BL1204 - зарядные устройства

[torcon 65 901]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[BadGarry 51]

27 минут назад, vladigor сказал:

А меня веселит утверждение, что при производстве отстутствует выходной контроль и входной контроль компонентов

 

Я 15 лет отработал на производстве. и знаю какой брак иной раз клепают Китайцы. как думаете как часто Я останавливал производство из за этого ?? очень очень редко- когда брак невозоможно исправить своими силами или хоть как то произвести товар

[denkisan 369]

 Судя по  тому, что оценивает состояние батареи процессор при подключении,(чтобы включать десульфатацию) то при включении кулера через термоконтакт на начальном этапе до достижения радиатором температуры срабатывания  кулер отключен. хотя и при подключенном напрямую осциллограмма тока и напряжения практически не изменилась.  Практически подключенный вольтметр эквивалентен подключению резистора сопротивлением примерно 1.0-2 килоОма .  Т.е это внесение погрешности  от кулера в   из за добавления нагрузки 50 ма при общем токе порядка 4-5 ампер  это  около 1%..  А вольтметр потребляет не более 10 ма. Вольтметры с ЖК индикацией подороже и потребляют менее 1 ма,  но это уже ловля блох.  Можно использовать штатный вольтметр от китайских мото  аккумуляторов., на  Red Energi серии  DS.   А упоминаемая  точность измерений идеальной никогда не будет, Это в прецизионных измерителях используют отдельные питающие и измерительные провода, в практических конструкциях и схемах это излишне, во всех ситуациях присутствует компромисс,  можно конечно сделать провода сечением 4-6 мм2 чтобы падение на них было не 0, 1вольат а 0,0005  и что это даст? только увеличение веса и цены и не более того!  Доработки естественно скажутся в сторону удорожания, а производителю это совсем не нужно. В целом БЛ вполне решает задачи для которых разработана,  Устройство для личного использования, а не профессиональное оборудование - поэтому и компромисс по соотношению цена/параметры  выбран в сторону снижения цены . 

[kam69 1 222]

3 часа назад, BadGarry сказал:

 

Я 15 лет отработал на производстве. и знаю какой брак иной раз клепают Китайцы. как думаете как часто Я останавливал производство из за этого ?? очень очень редко- когда брак невозоможно исправить своими силами или хоть как то произвести товар

Обычно сложно смотреть без слез от смеха на те поделки, которые китайцы сами полностью с нуля разработали и склепали 

[Aviator 75]

5 часов назад, BadGarry сказал:

Я 15 лет отработал на производстве. и знаю какой брак иной раз клепают Китайцы. как думаете как часто Я останавливал производство из за этого ?? очень очень редко- когда брак невозоможно исправить своими силами или хоть как то произвести товар

Вы случайно не в "НПП Орион" работали?

Изменено 16 марта 2019 пользователем Aviator

[Soft99 0]

Являюсь ''счастливым" обладателем ЗУ "ВЫМПЕЛ-57" (от НПО "ОРИОН"). 1 год это чудо проработало нормально,а потом началась "дискотека показаний" на дисплее. Решил попробовать BL1204, посмотрим,что это за штука... P.S. Оба производителя находятся вроде бы в одном регионе, да и стоят ЗУ примерно одинаково.

[Михалыч35 75]

Soft99 У меня есть и тот,и тот. Доволен обоими,для разных задач применяю то один,то другой. 

[UrAnMoR 1 736]

БЛ у меня 4-ый (исправный) зарядник в гараже и все 2 года его использования ни разу не возникало потребности в 3-х других...

конечно, старинный самодельный ПЗУ я буду хранить до тех пор пока имею гараж и авто, а вот 2 других остались без работы, хоть один из них качелька, а другой ручник на 17 В....

Изменено 27 марта 2019 пользователем UrAnMoR

[Александр Первый 44]

Добрый день, уважаемые форумчане!

          Меня зовут Александр, я представляю ЛБ-ЭЛЕКТРО. Давно собирался  к Вам на форум. Но всё время появляются, какие-то сверхсрочные задачи.  Прошу извинить.

Предполагаю высказать свои мысли на следующие темы

1. О терминах и определениях.

2. Некоторые рекомендации по использованию BL1204.

3. По поводу "теста" от Вектора.

4. Комментарии к некоторым постам на форуме и не только.

5. О наших возможных дальнейших планах, и (или) идеях в области ЗУ.

