Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alexbox7 352]

39 минут назад, Георгий 2019 сказал:

ПАРАНОЯ , я с каждыми 100 км слышу новые звуки)))

Так беруши рублей 100 стоят в аптеке

[ILPepper 168]

33 минуты назад, DDR сказал:

... 

Что касаемо вреда прогревов для некоторой кондиции, на ХХ на месте, то тут не надо делать муху из слона. В чем вред, объясните? ...

Вроде всё логично... Но вот обзорщик из Белоруссии на"тытруба" недавно выкладывал видео с двух разных Элантр. И комментировал про "нецелесообразности" ХХ.

https://www.youtube.com/watch?v=cfVdzEckx2o

Также было в инете видео о том, что АКПП не греется на ХХ. Бегали с китайским пирометром вокруг/под капотом зимой.

П.С. я грею, простите "зелёные". Пусть я в плену стереотипов, но 2 минуты минимум (АКПП приходится учитывать .

Изменено 18 октября 2019 пользователем ILPepper

[DDR 1 528]

7 часов назад, alex323 сказал:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/37886-mobil-1-esp-x2-0w-20-508509-otrabotka-na-toyota-camry-35-v6-2gr-fks-posle-15500-km/

Или вот https://www.oil-club.ru/forum/topic/35325-mobil1-esp-x2-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-9336km-i-353mch/

Разрыв шаблонов про лайтовые покатушки на водичке на V6 3.5 литра.. Или турбоВАГ в которые всю жизнь 5-40 лили. И таких примеров на форуме десятки.

Жизнь меняется и не всегда в худшую сторону. Надо просто отделять зерна от плевел.

 

В ваговый czda 0w20 (504/508) идет для гибких интервалов, это Европа, то же было и с 504 нормой 10 лет назад,  для РФ все та же фиксированная 502 с 30ми и 40ми. Немцы, в отличие от азиатов хоть пишут, что конкретно на рынке лить. Ну и по мусору, насколько помню, немцы особо не пылят в анализах. Другой вопрос - за жизнь. Ну залил нулевку, и что дальше? Тачка из салона, пока стерпит, но как у вагов водиться, все происходит внезапно и резко, несмотря на то, что вчера было все хорошо. 

[alexbox7 352]

39 минут назад, ILPepper сказал:

Вроде всё логично... Но вот обзорщик из Белоруссии на"тытруба" недавно выкладывал видео с двух разных Элантр. И комментировал про "нецелесообразности" ХХ.

https://www.youtube.com/watch?v=cfVdzEckx2o

Также было в инете видео о том, что АКПП не греется на ХХ. Бегали с китайским пирометром вокруг/под капотом зимой.

П.С. я грею, простите "зелёные". Пусть я в плену стереотипов, но 2 минуты минимум (АКПП приходится учитывать .

Обзорщик из Белоруссии, ИМХО, учитывая какие он коры мочит (про ту же сетку от мух/камней в бампере), авторитет не заработал, но спасибо ему за предоставленный видео-материал осмотра ЦПГ различных автомобилей. Мало-мальски прогрев необходим, ведь даже человек перед выполнением физических упражнений "разогревается".

Про прогрев из Руководства: на период обкатки не рекомендуют работу двигателя на ХХ больше 3 минут; в холода рекомендуют мотор погреть. Я к этой информации отношусь так, что даже производитель рекомендует греть мотор (просто зажат экологическими рамками, см. рис.3 из инструкции к Civic), но и лишняя работа на ХХ тоже нежелательна.

 

Изменено 18 октября 2019 пользователем alexbox7

[SWV 289]

Только что, ILPepper сказал:

Вроде всё логично... Но вот обзорщик из Белоруссии на"тытруба" недавно выкладывал видео с двух разных Элантр. И комментировал про "нецелесообразности" ХХ.

https://www.youtube.com/watch?v=cfVdzEckx2o

Также было в инете видео о том, что АКПП не греется на ХХ. Бегали с китайским пирометром вокруг/под капотом зимой.

