G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров

[vlad2303067 52]

У меня IX35 2011г.в., атмосферный двигатель G4KD с изменяемыми фазами, без гидро-компенсаторов, без масляных форсунок на днища поршней, катализатор удален, газовое оборудование, АКПП. Установлен новый G4KD - пробег 3000км. (на обкатке на 2000км на холодную и горячую опять стали слышны звуки ударов юбки поршня о гильзы - это нормальный звук всех этих движков который приведет к задирам примерно к 80000км). На старом двиг задрало цилиндры и юбки поршней- причина: "конструктивное несоответствие деталей  ЦПГ друг другу и условиям работы двигателя при его нормальной эксплуатации- а именно виноваты ударные нагрузки при перекладке поршней, которые и привели к задирам". При разборке на деталях двигателя абсолютно не было износа (пробег 120000км), только задиры юбок и стенок цилиндров. По сервисной книжке масло такое нужно у меня лить: Требования API SM и выше, ACEA A3 или выше. вязкость 5W40,0W40, 5W30.

Сейчас залито 5W30  ACEA A5

 

 

двигатели G4KD( спортаж 3, ix35)  имеют склонность к повышенному износу шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС, отсюда

ВОПРОС:

 

1) Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней).

 

Изучив тему по всему форуму имею такие мысли, что для максимального продления агонии G4KD нужно лить и зимой и летом масло Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) , потому что:   ACEA A3/B3/B4 (HTHS>3.5) имеет преимущество в защите перед ACEA А5, вязкость минимальна на холодную и оптимальна при рабочей температуре, богатый пакет присадок + молибден, недорогое, доступное, имеет оптимальное соотношение вязкости и защиты (защита необходимая и достаточная при наиболее минимальной вязкости) . И по моему мнению чуть похуже Shell Helix Ultra 0W40 так как оно более вязкое при прогреве и рабочих температурах двигателя что уже не экономично в эксплуатации - ее защита хоть и лучше но уже не перевешивает минусы от повышенной вязкости.

Заранее благодарен всем за совет по выбору масла, просьба пояснять причину  выбора именно советуемого масла.

Изменено 21 августа 2017 пользователем vlad2303067

[Paulson 8 390]

2 часа назад, Neman сказал:

И если бы в машине была шерсть, там бы жили блохи..

 

Нет, не жили бы - нужно живое животное

 

2 часа назад, odisva сказал:

Но контекст спора не об этом ))) Про влияние на масло не слова.

 

Оно само собой разумеется - для тех, кто "в теме"

Ребята, давайте перестанем флудить...

[odisva 321]

3 минуты назад, Paulson сказал:

Ребята, давайте перестанем флудить...

так я о чем толкую )))

[vlad2303067 52]

Произвел замер динамики температуры прогрева антифриза и масла : на шелл 0w30 a3 при -5 на улице (запись видео). Результаты обрабатываю в график.  Залил уже 0-20 для  замера температуры прогрева , на улице пока +2, жду  -5 на улице - произведу замер

Графики после замера.

[vlad2303067 52]

В 21.01.2019 в 19:49, Вадим_69 сказал:

vlad2303067 интересно было бы увидеть замеры на 0W-20 или хотя бы на этом:

Или на этом:

 

График прогрева на холостом, без ветра, на Шелл 0-30 a3/. На 0-20 чуть позже. Жду -5 на улице.

Изменено 4 февраля 2019 пользователем vlad2303067

[odisva 321]

Температуру масла чем измеряешь?

[FSanek 1 219]

vlad2303067 , данных более 10мин прогрева нету? 

[odisva 321]

9 часов назад, vlad2303067 сказал:

График прогрева на холостом, без ветра, на Шелл 0-30 a3/. На 0-20 чуть позже. Жду -5 на улице.



Это на ХХ?

[vlad2303067 52]

11 часов назад, odisva сказал:

Температуру масла чем измеряешь?

1) датчик температуры рядом с маслосливной пробкой в районе забора масла маслонасосом. Вварил резьбу и вкрутил, дисплей вывел на приборную панель, покупал на Али за 2600р. Вот тут:
s.aliexpress.com/MNRz2m6B…8%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%BE

 

подробно как я установил тут: https://www.drive2.ru/l/493662580003307891/

датчик темп масла точный. проверял вторым поверенным цифровым термометром (точность до десятых, +/- 0,2град С)

 

Температура антифриза - измерял на бинаре стоит цифр.темп датчик (точность до одного градуса, +/- 1градС)

[vlad2303067 52]

10 часов назад, FSanek сказал:

vlad2303067 , данных более 10мин прогрева нету? 