       Для того, чтобы говорить на одном языке и правильно понимать друг-друга,  прежде всего очень важно договориться о терминах. Как правило, если изначально договориться о терминах и определениях, то многие вопросы исчезают.  Если этого не делать, то мы будем говорить на разных языках.

В дальнейшем я буду использовать следующие понятия:

          "Заряд", "подзаряд" АКБ - Регулярное обслуживание исправной АКБ, работающей в штатном (предназначенном для этой батареи) режиме.

Для авто-акб штатный режим это кратковременные разряды большими токами с подзарядом от бортсети.

          "Лечение", "восстановление" свойств – использование программ заряда-разряда и других методов для восстановления параметров батареи потерянных в результате не штатного использования.

Для авто-акб разряд 20-30%, (особенно затяжной) уже будет рассматриваться, как не штатный, и может потребовать для лечения, кроме обычного заряда, других процедур. А при разряде 50% и более (особенно для Ca/Ca) восстановление св-в АКБ может оказаться не возможным в значительной степени.

          Полностью заряженная батарея – Батарея у которой заряженная часть рабочих масс пластин составляет не менее 99% от доступной для заряда массы.

          Последний процент – Оставшаяся не заряженной часть доступной для заряда рабочей массы пластин. 1% и менее. (Совсем мало – последний микрон.)

          Назначение стартерных батарей,- согласно ГОСТ – для пуска двигателей и питания электрооборудования авто и не могут быть использованы для других целей. (Если Вы используете такую батарею иначе, то не надо жаловаться ни на батарею, ни на ЗУ.)

Кроме стартерных авто-АКБ есть и другие типы батарей, Для многих из них  штатным является глубокий разряд. И с ними наши устройства успешно работают. Часто это AGM, в бесперебойниках, мотоколясках, лодки с электромоторами (тут лучше ЗУ BL1215), эхолоты и пр.

 

          Основное назначение ЗУ BL1204

ЗУ 1204 предназначено для "заряда" (не лечения, до лечения доберёмся) свинцово-кислотных батарей разного типа, в том числе и автомобильных.

          Регулярное обслуживание авто-АКБ с помощью BL1204. 

          Из-за разного характера поездок, состояния бортсети, доп. оборудования, все производители авто и АКБ рекомендуют регулярный заряд. Например в среднем раз в месяц (кому-то чаще). Для регулярного заряда авто-АКБ, обычно будет достаточно, если раз в месяц включить BL1204 в сеть, подключить к АКБ и идти спать (иногда нажать на кнопку), Почти гарантированно, что никаких проблем с АКБ не будет в течение всего срока эксплуатации. Если Вы за месяц и наберёте разряд, например на 10% (что обычно трудно сделать), то он будет полностью восстановлен одним профилактическим зарядом. На РИС.1 пример такого разряда на 10% и заряда для батареи типа Ca/Ca. (изменение плотности по банкам).

 

Рис.1

Тоже самое относится и к батареям на мотоциклах.

Но даже, если Вы делаете регулярное обслуживание и у Вас в порядке бортсеть, Раз в два-три года, может понадобится сделать более глубокий разряд и соответственно заряд АКБ. Я, например получил такую рекомендацию от дилера авто. Может возникнуть вопрос: - "можно - ли зарядить авто-АКБ после довольно глубокого разряда с помощью BL1204 и, как лучше при этом действовать". Эта задача, по сути и есть тот тест, который проводил уважаемый Вектор в своём видео (замечательный человек, аккуратный). К сожалению, из-за допущенных методических ошибок, как в постановке задачи, так и в измерениях, им был сделан ошибочный вывод. Именно по этому тесты и обзоры, методика проведения которых не согласована с производителем (в данном случае и ЗУ и батарей), лучше не смотреть.

          Я приведу примеры, как это делали мы и один из наших клиентов. В общем то ничего хитрого, всё это известно.  После этого вернусь к видео.

          Для примера мы взяли Са/Са "Веста ред", новую. Было сделано довольно много разрядов-зарядов, как для формовки батареи, так и для подтверждения повторяемости результатов. Здесь я приведу некоторые данные. Подробнее планируем привести результаты по этим опытам на сайте, в обозримом будущем.

          Постановка задачи уже понятна:

Глубокий разряд (50-60%) и последующее лечение Ca/Ca батареи.

Измерять и записывать будем: температуру АКБ, напряжение, плотность (рефрактометром и ареометром), кривые зарядного тока и напряжения.

