Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Alexandr65 462]

8 часов назад, doc_7 сказал:

Для чьих тогда зим 0w20?) 

А 0-20 в лето...

Изменено 22 марта 2020 пользователем Alexandr65

[VV"351 4 081]

1 час назад, Inzhener сказал:

 

  Скрыть содержимое

Отработки немного оставь - может получится собрать на анализ отработки. А еще мне очень хотелось бы посмотреть анализ отработки Neste 5W30 с Эдиалом с мотора VV"351 . Вот реально хочется понять и увидеть от чего такая сумасшедшая тишина в этом моторе на этом масле.  

 

Скрытый текст

Да, уж-ж-ж... Был ведь у меня порыв вписаться в акционный внализ моего микса аж после года цельного его использования , да ещё и в сугубо городской эксплувтвции! Доблестно забрили на отборе. А ещё я даже готов бы был махнуть на этом же масле летом в отпуск  на 2,5 тыс.км, в м/ч могло бы выйти больше 300 наверное, уже сейчас при 2 тыс.км городского трафика 105 м/ч. Масло светло-карамельное, ни грамма ни угорело, мотор на всех режимах очень тихо работает. Когда авто паркую без уклона на левую сторону, то и гидрик дефектный совсем на холодную не постукивает. Одним словом, кто-что хочет,то и думает, но я здорово доволен работой мотора на маслах в вязкости 0(5)-30 А5, ILSAC GF-5 (Petra-Canada SS была тоже) с добавлением этого кондиционера-модификатора трения ЭДИАЛ. Пробка Масума после Petra-Canada SS 0-30 после 4600км меня поразила девственной чистотой, будем на посмотреть, что Несте  покажет. На Петре тормознул сфотать, не готов был, на Несте в обязательном порядке надо делать. На очереди при смене масло Mobil1x1 5W-30 - в это модификатор добавлять не стану, оно и без того невероятно заряженное, в нём улучшать, считаю, нечего! Ему мешать работать по защите мотора не стоит.

И с  Petra-Canada SS 0-30 отработки 0,7л стоит в чуланчике, уже выдержанная, лёгконький осадочек уже вывалился на дне бутылки.

 

Изменено 22 марта 2020 пользователем VV"351

[Роман 73 12 697]

43 минуты назад, alex323 сказал:

А вот при 50 градусах между 0-20 и 5-20 разницы не будет практически.

Я, бывает, заведу утром авто - гидрик не стучит, т.к масло холодное и поэтому оно более вязкое. Потом проеду немного до школы, например, и заглушу авто. Провожу дочку в школу, вернусь обратно, снова завожу авто - в итоге, стук компенсатора. Почему так происходит? Мотор ещё холодный, зазоры ещё увеличены им ещё далеко до рабочих размеров, он ещё не до конца прогрелся, а масло уже стало жидким, хотя полностью еще, ессно, тоже не прогрелось, ОЖ как раз где-то около 50'. Тоесть - проехали мы мало, зазоры не установились, а масло уже жидкое. В итоге, при остановке мотора, оно благополучно вытекает из этого бракованного гидрика. По другому не знаю, как обьяснить этот стук в таких случаях. А как это можно победить? Взять более вязкое масло, чтобы оно за счёт своей большей "густоты", менее охотно покидало гидрик при остановке мотора, когда тот ещё не до конца прогрет и полностью не вышел на рабочие зазоры. И в этом плане, 5w20 мне видится предпочтительней, чем 0w20 - крепче база, меньше загустителя, лучше термостабильность, оно крепче на просадку 

[VV"351 4 081]

Только что, Роман 73 сказал:

...В итоге, при остановке мотора, оно благополучно вытекает из этого бракованного гидрика. По другому не знаю, как обьяснить этот стук в таких случаях. А как это можно победить? Взять более вязкое масло, чтобы оно за счёт своей большей "густоты", менее охотно покидало гидрик при остановке мотора, когда тот ещё не до конца прогрет и полностью не вышел на рабочие зазоры. И в этом плане, 5w20 мне видится предпочтительней, чем 0w20 - крепче база, меньше загустителя, лучше термостабильность, оно крепче на просадку 