П.С. я грею, простите "зелёные". Пусть я в плену стереотипов, но 2 минуты минимум (АКПП приходится учитывать .

У меня на работе года 4 назад (уволился давно) был знакомый с какой-то Тойотой праворукой похожей Ярис., так вот грел мотор на ХХ почти до +70С по температуре ОЖ. На мой вопрос - какого буя так по долгу греешь, он отвечал, что там где-то какой-то ограничитель реализован, что ехати бибике не даёт при недостижении этой температуры, во как! Я сильно в это не влезал и в машине его не бывал, но меня это прикалывало не слабо.

[Георгий 2019 42]

36 минут назад, VV"351 сказал:

Ну, если совсем паранойя накрывает, то есть разные предложения на этом рынке, вот и такое к примеру: https://www.drive2.ru/o/b/471223471825748102/

Моё же вот такое: http://www.edial.ru/modifikator-trieniya/   Второй раз её Стоп-износ заливаю в масло при замене, положительных эффектов и эмоций, в том числе, достаточно: https://www.drive2.ru/l/539887423224547056/

Есть у меня хорошие знакомые по инету 3 человека и один в Питере на живую, залившие этот модификатор в наши 2,0л корейские моторы. От людей слышу только добрые слова благодарности. Так, что Георгий 2019 , если что, в Москве его приобрести в оф.торговой точке не проблема, цена очень сдержанная - 350р. (в Питере например).

Спасибо большое , на драйве посмотрел , все прочитал , эндоскопию глянул , как у меня прям)  я только не пойму , на 6,5 масла нужно 3 банки Идеала? А Вот мотор у Вас работает значительно тиши , чем у меня. Почти идеально шепчет , для этого мотора.

[VV"351 4 351]

Только что, Георгий 2019 сказал:

Спасибо большое , на драйве посмотрел , все прочитал , эндоскопию глянул , как у меня прям)  я только не пойму , на 6,5 масла нужно 3 банки Идеала? А Вот мотор у Вас работает значительно тиши , чем у меня. Почти идеально шепчет , для этого мотора.

Полтора пузырька вам надо заливать, так поступали мои знакомые с 6л картером.

[DDR 1 528]

20 минут назад, ILPepper сказал:

Вроде всё логично... Но вот обзорщик из Белоруссии на"тытруба" недавно выкладывал видео с двух разных Элантр. И комментировал про "нецелесообразности" ХХ.

https://www.youtube.com/watch?v=cfVdzEckx2o

Также было в инете видео о том, что АКПП не греется на ХХ. Бегали с китайским пирометром вокруг/под капотом зимой.

П.С. я грею, простите "зелёные". Пусть я в плену стереотипов, но 2 минуты минимум (АКПП приходится учитывать .

Именно что обзорщик, ими весь ютюб кишит. В гидроблоке акпп на хх жидкость разгоняется и в некоторой степени нагревается, при включении режимов движения уже совсем другая ее циркуляция в каналах, все гораздо легче, а если например вообще 10 мин молотить, то едет как прогретая коробка практически. Да сами попробуйте, как коробка ведет себя если сразу ехать, и если не сразу. По крайней мере, на корейских акпп это все тоже отлично заметно. 

[DDR 1 528]

1 час назад, Alexandr65 сказал:

Странно... никто не атреагировал... сказать нечего... а там же новый тигуан...вот еслибы тысячь через двести.

А чего реагировать-то? Всем грустно.Через 200 тыщ.... да уже раньше будет другой тигуан.

[Fortevod 693]

4 часа назад, alex323 сказал:

Вы уже лили на короткие поездки вязкое масло, два блока ушатали... не учит жизнь людей....