          Для устранения расслоения электролита после глубокого разряда и заряда будем использовать мягкую встряску АКБ, выстаивание, короткий разряд (способствует не только устранению расслоения, но и улучшает приём заряда имхо). "Кипячение" для этой цели использовать не будем.

Контроль за полнотой заряда АКБ попробуем осуществлять тремя известными способами:

1. По кривым зарядного тока (наиболее точный метод).

2. По плотности электролита (имеет методические нюансы).

3. По напряжению выстоявшейся АКБ. (менее точный способ).

К слову сказать, как раз первый (наиболее точный) метод контроля за окончанием заряда и используют наши зарядные устройства (в том числе BL1204). Поэтому проверять их, получается, вроде, как не за чем. В отличие от остальных, имеющихся на рынке ЗУ, работающих по уровню тока. Такого метода определения полноты заряда нигде не описано. В результате они выключаются почти всегда раньше, а иногда и вообще не выключаются. Вот почему в сравнительных тестах на полноту заряда АКБ, наше ЗУ побеждает, при прочих равных условиях.

Будем использовать серийное устройство BL1204, со стандартным алгоритмом.

Поскольку опыт, мы уже провели (и даже не один), перейдём к результатам.

Измерений было гораздо больше. Здесь основные:

	Процедура	T, град.	U,(V)	Плотность приведённая к 25 град						Средняя по банкам	Imin, A
1	Исходная плотность	24		1,279	1,279	1,280	1,279	1,279	1,279	1,279
2	После разряда – 50%	22,7	12,24	1,173	1,176	1,178	1,178	1,171	1,173	1,175
	Заряд, до 15,9V	22,6	13,51	1,252	1,253	1,250	1,254	1,249	1,253	1,252	0,38
3	Встряска, отстой	24	13,24	1,254	1,259	1,254	1,259	1,252	1,256	1,256
	Разряд-10%, током 16А, Заряд до 15.9V	24,5	13.01 13.62	1,261	1,262	1,262	1,264	1,260	1,261	1,261	0,11
4	Встряска, Сутки отстоя	21	13,08	1,268	1,273	1,269	1,272	1,267	1,270	1,270
	Разряд-4%, Заряд до 15.9V	22,4	13,62	1,273	1,277	1,276	1,278	1,271	1,275	1,275	0,1
5	Сутки отстоя	19,5	13,01	1,277	1,285	1,281	1,282	1,278	1,280	1,281
	Проверка - 15.9v - 3х1 час, отстой 14 час.	21,4	13,01	1,278	1,285	1,282	1,283	1,279	1,281	1,282

 

Для наглядности, график изменения плотности, до и после устранения расслоения путём встряски, отстоя и разряда:

Распределение плотности по банкам в начале и в конце лечения.

Вывод понятен. После 3-го заряда батарея была полностью заряжена.

          Приведу пример решения подобной задачи нашим клиентом. Переписка была на странице Вконтакте, в сообщениях. Видимо она недоступна всем посетителям страницы. Приведу основные выдержки.

 

  Клиент: ... Вчера поставил на заряд годовалый аккумулятор. Прошёл цикл заряда, меряю плотность, плотность 1.24, з.у показывает, что акб заряжена. Отключаю включаю устройство по новому и снова акб берет заряд и начинает подниматься плотность до 1.25, и устройство показывает полный заряд. После следующего подключения з.у так же продолжает заряжать и поднимать плотность. В чем может быть данная проблема? Какие то неполадки з.у?

Клиент .....Акб TAB polar 55Ah, аккумулятору год с небольшим. На авто установлен подогрев двигателя эбершпехер. Аккумулятор заряжался как только был куплен, затем примерно через полгода. В данный момент заряжаю Акб в 3 раз. Проблем с запуском не было вовсе, недавно был в городе Тобольск, температура воздуха была примерно - 32. С утра был запущен как обычно подогреватель, через 30 минут при запуске заметил, что Акб подсел. ( это был 1 раз)...

   Клиент...  после цикла заряда, з.у показывает окончание зарядки, замер плотности почти не изменился. Вот уже бьюсь 2 сутки ( отдых, снова до конца цикла заряд) плотность почти достигнута.

   Я спросил Клиента ....- "заряжаю Акб в 3-й раз."  То есть заряжали раз в полгода?

  Клиент ..... - Да зарядка раз в полгода. Плотность начальная была 1.27

  Я предложил:  Несколько циклов заряда с небольшими разрядами могут помочь...