Ну, почти в правильном направлении мыслишь. Из своих наблюдений. У меня на Тотале тоже гидрики не сумасбродили, заметнее стало на Петро-Канаде и Несте, вязкость более жидкая против того же Тотала. Правда, на Шелл 0-40 здорово долбили, зимой даже на горячем моторе пристукивал. Есть мысля в зиму 0-20 Несте попробовать, но чё-та эти перестуки гидриков напрягают, как оно пойдёт, х,з.

Выводы по стукам гидриков и взаимосвязью с вязкостью буду делать по заливке Мобил1х1 5-30, он такой же, что и Тотал, только замес больно мудрёный: -гидрокряк; -GTL; -AN; ПАО. Так, что ли вродя?

[ugentar 663]

А что насчет того если замиксовать в зиму Квакер 0W20 и 5W20  пополам?)

[Роман 73 12 697]

Только что, ugentar сказал:

А что насчет того если замиксовать в зиму Квакер 0W20 и 5W20  пополам?)

Ну а почему нет? 

[Inzhener 4 128]

3 часа назад, VV"351 сказал:

Пробка Масума после Petra-Canada SS 0-30 после 4600км меня поразила девственной чистотой,

Честно скажу, у меня такая же пробка и такое же масло - результат такой же, только без Эдиала, но сразу после HKSa...

[VV"351 4 081]

35 минут назад, Inzhener сказал:

Честно скажу, у меня такая же пробка и такое же масло - результат такой же, только без Эдиала, но сразу после HKSa...

А на HKSе какая-то срань была на пробке, но без металла, я снимал аккуратно пальцами и перетирал между ними, порошковой субстанции не ощущалось. Это были эти самые загрязнения, что Тотал энтот вываливает на плохо омываемое железо блока двигателя. НЕ, нельзя его в этих 2,0л корейцах использовать, он по-любому эти чахлые кольца ухлопает до 100 тыс.км и много раньше, если его хотя бы не чередовать с другим более чистым маслом, так ещё и поршня из-нод низу пережарит чернью неотмываемой, теплоотвод ухудшит в разы. Как только это накапливается - всё, задиры уже караулят ЦПГ.

[GOT 1 232]

VV"351 все верно, на hks магнитная пробка всегда имеет шапку из магнитной "слизи". И вроде парафинов в нем более чем, смазывать должно хорошо, непонятно. На других маслах пробка обычно чистая, не более чем налет "пыли" имеет.

[Inzhener 4 128]

50 минут назад, GOT сказал:

VV"351 все верно, на hks магнитная пробка всегда имеет шапку из магнитной "слизи". И вроде парафинов в нем более чем, смазывать должно хорошо, непонятно. На других маслах пробка обычно чистая, не более чем налет "пыли" имеет.

А может вот поэтому

Молибден магнитные свойства

    По магнитным свойствам различают диамагнитные металлы (выталкиваемые из магнитного поля) и парамагнитные (втягиваемые магнитным полем). Диамагнитны медь, серебро, золото, цинк, кадмий, ртуть, цирконий. Парамагнитными считают скандий, иттрий, лантан, титан, ванадий, ниобий, тантал, хром, молибден, вольфрам, марганец, рений, рутений, радий, палладий, осмий, иридий, платину. Железо, кобальт и никель обладают ферромагнетизмом, т. е. особенно высокой магнитной восприимчивостью. [c.257

источник

https://www.chem21.info/info/601757/

[VV"351 4 081]

Только что, GOT сказал:

VV"351 все верно, на hks магнитная пробка всегда имеет шапку из магнитной "слизи". И вроде парафинов в нем более чем, смазывать должно хорошо, непонятно. На других маслах пробка обычно чистая, не более чем налет "пыли" имеет.

