Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 064]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 17 420]

GOT повторяетесь однако... А насчет того. прав я или нет, я вам так скажу. Если вы ВНИМАТЕЛЬНО прочитаете про ЛИЧНО МОИ условия езды, изложенные чуть выше, то вы наверняка согласитесь, что при МОИХ условиях коротких перебежек на недогретом масле мне нужно маловязкое масло.  Ну реально хорош уже, я не верю, что вы не понимаете разницы в условиях эксплуатации вашей и, к примеру. моей машины. А каждым условиям - своё масло, сколько раз еще это вам повторить?????

Спойлер

кстати, я когда почитал ваши рассказы про кипящий в морозы антифриз в расширительном, не очень то вам поверил, если честно. Но для себя отметил - если человек реально так ездит. то ему точно нужно что то покрепче 20-к. Однако вы почему то никак не хотите (не способны???) понять, что есть очень большое количество машин, которые эксплуатируют в сильно отличающихся от ваших условиях, и им на фиг не нужно зимой постоянно недогретое вязкое масло.  

 

Изменено 17 октября 2019 пользователем alex323

[GOT 1 232]

alex323 ну вот, это ВАШ выбор для ваших конкретных условий. Теперь после этого уточнения, несогласным с Вашим выбором  для ваших условий - можно остаться на форуме?

[alex323 17 420]

GOT реально сложно с вами. Я про выбор 20-к говорил исключительно в контексте своих условий. Если вы считаете, что при пробежках на 7-8 км по городу на недогретом масле нужно лить 5-30, то озвучивайте это как ВАШ (а не единственно правильный) выбор. И, я думаю, многие с вами не согласны с ВАШИМ ВЫБОРОМ 5-30 под условия, аналогичные МОИМ,

[alex323 17 420]

GOT кстати, а почему бы вам не сделать анализ вашего 5-30 А5 после зимы с кипящим антифризом в РБ, постоянным засадами машины в перемётах  и прогревами при - 20(бывает?). Готов принять участие, аж интересно. И тут будет интересным сравнение с 20-ми, катающимися в лайтовых режимах по городу. Правильно ли мы масло выбираем.

Изменено 17 октября 2019 пользователем alex323

[GOT 1 232]

9 минут назад, alex323 сказал:

GOT реально сложно с вами

Спойлер

Усложнять самому не надо ! А то разгоняет с форума всех несогласных с ним да исчо обижается что с ним не согласны. Детский сад какой-то, блин!. 

 

[alex323 17 420]

GOT я вам объяснил свои слова, не передергивайте. "Разгонять с форума" и "отсутствуют форумчане, не способные понять пример" - это разные вещи. 

Изменено 17 октября 2019 пользователем alex323

[ugentar 663]

1 час назад, alex323 сказал:

До многих это туго доходит, что при коротких поездках даже 20-ка не выходит на температуру 80-90 градусов,.. Я прошлой  зимой при -5 смотрел температуру масла при своей типичной поездке. Завел, 2-3 минуты потарахтел на ХХ, поехал. До садика 2,5 км. Приехал, пока выгрузил сына. мотор снова подостыл.  Дальше до работы 6,5 км. Утро , 7 часов., пробок нет. Приехал на работу, глушу, масло 58-65 градусов. бывало по разному. Есть кто скажет, что при 90% такой зимней езды нужно лить 5-30???? Думаю таких на этом форуме не должно быть.  А если стартовать не при -5, как я , а при обычных для других регионов -15-20????? Какая тут в пень 5-30 для этого мотора???

В том и дело, у нас вообще зимы холодные, -15 это стабильно, а так и -20 и -37 бывает недельку). Тут вообще 30-ка просто никуда, только мотор гробить.

[alex323 17 420]

16 минут назад, ugentar сказал:

В том и дело, у нас вообще зимы холодные, -15 это стабильно, а так и -20 и -37 бывает недельку). Тут вообще 30-ка просто никуда, только мотор гробить.

Спойлер

жаль, не все это понимают через призму свежего, сельского воздуха и масштабов своих ежедневных героических  поездок. Куда уж нам, горожанам с нашими перебежками на холодном моторе...

 

[VV"351 4 079]

1 час назад, doc_7 сказал:

Меня вот что поражает, товарищи. Многие тут пугаются 20-ок, мол, в Европе или на ближнем востоке такое не льют. Но почему то у нас многие дружно забыли, что мы, с**а, живём в самой холодной стране на планете!!! Вот у нас на Урале нынче жары почти не было, да вообще редко у нас жара, а в августе по утрам +5 увидеть как нефиг делать. Вот на кой ляд мне при городских поездках 5w30?

Зимой я вообще молчу, неделями может за -30 "давить", у меня даже за 20 км трассы мотор не успевает прогреться. 

 

P.S. у нас сейчас снег вовсю пошёл. Потопал я зимнюю резину ставить

По вашим краям и маслам "нулёвкам" на ОЗП, как говориться - базару нет! Заливайте на радость себе и вашим моторчикам, кто что кривого скажет, да никто. Про это и пишется и говорится в рекомендациях масел 0-20 - "для суровых климатических/арктических условий".

