Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 356]

Только что, Projector сказал:

Про долгий прогрев на масле фукс 0w20 обратил внимание только на х-трейле , реально погрел мотор до первого деления , погрел вариатор на D+R , проехал почти 5км  а горячий воздух не дует , подумал что что то накрылось , побежал открывать капот , потрогать патрубок давление есть , уровень ОЖ  в норме , только еще через 5км начало дуть теплым воздухом из печки , раньше на галанте такой разницы не замечал , хотя в галанте чугунный блок , конечно можно сказать что в mr20de объем меньше , но он же алюминиевый,  должен быстрее прогревается,  прошу заметить , что теплообменник на коробку установлен на обеим авто с завода 

На Петре 0-30 со значительным понижением наружных температур также подметил снижение температуры обогреваемого воздуха в салоне при одном и том же положении регулятора в красной зоне против значений на Тотале в течении 3-х лет. Выходит по твоей теории, что это более жидкое масло так двигателю не даёт догреваться до рабочих температур при не очень длинных участках движения? Правда, я летом ещё и антифриз сменил на свежий, тоже может помогать температурный режим держать в нижних пределах. Я это ещё летом и подметил для себя, делал пост на Драйве2, цитата: "Да, кстати говоря. В прошлом году, когда я прикупил ELM327 в одном из инет-магов, забрав его в пункте выдачи, я его сразу подключил и сконнектил со сматрфоном, чтобы по пути домой, а это порядка 17 км, опробывать его и посмотреть какие-нибудь параметры. За бортом было +25С июль месяц, температура ОЖ в разогретом двигателе весь путь следования держалась +93;+94С. Авто шёл 3-й год эксплуатации, ОЖ заводская и как бы довольно свежая была. В этом году произвёл замену ОЖ на фирменный концентат, правда как оказалось, не с супер-пупер характеристиками А-202, но факт есть факт — температура держится в рабочем состоянии в несколько низжих диапазонах. Как объяснить и на что грешить — не могу однозначно говорить."  И сам пост, если кому-то интересно будет:https://www.drive2.ru/l/510800117989639105/

[Dumus 5 626]

2 часа назад, Projector сказал:

но в определенных моментах , при сильных нагрузках модет произойти разрыв пленки , что в свою очередь может вызвать кратковременный задир с выработкой сиружки

это типичное заблуждение; многие путают толщину масляной плёнки и прочность, это уже много раз обсуждалось и ссылки на лабораторные испытания неоднократно выкладывались - наиболее прочная плёнка у масел 0w-20, у 5W-30 она быстрее разорвётся, что лишний раз доказывает статистика задиров на таких вязкостях.

[Dumus 5 626]

3 часа назад, val1707 сказал:

Оно 7,5 тысяч проедет?

260 - 270 м/часов выдержит без проблем, анализ в моей подписи.

[Dumus 5 626]

2 часа назад, Texacoman сказал:

Нельзя так. Один с одним стилем вождения на 0W-20 будет показывать чудесные свойства масла, а друго и 5W-50 на том же движке этот же движок и загубит. И не потому, что масло вязкое, а потому, что стиль такой. Или обстоятельства

Мы всегда обсуждаем среднюю температуру по больнице... И пытаемся угадать.

Это не Приора и не Жигулёвский двигатель, уже одному УАЗоводу объясняли, могу повторить, что это совсем другие двигатели, если вы не владеете матчастью, лучше не вмешивайтесь и не вводите людей в заблуждение вещами, о которых вы понятия не имеете. Спасибо заранее.

[Projector 7 426]

Только что, Dumus сказал:

это типичное заблуждение; многие путают толщину масляной плёнки и прочность, это уже много раз обсуждалось и ссылки на лабораторные испытания неоднократно выкладывались - наиболее прочная плёнка у масел 0w-20, у 5W-30 она быстрее разорвётся, что лишний раз доказывает статистика задиров на таких вязкостях.

Если исходить из такой логики , то в маслах с вязкостью 0w20 теоретически должно быть больше базового масла чем загустителя , в маслах 5w30 ,еще меньше базового масла , загустителя больше , отсюда следует что масло 5w20 , должно быть самое крепкое в следствие самого малого % загустителя , а как на счет чистого масло , без полимерного загустителя ( стабилизаторого вязкости ) , например джет оил 2 с индексом вязкости 129 , вязкостью 5.1 sst , и температурой потери текучести ниже -60С , исходя из теории веретенщиков это масло на Эстерах должно быть самым крепким ввмюиду отсутствия полимерного загустителя + полярных свойств полиолэстеров  

[Dumus 5 626]

1 час назад, VV"351 сказал:

Постами выше рекомендовал, как действовать любителям 20-к на жарком юге " И владельцам этих моторов, проживающих в Южном территориальном округе нашей необъятной в летнюю  пору я совсем не рекомендую увлекаться этими масложижами...