 

Я как и предполагал раньше, ушатывают не масла, а качество деталей\сборки мотора ))  

 

3 часа назад, Sam1989 сказал:

Вы прям точно зазоры на 40ке померили?)))  вы правда не понимаете что вам пытаются обьяснить что на 40 быстрее греется потому что Ож приходится больше тепла снимать с ЦПГ за счет того что эта цпг сильнее разогревается из за того что масло гуще и хуже отводит тепло и тем самым меньше само масло нагревается и его текучесть и смазываемость будет хуже чем на более жидких маслах. 

 

Вот в этом и противоречие. Если у меня очень короткие расстояния, то желательно догревать мотор. Кто-то говорит, что на короткие надо ехать с жидкими, но тогда прогрева нет. Но на вязких прогрева больше, а за короткие поездки никакого перегрева не может быть.  

[alex323 19 946]

1 минуту назад, Fortevod сказал:

ушатывают не масла

Однако вы "везучий" в таком случае, если это не масла... два раза поймать какашку-мотор, это не фарт. 

[Fortevod 693]

15 минут назад, alex323 сказал:

Однако вы "везучий" в таком случае, если это не масла... два раза поймать какашку-мотор, это не фарт. 

 

После сдачи мне машины стука было на следующее утро полно ))) это точно не масло 

 

У нас зазоры в этих моторах как у тракторов. Шатунами я игрался. когда поддон был снят, щелкали только так, поршни на новом шорт блоке тоже щелкали. Где в нем микронные зазоры для жидкого масла?  

 

Изменено 18 октября 2019 пользователем Fortevod

[alex323 19 946]

5 минут назад, Fortevod сказал:

После сдачи мне машины стука было на следующее утро полно ))) это точно не масло 

В таком случае надо машину святой водичкой побрызгать, мож в третий раз вам нормальные поршни поставят, а не болтающиеся, как цветок в проруби 

Изменено 18 октября 2019 пользователем alex323

[DDR 1 528]

3 часа назад, Sam1989 сказал:

Вы прям точно зазоры на 40ке померили?)))  вы правда не понимаете что вам пытаются обьяснить что на 40 быстрее греется потому что Ож приходится больше тепла снимать с ЦПГ за счет того что эта цпг сильнее разогревается из за того что масло гуще и хуже отводит тепло и тем самым меньше само масло нагревается и его текучесть и смазываемость будет хуже чем на более жидких маслах. 

А хуже на сколько? И почему вы в этом так уверены и кто это установил? Хотя, да, известно, почему. 40ка гуще, но это не значит, что она такая хреновая.

Блок нагревается с ней, положим, интенсивнее, из-за ее большей вязкости и "худшего" в сравнении с нулевкой теплоотвода, но масло то само тоже циркулирует по каналам в том же блоке и нагревается от блока и головки в том числе. Как и разбрызгивается на стенки цилиндров и нагревается от них. Это взаимосвязанный процесс, а не паразитный от вязкости 40го масла. Оно вязче, это да, но это не значит, что хуже смазывает. 

  

 

Изменено 18 октября 2019 пользователем DDR

[SWV 289]

Только что, Fortevod сказал:

 

После сдачи мне машины стука было на следующее утро полно ))) это точно не масло 

 

У нас зазоры в этих моторах как у тракторов. Шатунами я игрался. когда поддон был снят, щелкали только так, поршни на новом шорт блоке тоже щелкали. Где в нем микронные зазоры для жидкого масла?  

 

А их, кстати говоря, не стало по факту! Корейцы стали на новых блоках косяк по задирам исправлять увеличением зазоров в ЦПГ до 0,04-0,045. Вы Fortevod  эту инфу ещё раз просто подтведили. А примеров озабоченности шумностью моторв на прогреве на новых моторах здесь уже появлялось достаточно. Такие блоки надо обязательно греть для выхода на рабочие минимальные зазоры при рабочих параметра мотора, иначе перекладка поршней будет провоцировать появление задиров, и далеко не факт, что не прогрев ЦПГ на 0-20  -  это будет хороший режим эксплуатации этих моторов.