Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Evpasat 823]

Да ладно Вам спорить что лучше 20 изи 30. Каждому как говорится - свое! Лишь бы не 40), хотя кому то и они нравятся... Лично мне 30 не понравились из за дизеления на холодную,стуком гидриков и расходом. Многие боятся 20(по их мнению), потому что они не справятся летом в жару под большими нагрузками.... Никто никого не заставляет менять свое мнение,просто делимся опытом использования и 20 и 30. И пока у всех все хорошо как видим! 

[Роман 73 14 138]

4 минуты назад, Inzhener сказал:

покажите связь КПД и износа.

Тогда покажите связь вязкости и износа ? Или прокомментируйте вот эти слова на скрине :

[Sportage72 6 996]

 

9 минут назад, Inzhener сказал:

Это у Вас (и Ваших единомышленников) мантра: "На 30-ках плохо охлаждается, масло сильнее окисляется, износ, задиры". 

Анализы 30-к Вам не показатель.

Мне что, в каждом сообщении писать:

P.S. Ничего против 20-к не имею, но в моем дв-ле их не было, нет и не будет. 

И будьте любезны (если Вам не в тягость) найдите мои посты, где я впрямую obosral Вами любимую 20-ку.

Я про тридцатки точно также ничего подобного не писал, просто у двадцаток по сравнению есть ряд плюсов, форумчане перейдя на них их заметили и при этом нет повышенного износа по сравнению с тридцатками.

Про двадцатки вы и VV"351 постоянно писали как можно их использовать летом, когда якобы жара, и вы двигаетесь по трассе с "мега скоростями" 140-160, это же хана двигателю. Посты искать не буду, много их подобного рода было в данной теме.

 

 

[alex323 19 970]

16 минут назад, Evpasat сказал:

Лично мне 30 не понравились из за дизеления на холодную,стуком гидриков

Абсолютно согласен. Я залил однажды 5-30 А5 и имел возможность сравнить, как мой мотор работает на нем и на 20-х. Это называется опыт и выводы. А не попробовав залить х-20, доказывать, что х-30 лучше....

[Sportage72 6 996]

28 минут назад, Inzhener сказал:

Полстраны катается на "правильных" и "неправильных" 30-ках (см. голосовалку, хотя и сейчас скажете - нифига не показатель) и (не приведи Господь!) на 40-ках, и не жалуются, а у вас все мантра (читай выше).

Как это не жалуются, а задиры? Причем в основном у тех кто никогда не заливал двадцатку. Не спорю, что в обыденности на двадцатках хорошо если 5% постоянно катается, но почему кошерная вязкость и толстая плёнка не спасла тех кто катается на тридцатках и сороковках? 

[Роман 73 14 138]

Очень интересный человек появился недавно у нас на форуме. Живёт в Европе и имеет отношение к маслам. Какое - не говорит, но то, что пишет, очень интересно почитать. Он уже несколько раз писал про вязкость в разных темах, сейчас его можно почитать в теме "Офф-топа" 

 

[ILPepper 168]

Скрытый текст

То, что написал Sportage72, прилеплено в шапке темы. Но, почему-то никто не читает.

Я тоже "тридцаточник", но по другой причине: есть ограничение для GDI - не ниже 5W-30. Я не знаю почему именно вязкость, а не зольность "ограничили", но это чуть перевесило МОИ "качели".

 

Изменено 23 декабря 2019 пользователем ILPepper

[a-ha 22 003]

Скрытый текст

8 минут назад, ILPepper сказал:

есть ограничение для GDI - не ниже 5W-30

защита на всякий случай от разжижения топливом. ИМХО

Хотя если 20-ка хорошо "сварена", то ей пофик на разжижение - износа не даст.

Вопрос в другом - надо как-то заставить владельцев относительно (подчеркиваю - относительно!!!) недорогих авто лить такое дорогое масло. Это сложно, т.к. очень удораживает обслуживание/владение. Владельцев современных VW/MB еще как-то можно. Проскакивала инфа о том, что у Мазд СХ-5 на ТО потому и льют 5в30 (АСЕА А5), т.к. ТО с маздо-маслом 0в20 значительно дороже выходит.

 

[Fortevod 693]

2 часа назад, Inzhener сказал:

Ещё раз, пожалуйста, покажите связь КПД и износа.

 

Любой инженер, проектирующий двигатель проектирует так, чтобы КПД было максимальным, а износ минимальным. Это аксиома. 

Потом маркетологи подливают в инструкцию другие вязкости и дело сделано. Если я вижу в мануале (в корейском, на корейском языке- вам показать?) масла от 0W20 до 20W50, то могу делать вывод, что в верхнюю сторону накидали масла маркетологи. Потому как ни один идиот не зальет в этот мотор 20W50. Отсюда вывод только один, что правда не где-то посередине, а она с краю.  

И все равно в таком мануале корейцы разными намеками рекомендуют 20ки. Опять таки, если брать в расчет езду по правилам ДД, то любой мотор будет спокойно ездить на 0W20.