  Клиент .... - Здравствуйте. Заряды с циклом небольшого разряда, дали хороший эффект. Плотность поднялась.

          Мы ещё вернёмся к тесту от Вектора, там есть о чём поговорить, а пока комментарии к  некоторым постам на  форуме и не только. Думаю важно это делать, поскольку подобные комментарии вводят в заблуждение добропорядочных граждан.

Предупреждение!!!

  Друзья БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!  читая мнения наших уважаемых клиентов и др. форумчан, и вообще в интернете о конструкции и схемотехнике нашего устройства да и других устройств тоже. Как правило это бывают не просто ошибочные, а даже противоположные истине высказывания. Например:

          Часто встречаются комментарии о нагреве устройства.

Изделие представляет собой источник питания. А правильно спроектированный источник, работая долго на максимальной мощности обязан прилично греться. Очень не хочется открывать школу юного радиолюбителя, но совсем без этого не обойтись. В таких устройствах есть компоненты, оптимальная (не максимальная) температура для которых около 100 град. (например феррит трансформатора, наименьшие потери в нём при 90 град.). Конечно тепло от такого компонента будет нагревать близко расположенный корпус. Проблемы тут никакой нет в том случае, если пользователь не будет обжигаться о корпус. Никто не обжигается. А некоторые пишут, что нагрев вполне адекватный. Этот вопрос очень субъективный. Если человек не держал в руках источников питания кроме зарядки для смартфона, то устройство может показаться очень горячим. А для тех кто имел дело с источниками питания покажется адекватным. Однако никто не отменял задачи повышения кпд устройства. И мы, когда находим решения в этом направлении, не повышающие (или не сильно повышающие) стоимость, обязательно их применяем. Кстати, недавно такое решение было. Должно  поменьше нагреваться. Я твёрдо уверен, что сейчас нет особой необходимости бороться за снижение температуры. А в холодных регионах страны это и вовсе полезно ))).

 

Был такой комментарий:

          - " Посмотрев внутренности изделия у меня лично сложилась одна претензия -  крепление транзисторов к радиатору.  С точки зрения надежности было бы лучше крепить их винтами, а не зажимами"…

          Посмеялся от души. Зажим это прежде всего пружина, а пружина в условиях термоциклирования гарантированно обеспечивает надёжный тепловой контакт, чего с помощью винтов и заклёпок не добиться. Да и собирать на винтах часто неудобно. Это решение с пружиной очень грамотное потому, что отлично решает задачу и не дорого.

Был комментарий:

…" Открыв корпус, обратил внимание на 2 немаленьких Al радиатора без ребер, и отсутствие каких либо вентиляционных отверстий на самом корпусе."

          ))), Смысл критики, видимо в том, что мы сэкономили на рёбрах для радиаторов? Включим логику: Обычно тепло с поверхности радиаторов снимается воздушными потоками. В маленьком замкнутом объёме почти нет движения воздуха. Радиаторы здесь работают иначе. Им не нужны рёбра. Перед Вами диванный эксперт.

          Иногда  можно встретить замечания о том, что пластик дешёвый, плохой и пр. Всегда удивляюсь, как люди на взгляд определяют качество материала? Проходите мимо таких замечаний. Корпус льётся и лился всегда из ABS, чаще всего фирмы LG. Очень качественный материал.

Был комментарий:

          … Из видимых проблем - входной конденсатор 10/400 для мощности 70Вт - это несерьёзно, нужна ёмкость 47/400, которая на это место не убирается

Ну вообще-то для 70 Вт надо не 47/400, а 100/400, но дело не в этом, а в том, что ..."10/400" - это вообще не входной конденсатор. Не зная схему не лезьте в воду ))).

Был комментарий: (про конденсаторы и нагрев)

          … "Никто не отменял высыхание электролитов при нагреве"….

Имеется ввиду, что при нагреве электр. конденсаторы быстрее теряют свои св-ва. Но они теряют св-ва даже, если просто лежат в столе. В силовой части схемы, где изменение параметров этих конденсаторов может быть критично, у нас их просто нет. А там где стоят, они могут ухудшать свои св-ва вдвое без последствий. Поэтому, не зная схему не лезьте в воду ))).

 

          В будущем можем продолжить разбор подобных комментариев. Предлагайте ссылки на них, по возможности рассмотрим.