[alex323 17 420]

9 минут назад, VV"351 сказал:

По вашим краям и маслам "нулёвкам" на ОЗП, как говориться - базару нет! Заливайте на радость себе и вашим моторчикам, кто что кривого скажет, да никто. Про это и пишется и говорится в рекомендациях масел 0-20 - "для суровых климатических/арктических условий".

А частые и короткие (до 10 км) поездки в мануале прямо указаны как тяжёлые условия движения. Отсюда и такой выбор масла.

Изменено 17 октября 2019 пользователем alex323

[DDR 1 427]

2 часа назад, alex323 сказал:

До многих это туго доходит, что при коротких поездках даже 20-ка не выходит на температуру 80-90 градусов,.. Я прошлой  зимой при -5 смотрел температуру масла при своей типичной поездке. Завел, 2-3 минуты потарахтел на ХХ, поехал. До садика 2,5 км. Приехал, пока выгрузил сына. мотор снова подостыл.  Дальше до работы 6,5 км. Утро , 7 часов., пробок нет. Приехал на работу, глушу, масло 58-65 градусов. бывало по разному. Есть кто скажет, что при 90% такой зимней езды нужно лить 5-30???? Думаю таких на этом форуме не должно быть.  А если стартовать не при -5, как я , а при обычных для других регионов -15-20????? Какая тут в пень 5-30 для этого мотора???

Ну какая катастрофа, масло не греется. Ой что будет... Так вы ж себя сами и охлаждаете, как говориться, этими нулевками, во парадокс. 

А чтобы голову себе не морочить, коли уж все так плохо - есть GSM сигналка с запуском, она и масло и тело в ненастье согреет, садишься в подготовленную к выезду и главное - теплую машину и без разницы какие поездки, длинные или короткие.

Изменено 17 октября 2019 пользователем DDR

[alex323 17 420]

1 минуту назад, DDR сказал:

Ну какая катастрофа, масло не греется. Ой что будет... Так вы ж себя сами и охлаждаете, как говориться, этими нулевками, во парадокс. 

А чтобы голову себе не морочить - есть GSM сигналка с запуском, она и масло и тело в ненастье согреет, садишься в подготовленную к выезду и главное - теплую машину и без разницы какие поездки, длинные или короткие.

Вы знаете,  последние 7 лет до покупки Креты я владел двумя Мазда6.  И слыхом не слыхивал про задиры в цилиндрах  на дилерских 5-30 с3 и их интервалах, про особо тщательный подбор масла под конкретный ные условия эксплуатации. Лил себе 5-30 А5 и горя не знал. Так сложилось, что Мазда подустала  и нужна была новая машина на 3-4 года, чтоб не отвлекаться. И ту я узнал много нового для себя. И то, что вы называете подумаешь масло не прогрелось, на одних моторах проходит абсолютно безболезненно. А на других из-за высокой вязкости, чревато задирами. Так что не обобщайте, у каждого свои особенности. 

[VV"351 4 079]

20 минут назад, alex323 сказал:

А частые и короткие (до 10 км) поездки в мануале прямо указаны как тяжёлые условия движения. Отсюда и такой выбор масла.

Да, но "нулёвки" же не рассчитаны под тяжелые условия эксплуатации, они под лайтовые условия, поскольку нет маслоплёнки и HTHS ни о чём.

И DDR  правильно говорит, что сами же этим супер жидким маслом мотор и захолаживаете. Его на реальном морозе и за 30 км пути не разогреешь до хотя бы +80С по маслу, а то и по ОЖ даже.

Выходит, что на зиму хоть какую чахленькую морду зашивать/укрывать надо чем-то, чтобы свежий воздух ваще не попадал в подкапотное набегающим потоком.

[DDR 1 427]

2 часа назад, alex323 сказал:

Товарисч.. Я вам (как наблюдателю) скажу как обладатель сабжевого мотора. В прошлом году после обкатки на пробеге 2000 км в мае месяце я слил заводское масло и залил NGN AGATE 5-30 А5/В5.  Как на МПЗ работал мотор я прекрасно запомнил за 2000 км. Так вот я был сильно удивлен утром на запуске при +15 градусах звуку, с которым работал мой мотор. Шелест исчез, мотор работал жестковато и явно постукивал гидрик. Долго я на нем не проехал и залил WOLF VITALTECH 5w-20. Так вот все сразу стало как и раньше, мягкий шелест после пуска, легкая раскрутка. Так что пока вы теоретизируете, всё уже до вас проверено на практике, в том числе отличными анализами 20-к с этих моторов.

Давно заметил, что в сабж и еще в g4fc, основным мотивом заливки 20к некоторыми, являются не низкотемпературные свойства оных, а акустика движка. То есть, это основная причина. И только потом и при случае, начинаются "аргументы" в виде коротких поездок и анализов, сделанных с весьма ускоренной частотой.

 

 

[Alek-s 105]

2 минуты назад, VV"351 сказал:

сами же этим супер жидким маслом мотор и захолаживаете.

КПД двигателя около 25%, греется он сгорающим топливом. 75% идет на нагрев, влияние масла здесь микроскопическое. Физика-с.

А вот то, что на коротких зимних пробегах густое масло не успевает дойти по вязкости до рабочей кондиции - факт.