Extreme VR1 0W-20 свежее

[Dimmy 11 092]

Extreme VR1 0W-20 свежее за анализ спасибо товарищу Bonker
 
Extreme VR1 0W-20 _VOA BASE_.pdf


Масло заявлено как: API SN; ACEA A1/B1, ILSAC GF-5.
1) Стандарт SAE это масло проходит и может смело называться 0W-20
2) Кинематическая вязкость при 100С = 7.49 сСт - нормально для SAE20, особенно если оно без полимерного загустителя
3) Индекс вязкости = 152 - нормально для 20-ки на ПАО без загустителя (как у базового масла)
4) Щелочное число = 9.50 - высокое, что свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла
5) Зольность сульфатная = 1.08% - невысокая для полнозольника
6) Температура застывания -56С - от 0W-20 на ПАО именно такой и ждешь
7) Температура вспышки масла = 232С - говорит о хорошей термостабильности масла
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 4700 мПас - замечательный результат, что делает масло отличным вариантом для сибирских зим
9) NOACK испаряемость масс (угар) = 9.2% - хороший результат для 0W-20 на ПАО - масло не склонно к угару
10) Содержание серы = 0.255 - говорит о современном пакете присадок и чистоте используемого базового масла
11) Пакет присадок - противоизносные функции выполняет ZDDP на основе Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий трение и выполняющий энергосберегающую функцию (топливо экономит по-простому), а моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сункцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.
 
ИК спектр Фурье говорит о том что масло на синтетических базовых маслах ПАО
EXTREME VR1 0W-20.pdf

 
Вывод: перед нами отличное современное низковязкое масло 0W-20 на уровне популярных аналогов. Из плюсов масла - отличные низкотемпературные свойства, хорошие моющие свойства, современный пакет присадок с органическим Молибденом, крепкая база, стабильность по вязкостным характеристикам. 
 
Масло заявлено как: API SN; ACEA A1/B1, A5/B5; ILSAC GF-5.
1.) Масло соответствует классу 0w-20 по классификации SAE.
2.) Очень низкая вязкость при 100 градусах (7.49 сСт) - это одно из самых жидких масел в рабочем состоянии среди 0w-20. Тезис "масла 0w-20 можно использовать там, где рекомендуется 5w-20" здесь не работает - очень высок риск получить давление в системе ниже необходимого, а к чему это приводит, объяснять, думаю, не надо. Также стоит отметить, что по этому параметру масло однозначно не соответствует ACEA A5/B5, т.к. невозможно создать масло с такой вязкостью и HTHS 2.9.
3.) При этом индекс вязкости низкий (152) - что будет выше 100 градусов, страшно представить. Притом что именно по этой причине вязкость при 40 градусах далеко не самая низкая, поэтому данное масло - не лучший вариант для коротких поездок, хотя и весьма неплохой.
4.) Несмотря на вышеперечисленное, масло обладает выдающейся термостабильностью: вспышка в открытом тигле 232 градуса, -56 температура замерзания, CCS при -35 4700 мПас, NOACK 9.2%. По этому набору параметров в данном классе у масла почти нет конкурентов. Перед нами настоящая ПАО синтетика, притом действительно высокого качества (ПАО тоже разными бывают).
5.) Весьма высокое щелочное число для такого класса масел - с таким можно не волноваться за ресурс и за моющие свойства, они на высоте и превосходят многих конкурентов (кроме, разве что, Amsoil Signature Series).
6.) Пакет Infineum с органическим молибденом (трёхъядерным, скорее всего), такой же мы видели в Ravenol ECS 0w-20.
7.) Фосфор 902 ppm - масло не соответствует API SN и ILSAC GF-5 по одному из ключевых параметров.
 
Итог: очень противоречивое масло, у которого, по хорошему, не определена область использования. С одной стороны, масло показывает чудеса термостабильности для данного класса, т.к. сделано на базе ПАО и почти не имеет или совсем не имеет полимерные загустители и депрессанты, что даёт ему очень серьёзные преимущества над конкурентами. К тому же его запас моющих свойств для данного класса масел очень высок. С другой, единственный заявленный допуск, которому оно соответствует, это ACEA A1/B1. Поэтому я лично его не рекомендую к использованию, если вы не знаете, что вы хотите, и просто ищете "самое лучшее в мире масло". Оно для тех, кто точно знает, чего он хочет. На мой взгляд, заливать не глядя его можно только в хонды, где оно будет хорошим вариантом, ну и, конечно, туда, где рекомендованы масла ACEA A1/B1 с данной вязкостью. В остальных машинах нужно взвесить все "за" и "против". (описал WeellyTR)

