Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 356]

8 минут назад, Sam1989 сказал:

Вот и я не понимаю как она там телепается?  Там амплитуды нет.  Еслиб быда то цепи бы перескакивали.  Звуку от цепи обьяснение только если гнц совсем затупил и гставил цепь без должного натяга и то именно стучать тотей не обо что.  Может это гидрик вме такт или что то другое? 

В теме по вскрытым моторам есть владелец из Питера Ahrap1980 кажется, у него был G4NA на икс35, и он поборол, докопался до сути подклинивания натяжителя, на ремонте снял его, распилил и вычислил место подклинивания сердечника натяжителя, причина в несовершенной конструкции, против такого же в G4KD. У него также, как и множества владельцев таких моторов перескоков цепи не было. Каким-то чудом он не происходит.

Изменено 22 октября 2019 пользователем VV"351

[alexbox7 352]

26 минут назад, Schaxter сказал:

Про  Civic  нечего против не имею.

Здесь неоднократно сталкивались с некоторыми непонятками в российских версиях руководств пользователя, поэтому, чтобы подтвердить или опровергнуть ту или иную рекомендацию, необходимо посмотреть рекомендации для родного рынка (Япония если речь о Honda) и США -- как основного рынка сбыта для многих автопроизводителей.

Изменено 22 октября 2019 пользователем alexbox7

[alexbox7 352]

36 минут назад, VV"351 сказал:

Я же говорю, что если этот провис из-за ненатяга происходит, то по времени, пока натяжитель не раздуплится, длится совсем не долго, не более 2-ух минут максимум, можно слегка перегазовать до 2000 об/мин., что я и сделал в своих видео, и стук проходит. Т.е., поднятие давления масла на добавлении оборотов подталкивает пружинку в натяжителе и она сталкивает сердечник этого устройства с какого-то говёного уступа, засусенца, после чего он работает в нормальном режиме, выталкивая башмак в натяг цепи. Перекосов возникать не должно при этой звездопляске. А вот чтобы в целом в процессе эксплуатации износ в цепном приводе был минимален, масла требуется подбирать с достаточным содержанием противоизноски ZDDP, может ещё какие-нибудь металл-добавки в виде молибдена и ему подобных способны в этом помочь. НО, как я констатирую, здесь на Оиле ваще никто не заморачивается насчёт сохранности цепного механизма, всем до лампады этот узел, в фаворе только проблемнакя ЦПГ, умирающая в разы быстрее и доставляющая основные проблемы владельцам.

Согласен. А не заморачиваются потому, что про задиры в ЦПГ сабжевых моторов не слышал только ленивый, а про проблемы с цепным механизмом и чтобы это приводило к негативным последствиям в наших моторах -- такой статистики нет.

[Alek-s 105]

В том , что причина задиров не в масле, а в конструкции, никто не сомневается, на других то моторах задиров нет, на любых маслах.

Но, поскольку мы находимся не на форуме хундаев, а на масляном форуме, то и предмет обсуждения у нас несколько иной - как влияет вязкость масла на задиры.

По сути ответов может быть три :  1. больше задирает на жидком 2. больше задирает на вязком. 3. одинаково и масло ВООБЩЕ  не влияет ( слабо верится).

И еще вариации - нулевки или пятерки, потому как задирает , как выяснилось, преимущественно при пуске, то важнее сравнивать холодную вязкость, а не горячую.

[Denver 76 73]

2 часа назад, VV"351 сказал:

Да, почему, собственно, где логика? Ну, телепается цепь в пространстве между фазиками, как это будет влиять на повышение её износа против нормального натяга? Я не вижу поводов к повышению износа, тем более это происходит не длительно, считанные минуты.  Вот при снижениии противоизносных присадок в составе масла износ цепи и шестерен точно повышается, в этом случае полнозольники и ценны будут. Об этом давно и много говорилось в разных источниках.

У меня например минут 15-20 звук этот не уходит. Бывает и  меньше, и тише тоже

[Denver 76 73]

2 часа назад, VV"351 сказал:

Да, почему, собственно, где логика? Ну, телепается цепь в пространстве между фазиками, как это будет влиять на повышение её износа против нормального натяга? Я не вижу поводов к повышению износа, тем более это происходит не длительно, считанные минуты.  Вот при снижениии противоизносных присадок в составе масла износ цепи и шестерен точно повышается, в этом случае полнозольники и ценны будут. Об этом давно и много говорилось в разных источниках.

Дак если натяжитель не давит на башмак, то и телепается в первую очередь длинная ветвь цепи, наверное, между валов то сильно не про виснет, мало расстояние. На Kd  моторе я снимал клапанную крышку, там если чуть нажать на цепь, тут же провис засчет  муфты cvvt именно происходит. А тут их две, не в них ли скрывается звук. может конечно я и неправ.если клинит натяжитель, почему он с. ка не всегда это делает 

[DDR 1 528]

4 часа назад, alexbox7 сказал:

• Двигатели в настоящее время разрабатываются с большей поверхностью подшипников, который снижает нагрузку PSI.
• Несущая поверхность гладкая (как зеркало), и менее пористая, чем в более старых двигателях.
• Зазоры деталей были уменьшены — к пункту, где более высоковязкие масла просто не будут поступать во все необходимые участки. К примеру Honda Civiс Hybrid и Honda Isight имеют зазоры подшипников 0,0095 дюйма.

Ну конечно, из шапки форума, и с Драйва (то есть копипаст с клуба) как без этого, вполне ожидаемо и точно так же бессмысленно.