 

Корейцы не могут раскрыть всем своим ОД, а так же сказать всем нам, что вы должны лить 20ки. Тогда таксишники, другие корпоративные клиенты, а так же многие другие покупатели из за стоимости ТО не будут смотреть в сторону этих машин. Поэтому и пишут туда даже 20W50.

 

        

 

 

[SVali 1 785]

Хоть у меня и нет уже Оптимы с 2.0 G4KD, но хозяина я вижу не часто,  встретились в городе в выходные,  говорит пошли покажу,  281 тыс км пробег

Я лил 5w20 кроме оф то на которых лился HKS  и теперь владелец льёт 5w20, правда не оригинал,  wolf или пензойл,  капиталка на этом моторе ещё не делалась (хотя думаю 320 тыс км и придётся делать, это исходя из наблюдений за соседним Спортажом который  с нова в одних руках), ни чего не стучит и литрами не жрет. У друга на Оптиме правда 2.4 (я так понимаю G4KE , поправьте если ошибаюсь) пробег до полного разрушения мотора был 324 тыс км,  лил что заливал ОД и то же менял раз в 7500 км. Мотор просто умер на трассе,  при этом ни чего не предвещало беды. 

Так что спорить можно сколько угодно,  20 или 30, или 40, все равно у каждого будет своя правда. Я с корейскими тарантайками для себя понял одно,  масло нужно лить хорошее,  допуск правильный и менять хотя бы раз в 7500 км , а там как карта ляжет 

Изменено 23 декабря 2019 пользователем SVali

[evgyne 0]

Эту табличку с температурой и вязкостью они пихают во все инструкции уже много лет, может они делают это не глядя.

Разве бывает 20W-50 c допуском А5 или GF4

[Sam1989 1 404]

1 час назад, evgyne сказал:

Эту табличку с температурой и вязкостью они пихают во все инструкции уже много лет, может они делают это не глядя.

Разве бывает 20W-50 c допуском А5 или GF4

Эта табличка к рекомендациям производителя не относится.  Если внимательно прочитать текст предшествующий к нец,  то становится ясно что это общая таблица соотношения температуры окружающей среды и вязкости по  Сае.  ОБЩАЯ.  Универсальная.  Не для определенного двигателя.  Не стоит ее принимать как рекомендацию.  Рекомендация звучит просто ilsac или асеа А5.  Все.  Баста. 

[Kuroneko 2 865]

Hyundai Kia Motors рекомендует моторное масло OEM
 

Изменено 23 декабря 2019 пользователем Kuroneko

[VV"351 4 356]

7 часов назад, Sportage72 сказал:

 

Я про тридцатки точно также ничего подобного не писал, просто у двадцаток по сравнению есть ряд плюсов, форумчане перейдя на них их заметили и при этом нет повышенного износа по сравнению с тридцатками.

Про двадцатки вы и VV"351 постоянно писали как можно их использовать летом, когда якобы жара, и вы двигаетесь по трассе с "мега скоростями" 140-160, это же хана двигателю. Посты искать не буду, много их подобного рода было в данной теме.

И таки да, как с заботой о себе, любимом, так также и иным оппонентам, участникам данной темы по форуму, не рекомендую в летнюю жаркую пору гонять на маслах 20-й вязкости по трассам на скоростях выше 120 км/ч! Ни к чему хорошему это не приведёт, заторчать не получится. Особенно эти эксперименты для моторов G4NA не выгодны, почему - не раз объяснял про слабые вкладыши в шатунах на "узкой шейке".

Не, за ради Бога, если есть убеждённые атеисты за 0(5)-20 на все времена года и способы перемещения во времени и пространстве - катайтесь на сугубо этих маслах, я же не могу Вас за буксирный крюк удерживать, но в теории надо себе представлять, как такая эксплуатации сказывается на состоянии железа в этих моторах. Уж такова его архитектура, к которой по уму, желательно приспосабливаться, если мотор дорог не на 3-5 лет. Как-то так соображаю по этому моменту. А масла в 30-й вязкости с плёнкой даже на децил повыше, чем в 20-х маслах, уже ГОРАЗДО больше гарантий снижения вреда в ЦПГ дают, кто бы и что бы наперекор не стал тут доказывать! Мне-то уж точно это доказывать НЕ НАДО, я в этом такой же атеист, как и Вы в 20-х маслах.

[VV"351 4 356]

7 часов назад, ILPepper сказал:

  Скрыть содержимое

То, что написал Sportage72, прилеплено в шапке темы. Но, почему-то никто не читает.

Я тоже "тридцаточник", но по другой причине: есть ограничение для GDI - не ниже 5W-30. Я не знаю почему именно вязкость, а не зольность "ограничили", но это чуть перевесило МОИ "качели".

 

В Джиддаях повышенная нагрузка на ЦПГ в силу особенности впрыска топлива, большое давление/вжимание поршня в стенки цилиндра. При таких нагрузках реально важна толщина маслоплёнки, иначе мотор совсем не жилец будет на 20-х, зольность - это вторая позиция в требовании в маслу под такие моторы.