Эти 10 минут стоял и грелся на ХХ. Больше чем 10 минут зачем греть? Это мой первый прогрев на этом масле на бензине без использования подогревателя - и после этих 10 минут масло бензином стало вонять очень сильно и воняло долго пока не заменил. Есть мои замеры по температурам на 0-30 шелле \прогрев - движениее- трасса/ город - но они не под видео записаны и не по секундам. Посмотреть можно тут  https://www.drive2.ru/l/493662580003307891/

Изменено 5 февраля 2019 пользователем vlad2303067

[Ямахин сан 257]

Смотрите в сторону снижения режима термостатирования и увеличения циркуляции антифриза. Ни одно масло не поможет от расширения при нагреве. И от перекладки поршня тем более. Это конструктив, маслом его не исправишь. Задиры от нагрева. 

[odisva 321]

13 часов назад, Ямахин сан сказал:

Смотрите в сторону снижения режима термостатирования и увеличения циркуляции антифриза. Ни одно масло не поможет от расширения при нагреве. И от перекладки поршня тем более. Это конструктив, маслом его не исправишь. Задиры от нагрева. 

и чем термостат поможет? Ведь на рабочей температуре все будет одинаково. Циркуляция, да теоретически может немного изменить.

[FSanek 1 219]

Как можно увеличить циркуляцию ОЖ, помпа то стандартная? И заведена приводом на ремень допагрегатов.

Изменено 10 февраля 2019 пользователем FSanek

[apologize 2 980]

14 часов назад, Ямахин сан сказал:

Смотрите в сторону снижения режима термостатирования и увеличения циркуляции антифриза. Ни одно масло не поможет от расширения при нагреве. И от перекладки поршня тем более. Это конструктив, маслом его не исправишь. Задиры от нагрева. 

Как всё у Вас просто. Для размышления :

 

Несмотря на конструктивное сходство 4B11 и G4KD, у этих моторов нет полной взаимозаменяемости деталей. Следует помнить, что:

Силовые агрегаты оснащены электронными компонентами разных производителей. Переставить с одного двигателя на другой датчик абсолютного давления или лямбда-зонд не получится. Свечи зажигания отличаются по калильному числу.

Производители из Японии и Южной Кореи используют при изготовлении деталей различные материалы и технологии. Особенно это касается компонентов шатунно-поршневой группы. К примеру, недопустимо устанавливать поршни и кольца, предназначенные для 4B11 на G4KD, или наоборот, поскольку тепловой зазор между поршнем и цилиндром будет нарушен. То же касается и многих других комплектующих.

[Ямахин сан 257]

6 часов назад, FSanek сказал:

Как можно увеличить циркуляцию ОЖ, помпа то стандартная? И заведена приводом на ремень допагрегатов.

Развернуть каналы от помпы и на выходе с блока. 

[Ямахин сан 257]

5 часов назад, apologize сказал:

Как всё у Вас просто. Для размышления :

 

Несмотря на конструктивное сходство 4B11 и G4KD, у этих моторов нет полной взаимозаменяемости деталей. Следует помнить, что:

Силовые агрегаты оснащены электронными компонентами разных производителей. Переставить с одного двигателя на другой датчик абсолютного давления или лямбда-зонд не получится. Свечи зажигания отличаются по калильному числу.

Производители из Японии и Южной Кореи используют при изготовлении деталей различные материалы и технологии. Особенно это касается компонентов шатунно-поршневой группы. К примеру, недопустимо устанавливать поршни и кольца, предназначенные для 4B11 на G4KD, или наоборот, поскольку тепловой зазор между поршнем и цилиндром будет нарушен. То же касается и многих других комплектующих.

Да, я не склонен усложнять простые вещи. То есть, задиры от очевидного перегрева -это не нарушение теплового зазора?) Ок. Видимо полумеры в виде особенного масла(что не сработает) для вас в приоритете, чем устранение основной причины.  И не надо ставить запчасти от другого мотора. 

Изменено 10 февраля 2019 пользователем Ямахин сан