что оптимальная программа управления это только заводская. Со всеми вытекающими и притекающими.

 

Полностью поддерживаю данную мысль. Но есть нюанс. Заводская на 167 л.с. и на 150 л.с. -- какая же из них лучше