Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

[ProstoFilya 3 518]

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

 

Анализы отработок которые были на форуме:

Lukoil Genesis Special C3X 5W-30 отработка на Mazda6 после 4800 км

Abro Premium Plus 5W-30 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5268км

Liqui Moly Molygen 5W-20 отработка Mazda CX-5 после 7000 км 250 м/ч

Shell Helix Ultra 0W-20 SP, С5 отработка Mazda CX-5 после 8000 км 270 м/ч

ВМПАВТО 0W-20 SP отработка Mazda CX-5 после 9100 км

Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 10W-30 отработка на Mazda CX-30 после 7850 км

Polymerium SP 10W-30 (акционное)+Polymerium AN8 отработка на Mazda CX-5 после 9150 км и 195ч

Quaker State Full Synthetic 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 8228км

Polymerium Nectar 8800 15W-30 отработка Mazda CX-5 после 1500 км

ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после примерно 5000 км (разбавление топливом)

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 SN/CF отработка Mazda CX-5 после 11000 км

Kixx G1 0W-20 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5500км

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Mazda CX-5 3060км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Taif Allegro 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 7500км

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на MAZDA CX5 после 4500 км

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 9014км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 7700 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 3800 км

Отработка Amsoil Signature Series 5W-30 mazda cx-5

Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30 API CK-4 отработка на Mazda CX-5 после 10 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км

Mazda Oil Supra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4 000 км (400 м/ч)

Shell Helix Ultra 0W-40 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

ROLF JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7750 км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4218км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 отработка Mazda CX-5 после 7000км

 

Масло первой конвейерной заливки Mazda CX-5 отработка после 15 300км

 

Вскрытый на 215 000км двигатель Mazda CX-5 2.0 Skyactiv после разных масел - Burton

[Hazy_nsk 4 111]

6 часов назад, Millenium34 сказал:

A5 же вроде решили жирновато для прямого впрыска? 

Да ничего впрыску не будет)

+ A5 допускается мануалом.

У меня на CL система непосредственного впрыска с электронным управлением оснащена пьезофорсунками Bosch 3-го поколения ставиться на m278, m157 (amg) и на m176/177/178. Такая система позволяет осуществлять подачу топлива до 5 раз за такт, обеспечивая наилучшее сгорание бензина. Ну так вот и рекомендации по маслу на эти навороченные мощнейшие двс исключитеьно полнозольные масла на всех рынках сбыта и ничего, по 200000 ходят без проблем с впрыском. Лично у меня уже 140000 пробег.

Я к тому что да, в идеале по теории вроде надо бы в такие авто лить среднезольные масла я это понимаю и сам всегда их лью если это допускается мануалом, но по факту есть куча авто с прямым впрыском куда льются полнозольные масла и ничего страшного не происходит. У меня друг на BMW 650i с прямым впрыском ездит всю жизнь на BMW LL01FE (ACEA A5), пробег уже 220000 и впрыски ниразу не ломался.

А вот если есть DPF или GPF то там да, без вариантов.

Кстати у нас на SkyActive есть? я не вникал.

 

Изменено 23 февраля пользователем Hazy_nsk

[Millenium34 408]

4 часа назад, Hazy_nsk сказал:

Да ничего впрыску не будет)

пробег уже 220000 и впрыски ниразу не ломался.

А впрыск и не ломается . Засираются отложениями впускные клапана, так как на непосредственном впрыске они не омываются бензином. Как следствие - потеря компрессии и т.д. Хотя и камера сгорания тоже зарастает нагаром и форсунки. У тойоты на движках хитрая схема, там два ряда форсунок один ряд непосредственного впрыска, другой распределенного. Как это там работает не вникал, но клапана не зарастают нагаром.

 

4 часа назад, Hazy_nsk сказал:

А вот если есть DPF или GPF то там да, без вариантов.

Кстати у нас на SkyActive есть? я не вникал.

Нет

Изменено 23 февраля пользователем Millenium34

[Hazy_nsk 4 111]

7 минут назад, Millenium34 сказал:

А впрыск и не ломается . Засираются отложениями впускные клапана, так как на непосредственном впрыске они не омываются бензином. Как следствие - потеря компрессии и т.д. Хотя и камера сгорания тоже зарастает нагаром и форсунки. У тойоты на движках хитрая схема, там два ряда форсунок один ряд непосредственного впрыска, другой распределенного. Как это там работает не вникал, но клапана не зарастают нагаром.

