G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров

[vlad2303067 52]

У меня IX35 2011г.в., атмосферный двигатель G4KD с изменяемыми фазами, без гидро-компенсаторов, без масляных форсунок на днища поршней, катализатор удален, газовое оборудование, АКПП. Установлен новый G4KD - пробег 3000км. (на обкатке на 2000км на холодную и горячую опять стали слышны звуки ударов юбки поршня о гильзы - это нормальный звук всех этих движков который приведет к задирам примерно к 80000км). На старом двиг задрало цилиндры и юбки поршней- причина: "конструктивное несоответствие деталей  ЦПГ друг другу и условиям работы двигателя при его нормальной эксплуатации- а именно виноваты ударные нагрузки при перекладке поршней, которые и привели к задирам". При разборке на деталях двигателя абсолютно не было износа (пробег 120000км), только задиры юбок и стенок цилиндров. По сервисной книжке масло такое нужно у меня лить: Требования API SM и выше, ACEA A3 или выше. вязкость 5W40,0W40, 5W30.

Сейчас залито 5W30  ACEA A5

 

 

двигатели G4KD( спортаж 3, ix35)  имеют склонность к повышенному износу шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС, отсюда

ВОПРОС:

 

1) Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней).

 

Изучив тему по всему форуму имею такие мысли, что для максимального продления агонии G4KD нужно лить и зимой и летом масло Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) , потому что:   ACEA A3/B3/B4 (HTHS>3.5) имеет преимущество в защите перед ACEA А5, вязкость минимальна на холодную и оптимальна при рабочей температуре, богатый пакет присадок + молибден, недорогое, доступное, имеет оптимальное соотношение вязкости и защиты (защита необходимая и достаточная при наиболее минимальной вязкости) . И по моему мнению чуть похуже Shell Helix Ultra 0W40 так как оно более вязкое при прогреве и рабочих температурах двигателя что уже не экономично в эксплуатации - ее защита хоть и лучше но уже не перевешивает минусы от повышенной вязкости.

Заранее благодарен всем за совет по выбору масла, просьба пояснять причину  выбора именно советуемого масла.

Изменено 21 августа 2017 пользователем vlad2303067

[odisva 321]

2 часа назад, VV"351 сказал:

Я вот его к летней замене взял, испытал по всем параметрам, всё Очень даже устраивает: 

По каким параметрам испытал? Молибдена нет, думаю что громко работать двигатель будет.

[VV"351 4 064]

19 минут назад, odisva сказал:

По каким параметрам испытал? Молибдена нет, думаю что громко работать двигатель будет.

Ну, как это по каким? Тема по нему не большая, ты не видел моих термо истязательств пробы этого масла?

А работают моторы на этих маслах очень тихо, у них маслобаза чистая, хорошая и от неё много чего зависит. Я уповать на молибден в масле перестал, особенно когда его всего-то до 100 ррм содержания, и ещё после первичного добавления в масло нынешнее Петра-Канада 0-30 модификатора трения ЭДИАЛ "Стоп износ", он делает в моторе работу за всякие маслоприсадки по части снижения шумов и противоизноса в разы лучше, что я уже даже за малый срок его использования реально ощущаю по работе мотора. Теперь, даже может и в последующие смены масла с его использованием, вопросы содержания противоизносных элементов в составе масла, кроме самого ZDDP,  меня мало тревожат, они просто становятся "бесплатным приложением" к эффекту работы модификатора и необходимость в них напрочь отпадает.

[Paulson 8 390]

3 часа назад, VV"351 сказал:

Табличку я слямзил из статьи на его сайте у уважаемого инет-блоггера по нику AV-blogger, вы его прекрасно знаете и по Ютубу.

 

Да не важно, где и у кого она взята - и указанный тобой товарищ лично мне не знаком ни разу - почему я должен доверять всему, что у него выложено?

И речь не о самой таблице - а от том , что ты её типа защищаешь - хотя сам на 100% в ней уверенным быть не можешь, можно сказать - дезинформируешь?   :

 

6 часов назад, dmt85 сказал:

этим таблицам лет 20. Владельцу современного двигателя ими можно подтереться.

6 часов назад, VV"351 сказал:

А про таблицу, типа, древнюю - это ты зря так говоришь, она из ближайшего прошлого, лет 5, а то меньше.

В наше время и 5 лет много - откуда знаешь, что ей столько? небось из "древности" кочует, и "всплывает" то и дело

Да и таблица эта приблизительна по сути, не аксиома всё же...