При этом хочется сказать, что мы конечно не идеальны, тоже можем ошибаться. Но стараемся исправлять свои ошибки. Очень важна для этого обратная связь. Поэтому пишите. Если, что-то происходит с зарядкой присылайте. Это не дорого и не долго. Зато у нас будет возможность анализировать ошибки и устранять их в будущем.

До встречи!  Надеюсь что скоро. Но надо отдохнуть, а то многабуков. )))

[BadGarry 51]

1 час назад, Александр Первый сказал:

Зажим это прежде всего пружина, а пружина в условиях термоциклирования гарантированно обеспечивает надёжный тепловой контакт, чего с помощью винтов и заклёпок не добиться.

 

сразу видно теоретика из лаборатории. Уважаемый как практик с 30 летним опытом скажу- все ети пружинки очень хорошо отлетают при неудачных падениях. а вот болтовое соединение скорее лопнет весь корпус и и сама плата - чем лопнет болтик (если конечно он НОРМАЛЬНОГО качества)

[BadGarry 51]

1 час назад, Александр Первый сказал:

А для тех кто имел дело с источниками питания покажется адекватным.

 

имел дело не только с БП  для ноутов но и для АТС - сам модернизировал еще селеновые выпрямители.
НАГРЕВ ГЛАВНЫЙ ВРАГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ!!

именно поэтому там где нужна НАДЕЖНОСТЬ - СТОИТ ОХЛАЖДЕНИЕ!!
как минимум просто кулеры- а как максимум- системы поддержания микроклимата (температуры+влажности )
нет если конечно жизненный цикл Ваших устройств 1-4 года- тогда все нормально- пусть греются

Изменено 28 марта 2019 пользователем BadGarry

[Михалыч35 75]

Ну как бы все правильно,но в тоже время звучит как оправдание и ещё раз попытка сказать,в связи с участившимися в последнее время тестами и обзорами,а может и упавшими продажами,РЕБЯТА НАША ЗАРЯДКА ОГОНЬ. Ещё раз,это мое сложившееся мнение о комментарии. А мнение о ЗУ,мне нравится,именно как периодическая подзарядка исправной батареи. Горячевато конечно,сам КИПовец,ток что нагрев мне знаком. Скорей всего добавлю вентилятор. Включать- выключать по пять раз при заряде-дозаряде тоже как то неправильный момент. Ну пока как то так,потом может ещё что выплывет. 

[dantist 290]

Александр Первый 

Можно спросить по алгоритму зарядки. Во время очередного подзаряда АКБ на второй программе заметил, что при горящем зеленом БЛ перестал подавать напряжение заряда, такое ощущение, что заряд был приостановлен для контроля падения напряжения ( контрольный вольтметр показывал 12.6В) до конца отследить весь процесс не смог, время поджимало пришлось выключить. 

[vladigor 409]

24 минуты назад, dantist сказал:

БЛ перестал подавать напряжение заряда

это была пауза между циклами

[denkisan 369]

  Насчёт пружинных прижимов это проверенный временем вариант, с древних времён в автомобильных контроллерах используется с 70 годов и никогда не подводил. Правда в БЛ  они используются не совсем специализированные, а донорские от канцелярских принадлежностей,  но вполне справляются со своей функцией, а кулер по моему мнению значительно облегчает тепловой режим.  После доработки не заморачиваюсь с положением корпуса,   И варистор для защиты от перенапряжений тоже 431 поставил на свой БЛ,  Просто проблемы с электросетью, особенно с перекосами фаз при работе от аварийного дизель-генератора доставили много хлопот, все устройства с варисторами восстановил быстро, а  те что без защиты пострадали боле тяжело.  БЛка при этих авариях просто не использовалась.  Подобный по конструкции зарядник от  GT на 6 ампер тоже заявлен как интеллектуальный, но особым интеллектом не обладает.  И в отличие от БЛ  током рулит ступенчато, что после БЛ уже расценивается  как более примитивное устройство. Первый месяц эксплуатации с учётом доработки (кулер +вольтметр) очень понравился, приятно что это отечественная разработка и сделана  умелыми   руками  и светлой головой!.

[UrAnMoR 1 736]

15 часов назад, Александр Первый сказал:

...Контроль за полнотой заряда АКБ попробуем осуществлять тремя известными способами:

 

1. По кривым зарядного тока (наиболее точный метод)...

Александр, не могли бы Вы выложить здесь кривую зарядного тока заявленных опытов с выходом на 15,9В (видимо 4-ой программы)...спб...

Изменено 29 марта 2019 пользователем UrAnMoR