- Большая поверхность подшипников - совершенно не говорит об движении в сторону маловязких, а "пористось" или  "не пористось" говорит только об изменении и обработке материалов, на это может быть вообще куча целая причин, с маслом совершенно не связанных. К тому же лично мне совсем не понятно  (а выше речь идет про шатунные и коренные подшипники), где там эта пористось, вкладыши все и так как зеркало.

Ну и про зазоры наконец.

Обозначенный выше веский "пример", это не вся Хонда, будьте более внимательны, а только гибридные моторы серии LDA, выполненные на базе движка 1.3 от Джаза. Проще говоря, это все один переработанный джазовый 1.3, с разными настройками и навесным, к которому приделан электромотор-генератор на 14/20лс., работающий по большей части совместно, в последних версиях есть режимы где и отдельно. Мотор единственно  и устанавливается в Цивик, в Инсайт и еще вроде в Фит. И в конкретном данном случае, исходя из технических и иных особенностей работы такой силовой установки, к применению воды есть обоснования, к тому же под гибридов у них и масло соответствующее имеется, 0w16.

4 часа назад, alexbox7 сказал:

В гибридных двигателях, где на ходу происходит постоянное переключение между тяговой аккумуляторной батареей и двигателем, который постоянно то запускается, то останавливается. А так же важен процесс, где на высокой скорости остановленый двигатель запускается — применение низковязкого масла просто необходимо.

 И работа гибрида еще описана неправильно. Не батарея тянет, а электромотор. И на высоких скоростях-нагрузках в любом гибриде  всегда работает двигатель.

 

 

   

Изменено 22 октября 2019 пользователем DDR

[Fortevod 693]

3 часа назад, VV"351 сказал:

В теме по вскрытым моторам есть владелец из Питера Ahrap1980 кажется, у него был G4NA на икс35, и он поборол, докопался до сути подклинивания натяжителя, на ремонте снял его, распилил и вычислил место подклинивания сердечника натяжителя, причина в несовершенной конструкции, против такого же в G4KD. У него также, как и множества владельцев таких моторов перескоков цепи не было. Каким-то чудом он не происходит.

 

Один на драйве обнаружил, что это от ГНЦ. Он его не распиливал, а взял в руки и заметил, что тот клинит при нажатии. Поменяли и звук ушел. Вот этот клин наверно и дает "стук" 

[Sam1989 1 404]

2 часа назад, Denver 76 сказал:

Дак если натяжитель не давит на башмак, то и телепается в первую очередь длинная ветвь цепи, наверное, между валов то сильно не про виснет, мало расстояние. На Kd  моторе я снимал клапанную крышку, там если чуть нажать на цепь, тут же провис засчет  муфты cvvt именно происходит. А тут их две, не в них ли скрывается звук. может конечно я и неправ.если клинит натяжитель, почему он с. ка не всегда это делает 

Вот и я думаю что не гнц  это а муфты так работают. 

Ну может по причине подклинивания гнц и неправильного натяжнния муфты могут некоректно работать. 

 

Изменено 22 октября 2019 пользователем Sam1989

[DDR 1 528]

4 часа назад, alexbox7 сказал:

Зато в Руководстве к Civic 8 поколения 2006 года есть.

Ну да, оно там упоминается. Как и все другое, существующее в природе.

А ниже как всегда их фирменное: " моторные масла а1/в1, и а3/b3 способствуют топливной экономичности".

Занавес.

[DDR 1 528]

3 часа назад, alexbox7 сказал:

Здесь неоднократно сталкивались с некоторыми непонятками в российских версиях руководств пользователя, поэтому, чтобы подтвердить или опровергнуть ту или иную рекомендацию, необходимо посмотреть рекомендации для родного рынка (Япония если речь о Honda) и США -- как основного рынка сбыта для многих автопроизводителей.

Здесь как раз не представляют интереса рекомендации для этих двух рынков. Смотреть надо рекомендации все что кроме этих двух рынков.

Изменено 22 октября 2019 пользователем DDR

[Alek-s 105]

24 минуты назад, DDR сказал:

Смотреть надо рекомендации все что кроме этих двух рынков.

Это плохой совет. Потму что, к примеру, на нашем рынке рекомендации идиотские : от 0-20 до 20-50, безотносительно климатических и дорожных условий. Согласно этим рекомендациям можно лить 20-50 на севере и 0-20 в горах кавказа. И не надо еще путать, что можно, а что лучше.

[Евген48 29 236]

5 часов назад, VV"351 сказал:

Вот при снижениии противоизносных присадок в составе масла износ цепи и шестерен точно повышается, в этом случае полнозольники и ценны будут. Об этом давно и много говорилось в разных источниках.

 

5 часов назад, VV"351 сказал:

А вот чтобы в целом в процессе эксплуатации износ в цепном приводе был минимален, масла требуется подбирать с достаточным содержанием противоизноски ZDDP, может ещё какие-нибудь металл-добавки в виде молибдена и ему подобных способны в этом помочь.

Ты что то всё в кучу намешал, как винегрет, будь точнее, непонятно, что конкретно хотел сказать.

[stalk:er 1 097]

В следующий вторник еду делать ТО-2 (30 000км) - приготовил:

1. Quaker State Ultimate Durability 0W-20

2. Eurol Engine Oil Treat

3. Mag1 Premium Dot 4 Brake Fluid

4. Neste Pro Axle 75W-90

5. Mobil Mobilgrease XHP 222

[Евген48 29 236]

2 минуты назад, stalk:er сказал:

В следующий вторник еду делать ТО-2 (30 000км) - приготовил:

1. Quaker State Ultimate Durability 0W-20

2. Eurol Engine Oil Treat

3. Mag1 Premium Dot 4 Brake Fluid

4. Neste Pro Axle 75W-90

5. Mobil Mobilgrease XHP 222

Держи ещё девайс, будешь отбиваться от ОД