При всё моём уважении, я буду придерживаться требований мануала. Заливая "тридцатки" и тем более "сороковки" вы автоматически попадаете в зону риска.

[Texacoman 2 660]

1 час назад, stalk:er сказал:

Это почему?  раскройте карты.

Секрета не знаю, но могу предположить, что молибден стал появляться только когда экологи стали запрещать прочую противоизноску.

Пока тот же фосфор, или цинк, не помню, что экологам больше не нравится, не урезали молибдена особо и не было ни у кого. Промблем-то добавить нет, однако не торопились. У того же Вандербильда чёрным по белоу написано, что ZDDP лучше, чем молибден. И т.д.

Думается мне, что это просто способ "обойти" регламенты заставляющие отказываться от традиционной противоизноски и добавляется он вынужденно.

ИМХО.

 

[Projector 7 426]

10 минут назад, Texacoman сказал:

Секрета не знаю, но могу предположить, что молибден стал появляться только когда экологи стали запрещать прочую противоизноску.

Пока тот же фосфор, или цинк, не помню, что экологам больше не нравится

 

 

Я помню , экологам не нравиться фосфор,  тем более что экологи его выдают как вредный для экологии  , и еще как опасный для катализаторов авто ,  но в случае с самолетами вариантов нет , и маслах для самолетах солержиться беззольный фосфор как противоизноска в колличестве 2300ррм , а есче этот фосфор так же содержится в трансмиссии , так как там ему тоже нет замены , и к примеру Kixx geartec содержит в виде противоизноски только фосфор , и имеет износ площади пятна контакта 0.33  

Изменено 29 ноября 2018 пользователем Projector

[VV"351 4 356]

Только что, Dumus сказал:

При всё моём уважении, я буду придерживаться требований мануала. Заливая "тридцатки" и тем более "сороковки" вы автоматически попадаете в зону риска.

Про 40-ки ничего хорошего в нашем варианте не скажу, а вот 30-ки в варианте ILSAC GF-5 и АСЕА А1/A5 считаю верхом благонадёжности, а ещё бы туда первоочередно занёс допуски самые последние API SN  RC, Dexos1  Gen1,2 для максимальной минимизации отложений на ЦПГ! Этот момент особо важен для нашей поршневой! А молибденчику нам хватит и с Afton с объёмом до 100 ррм за глаза, он по большому счёту не так уж и нужен, но не хай будет децил, а лучше конечно же по более нитрида бора, от него толк реальный, а не бутафорский, как от молибдена.

Изменено 29 ноября 2018 пользователем VV"351

[Dumus 5 626]

Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус 

[Projector 7 426]

Все таки считаю более правильным добавить в шапку для анализов отработки , наличие магнита на маслофильтре и по возможности фото фильтра в разрезе , что бы не было вопросов от какого масла может образоваться стружка,  конечно будем надеятся на добросовестность авторов , хотя не составит труда перепроверить любое масло на другом моторе 

[Projector 7 426]

Я магниты покупать на али , болгарка тоже имеется  

[Евген48 29 236]

7 минут назад, Projector сказал:

и по возможности фото фильтра в разрезе

Не пойдёт, надо фильтр разбирать, чтобы стружка от болгарки не испортила картину в фильтре 

Изменено 29 ноября 2018 пользователем Евген 48

[VV"351 4 356]

Только что, Projector сказал:

Я магниты покупать на али , болгарка тоже имеется  

Спецом пару месяцев взад купил на Али по дешману неодимчики.  А на работе сисадмин дал винчестер  б/у  от  WD на растерзание, вытащил из него магнит, тоже неодим и в размере меньший, чем китаёзы, но мощный до офигения, раза в два сильнее цепляется! Вот этот поточняк потянет всю дрянь на себя, если его на поддоне залепить.

[Евген48 29 236]

5 минут назад, VV"351 сказал:

Вот этот поточняк потянет всю дрянь на себя, если его на поддоне залепить.

Смотри, а то шатуны встанут