Я теорию понимаю да, я лишь о том что не встречал никаких проблем у себя и друзей за все время эксплуатации авто с прямым впрыском на полнозольных маслах, с компрессией и т.п. все ок.

Но если по инструкции допускается C3, Ilsac буду лить его с укороченным интервалом замены.

Изменено 23 февраля пользователем Hazy_nsk

[Hazy_nsk 4 111]

Вспомнил еще одного товарища, каен. Двигатель M48.51 (500 л.с.). Турбо, прямой впрыск. Всю жизнь на porsche a40 и все ок. Да, менял цепи, есть уже не большие задиры. Ну собственно и все.

[Millenium34 408]

4 часа назад, Hazy_nsk сказал:

А вот если есть DPF или GPF то там да, без вариантов.

Кстати у нас на SkyActive есть? я не вникал.

На бензине ничего нет. На дизельных есть скорее всего, точно не знаю. Но дизельный Skyactive редкий зверь, проблемный, таких машин единицы.

[Matros 97]

А5 полнозольник с нормальным ZDDP, лучше раз в 100 ккм почистить впускные клапана, чем на рахитном Ильсаке потом точить движок, и никакая доза Молибдена не поможет.

У Тойот на небольших нагрузках работает распределённый впрыск, клапана омываются, на больших нагрузках - непосредственный.

[UrVas 59]

23.02.2025 в 10:56, Hazy_nsk сказал:

Вспомнил еще одного товарища, каен. Двигатель M48.51 (500 л.с.). Турбо, прямой впрыск. Всю жизнь на porsche a40 и все ок. Да, менял цепи, есть уже не большие задиры. Ну собственно и все.

Да все оппозитники страдают задирами. 

[dasin 1 442]

23.02.2025 в 12:45, Millenium34 сказал:

А впрыск и не ломается . Засираются отложениями впускные клапана, так как на непосредственном впрыске они не омываются бензином. 

Не всегда, трассовые и те кто нажимает на педаль вроде как  норм.

[ProstoFilya 3 518]

2 минуты назад, dasin сказал:

трассовые

с этим больше соглашусь

[Topolskiy 1]

Всех приветствую! Подскажите, ребят, как насчёт такого масла в скайактив? Заявлено много молибдена, что для наших движков ,как я понял из этой темы, хорошо. Сейчас катаю кикс гибрид, хочу погуще попробовать...

 

 

Изменено 25 февраля пользователем Topolskiy

[Hazy_nsk 4 111]

 

 

[stav-lev 925]

24.02.2025 в 16:06, Matros сказал:

лучше раз в 100 ккм почистить впускные клапана, чем на рахитном Ильсаке потом точить движок

Да правда, чё там, встал в выходной пораньше, подошёл к машине, снял клапана и почистил.....

[Matros 97]

13 часов назад, stav-lev сказал:

Да правда, чё там, встал в выходной пораньше, подошёл к машине, снял клапана и почистил.....

Причем легко за выходной это сделаю сам, у кого нет рук, сервисы есть, все проще, чем капиталить движок

[Millenium34 408]

1 час назад, Matros сказал:

Причем легко за выходной это сделаю сам, у кого нет рук, сервисы есть, все проще, чем капиталить движок

Ну с таким подходом и с прямыми руками за пару выходных и откапиталить движок можно . Я еще не видел в этой теме чтобы у кого-то лег движок от "рахитного ильсака". Да и по металлам в отработках плюс-минус одинаково.

[Matros 97]

3 минуты назад, Millenium34 сказал:

Ну с таким подходом и с прямыми руками за пару выходных и откапиталить движок можно . Я еще не видел в этой теме чтобы у кого-то лег движок от "рахитного ильсака". Да и по металлам в отработках плюс-минус одинаково.

За пару дней, ну это конечно круто самому).

Муж племянницы ездил на Мазде Супере 0-20 раз в 7,5 ккм менял у официалов, Мазда 6 2.0, на 170 ккм продал с масложером, знакомый на Мазде 6 2.5 у официалов на Мазде 5-30, на 270 ккм продал, начало масло подъедать только.

Анализы это хорошо, учитывая, что у каждого свои режимы эксплуатации.

У меня режимы одни и те же, писал ранее по количеству железа на пробке на Ильсаках и А5, повторяться не буду.