Изменено 26 января 2019 пользователем Paulson

[VV"351 4 064]

42 минуты назад, Paulson сказал:

 

Да не важно, где и у кого она взята - и указанный тобой товарищ лично мне не знаком ни разу - почему я должен доверять всему, что у него выложено?

И речь не о самой таблице - а от том , что ты её типа защищаешь - хотя сам на 100% в ней уверенным быть не можешь, можно сказать - дезинформируешь?   :

 

В наше время и 5 лет много - откуда знаешь, что ей столько? небось из "древности" кочует, и "всплывает" то и дело

Да и таблица эта приблизительна по сути, не аксиома всё же...

За все критерии соответствия октан-числа степени сжатия отвечать не берусь, они мне поровну, а то, что 10,5 - это переломная величина для использования 92-го и 95-го бензина ещё лет 10 назад слышал, позже так же не однажды встречал подтверждение. Основной трёп за именно эту величину и шёл, за неё и вписуюсь. Степени сжатия выше-ниже мне абсолютно не интересны.

[Booster 2 228]

22 минуты назад, VV"351 сказал:

За все критерии соответствия октан-числа степени сжатия отвечать не берусь, они мне поровну, а то, что 10,5 - это переломная величина для использования 92-го и 95-го бензина ещё лет 10 назад слышал, позже так же не однажды встречал подтверждение. Основной трёп за именно эту величину и шёл, за неё и вписуюсь. Степени сжатия выше-ниже мне абсолютно не интересны.

Так 10 же было, а не 10,5. Это кто- то придумал для дилеров новую таблицу, чтоб можно было заявить 92 бенз и согреть душу простого, не вникающего в суть вопроса, человека. А вообще, получается так: октановое число не ниже, чем 92, например, но при этом более высокое, например 95, все равно лучше для современного двигателя. 

Ведь можно и на 15 колесах ездить на Камри, например, но чего- то их нет даже в базовой версии.

[dmt85 257]

2 часа назад, fur_seal сказал:

какой тупизм. мне с утра дочку в садик везти и садится она будет ВСЕГДА только в прогретый салон.

 

мы все поняли, что ты заботливый папаша и здоровье твоего ребёнка для тебя святое. Молодец!!!

 

3 часа назад, VV"351 сказал:

Вот эта моя инфа - это Не гаражные страшилки! Это мне сам человек плакался, жаль свечей не показал, хоть и валялись в багажнике, да разговор далеко от машины проходил: 

меня слезы мужчинок не трогают. Знаю я, как эти плачущие мужчинки относятся к автомобилям. Фильтр воздушный раз в 20т.км пылесосят и с ним ездят до 60 

На пивасик правда деньги есть всегда 

Изменено 26 января 2019 пользователем dmt85

[VV"351 4 064]

33 минуты назад, dmt85 сказал:

 

мы все поняли, что ты заботливый папаша и здоровье твоего ребёнка для тебя святое. Молодец!!!

 

меня слезы мужчинок не трогают. Знаю я, как эти плачущие мужчинки относятся к автомобилям. Фильтр воздушный раз в 20т.км пылесосят и с ним ездят до 60 

На пивасик правда деньги есть всегда 

Этот случай не из твоих примеров, это точно, я того парня отлично не первый год знаю и он далеко не наездник.

Просто бензин реально сделал свою грязную работу. Кстати, был по Питеру слушек одно время про негатив с бензином от V-Power, связанный именно с краснотой свечей и поршневой, в инете так же фотки выкладывались об этом.

[Dimitreska 2 214]

Совсем скатились)

 

По свечам - иридий и платина имеют склонность к самоочищению.

На драйве кто-то даже димексидом мыл.

Года 3 назад за 4-5 тыщ никель был ярко-красного цвета. То ли брсм, то ли ОККО.

 

По маслу - двиг не тот, тут г4ее, но разница в работе на 5-30/40 а3б4 и ильсаке 0-20 гф5 очень ощутима. Особенно зимой...ото трактор был!

Пробег тыщ 45... За почти8 лет)) больше холодных пусков, и тем выгоднее лить маловязкое.

 

Нахрена вообще тот а3б4, если есть а5б5.

 

Хотел следующего брать корейца, но чёт уже смущаюсь))

 

0-20, 5-20, ладно, 5-30, но а5б5 и вязкостью ближе к w20:) взять эндоскоп и контролировать хоть после каждой смены масла. Он не такой дорогой. Это если вы придерживаетесь мнения, что масло всему виной.