Скрытый текст

Да, дружище, GOT , многих запавших на энтот HKS под корейцев, особливо в 2,0л моторы, я во многих местах инета пытался убеждать, делая ставку и на личный опыт с наблюдениями, и приводя страшилки/фото-картинки и просто достоверную инфу об ушатанных моторах, что сидеть на этом масле равнозначно сидению на пороховой бочке. Турбосин  5-30 туда же, без вариантно! Народ попадается разный, одни внимают, другие беснуются, идут в полнейшее отрицалово, ещё нехорошестями в ответку обзываются. Ну, да, ладно. У каждого своя голова/головка, пусть ею/ими и думают. Хочешь людям из добрых человеческих побуждений полезную инфу дать на вооружение, дык, мало кто слушает и берёт на заметку, выпендриваются, гнут своё. 

 

[VV"351 4 081]

Только что, Inzhener сказал:

А может вот поэтому

Молибден магнитные свойства

    По магнитным свойствам различают диамагнитные металлы (выталкиваемые из магнитного поля) и парамагнитные (втягиваемые магнитным полем). Диамагнитны медь, серебро, золото, цинк, кадмий, ртуть, цирконий. Парамагнитными считают скандий, иттрий, лантан, титан, ванадий, ниобий, тантал, хром, молибден, вольфрам, марганец, рений, рутений, радий, палладий, осмий, иридий, платину. Железо, кобальт и никель обладают ферромагнетизмом, т. е. особенно высокой магнитной восприимчивостью. [c.257

источник

https://www.chem21.info/info/601757/

Inzhener , так а чего же тогда хорошего от такого магнитизма молибдена в этом масле, если липнет в процессе везде в блоке, где его активным протоком с давлением не проносит. Ликви моли масла, те что раньше были на порошке, тоже таким же манером блоки засерали, только налёт был не особо маслянистый, а просто похожий на тонкий слой сухой краски. Примерно такое же я видел под клапанной крышкой на своей ВАЗ 21102 после многократных заливок Маннол 10-40 с порошковым молибденом.

Нет, полагаю, что в HKS-TurboSyn  гадит по большей части парафин и загуститель, ну вдруг и молибден к ним вписывается третим.

[Игорь WO 564]

15 часов назад, Роман 73 сказал:

Всё верно, надо ещё динамические вязкости этих масел сравнить - HTHS, CCS, MRV . Тогда всё сразу станет ясно. Но по-любому нулёвка в лето не нужна, хотя бы из-за большего кол-ва загустителя в ней (как правило), плюс NOACK обычно (не всегда) хуже, плюс температура вспышки. Сам же знаешь

Повторюсь маслу маслу рознь. И не надо на одни циферки смотреть. Давай сравним тот же Shu 0w20 например с любимцем мануалов Тоталем 310м? Сам ответы дашь? Или как? Думаю "как правило" будет далеко не как! Речь то ведь изначально зашла о том что у меня залито, не так ли?

Изменено 23 марта 2020 пользователем Игорь WO

[HTR 113]

9 часов назад, VV"351 сказал:

Нет, полагаю, что в HKS-TurboSyn  гадит по большей части парафин и загуститель, ну вдруг и молибден к ним вписывается третим.

В ТурбоСине почти нет загустителя = 1-4%. MSDS больше года в теме первого анализа, давно бы посмотрел...чтоб не лажать 

А то в каждом посте про HKS-TurboSyn обязательно надо что-то ляпнуть про загуститель

[Роман 73 12 697]

1 час назад, Игорь WO сказал:

Речь то ведь изначально зашла о том что у меня залито, не так ли?

Ты-то здесь при чём?))) Мы тут о своём 

 

1 час назад, Игорь WO сказал:

Повторюсь маслу маслу рознь.

А это да, кто же спорит-то