[VAn12 2 294]

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-2-0-52692900-1441108835.jpg

Претензий не имею

Кстати да, пакет один в один. Но вот по цене, боюсь, это масло вряд ли сможет составить конкуренцию Равенолу)

[torcon 64 299]

@VAn12, Ravenol ECS 0W-20 = 3139р за 5 литров. 

https://www.emex.ru/f?detailNum=4014835710757&packet=745

[Sportage72 6 813]

Вы опять Api SN путаете с Ilsac GF-5

Кстати да, тоже хотел сказать, фосфор в API SN регламентируется только вместе с ILSAC GF-5, но опять же просто API SN без ILSAC бывает только в маслах XW-30/40 а двадцатки обычно все с ILSAC идут, кроме новой 0W-20 для volvo

[torcon 64 299]

Не обращайте внимание на API SN, я самолично его поставил, так как канистры в живую не видел - оставил пока так. Даже если это масло API SN ILSAC GF-5 - анализатор может превысить, в Ravenol ECS тоже однако 900 с лишним. Может и пакет сам с завышенным содержанием фосфора. 

[Euro 2 154]

А фото есть этого масла?

[Wald 1 834]

Кстати да, тоже хотел сказать, фосфор в API SN регламентируется только вместе с ILSAC GF-5

Где про это написано? Фосфор ограничивается как API, так и ILSAC. ILSAC вообще почти по всем тестам повторяет API, добавлен только тест на экономичность. http://www.oilspecifications.org/articles/api-sn.php

[VAn12 2 294]

@VAn12, Ravenol ECS 0W-20 = 3139р за 5 литров. 

https://www.emex.ru/f?detailNum=4014835710757&packet=745

Ты думаешь это масло будет дешевле 650 руб за литр? Очень сомневаюсь. Время, конечно, покажет, но судя по позиционированию я думаю литр будет стоить не меньше 800 руб, а то и все 1000...

[petrik72 1 127]

@Euro,

Оффтоп

Изменено 9 сентября 2016 пользователем petrik72

[Sportage72 6 813]

@Wald, Special for you

[torcon 64 299]

Задача была такая, посоветовавшись с вашим покорным слугой, заказать в Германии масла премиум качества из лучших баз, что бы продавать их в автоспорте, ну и ценителям синтетики. Как видите Bonker сопровождает шинный бренд Extreme для дрифта, решил создать и масла. Я считаю завод по точности масла смешал правильно, контроль на выходе значит есть, масла действительно не простые - настоящая ПАО синтетика (позже выложу ПАО+Эстеры 10W-60) - значит завод на ингредиентах не зажимает. Цена наличие - это уже вопрос второй, самый сложный наверное Bonker задачу понял, пусть работает в этом направлении - от себя пожелаю ему удачи.

[Garant 45]

Зверюга!

[Euro 2 154]

@VAn12, Ravenol ECS 0W-20 = 3139р за 5 литров. 

https://www.emex.ru/f?detailNum=4014835710757&packet=745

 

 

Это масло по пакету схоже и с Равенол 5в20

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17141-ravenol-sfe-5w-20-svezhee/

 

А оно доступней, SFE 5W-20, 5л - 2 871р.

http://exist.ru/price.aspx?pid=77909ECB&sr=1003

[Wald 1 834]

@Wald, Special for you

Там написано: "Лимит API SN не распространяется на масла с вязкостями, не входящими в стандарт ILSAC GF5". В самой первой строке есть перечисление вязкостей, среди которых есть 0w20. И значит это то, что лимит не распространяется на масла 5w40, 10w40, потому что эти вязкости non-ILSAC GF5. Если английского не знаете, есть же он-лайн переводчики, зачем сидеть и фантазировать?

В теме про глупые вопросы уже это всплывало.

Изменено 9 сентября 2016 пользователем Wald

[Вадим_69 8 127]

@Wald, там ещё написано в ссылочке 10, что non-critical specification. Сразу вспоминается 5W-30 Pennzoil Ultra API SN ILSAC GF-5 с фосфором 1000 ppm

Изменено 9 сентября 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

надо его @Вадим_69-у на тест

 

Не-а :nono:

После 0W-20 RedLine, где вместо заявленной вязкости 9.0 cSt по факту оказалось 7.0 cSt   , я зарёкся лить масла без допусков! У этого масла допусков API нет!