Изменено 27 января 2019 пользователем Dimitreska190388

[Paulson 8 390]

2 часа назад, Dimitreska190388 сказал:

По свечам - иридий и платина имеют склонность к самоочищению.

На драйве кто-то даже димексидом мыл.

 

Было такое на Драйве, или тут выкладывали откуда-то, с фото - с призывом, типа - не вздумайте мыть свечи димексидом!

[Денис981 61]

В 21.08.2017 в 23:37, vlad2303067 сказал:

Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней).

Попробуйте масло енеос сустина 0в20. Поему масло уникальное.

[dmt85 257]

На заре своего автомобилизма, я мыл свечи туалетным утенком и старой зубной щеткой. Тогда интернеты для меня были по диал-апу,  но идиотов с советами в сети уже хватало.

Потом я как то догадался, что 400р. раз в 15-20 т. можно потратить. Опыт прямопропорционален выведенному из строя оборудованию.

 

9 часов назад, Dimitreska190388 сказал:

Хотел следующего брать корейца, но чёт уже смущаюсь))

 

0-20, 5-20, ладно, 5-30, но а5б5 и вязкостью ближе к w20:) взять эндоскоп и контролировать хоть после каждой смены масла. Он не такой дорогой. Это если вы придерживаетесь мнения, что масло всему виной.

Корейца брать можно, если вообще денег нет и есть желание его обслуживать. 

Хотя если пробег за 8 лет 45, то можно лить даже 20w50 (из мануала). До полтинника двигатель дотянет гарантированно. 

4 часа назад, Денис981 сказал:

Попробуйте масло енеос сустина 0в20. Поему масло уникальное.

За 3500 ты сам попробуй его для начала.

Изменено 27 января 2019 пользователем dmt85

[Normet 4 717]

12 часов назад, VV"351 сказал:

Табличку я слямзил из статьи на его сайте у уважаемого инет-блоггера по нику AV-blogge

Очередной блаблаблогер ?

Это конечно ценнейший и неоспоримейший источник информации в наше время ...нахрен нам техническую литературу читать и дипломы получать - можно ведь ютубчик сидя на горшке полистать ...

 

А у меня например совсем другие таблички  - что будем с ними делать ?

 

 

И ещё например вот такая картинка :

 

 

 

 

Или вот такая картинка (это для тех, у кого ссср головного мозга) :

 

Что со всем этим делать ?!

Изменено 27 января 2019 пользователем Normet

[Neman 64]

11 минут назад, Normet сказал:

Очередной блаблаблогер ?

Это конечно ценнейший и неоспоримейший источник информации в наше время ...нахрен нам техническую литературу читать и дипломы получать - можно ведь ютубчик сидя на горшке полистать ...

 

А у меня например совсем другие таблички  - что будем с ними делать ?

 

 

И ещё например вот такая картинка :

 

 

 

 

Или вот такая картинка (это для тех, у кого ссср головного мозга) :

 

Что со всем этим делать ?!

Мазда говорит что при степени сжатия 14 они добились того, что можно использовать 95 й за счёт каких-то доработок в системе выпускного коллектора, на сколько я понял. Хотя со степенью сжатия 14 кажется вообще не вариант лить 95 й.

[Neman 64]

Так что всё-таки с маслом? Есть предложения?

[Paulson 8 390]

36 минут назад, Normet сказал:

А у меня например совсем другие таблички  - что будем с ними делать ?

..........

И ещё например вот такая картинка :

..........

Или вот такая картинка (это для тех, у кого ссср головного мозга) :

..........

Что со всем этим делать ?!

 

Normet  - справедливости ради - а как же Форды в России предназначены под использование в том числе и 92-го? причём указано производителем

По первой таблице при СЖ 9,8 мой евро-Форд должен ездить на 95 - однако же указан 92 и выше

На крышке бензобака - 91, что по твоим таблицам в AKI (США) соответствует 95 - но ведь езжу на 92, 7 лет без проблем, и до меня ещё 6 лет ездили...

Всё же дело не только в СЖ - а ещё и в настройке-прошивке "мозгов", как можно понять...

Может, таблицы написаны в отрыве от этого, чисто теория?

 

Цитата

Мазда говорит что при степени сжатия 14 они добились того, что можно использовать 95 й за счёт каких-то доработок в системе выпускного коллектора, на сколько я понял. Хотя со степенью сжатия 14 кажется вообще не вариант лить 95 й.

 

Вот и я о том - что в движках применяются разные методы - результаты которых зачастую идут вразрез с разными таблицами...

 

 

Изменено 27 января 2019 пользователем Paulson