BMW M Twin Turbo 0W-40 свежее

[torcon 64 310]

BMW M Twin Turbo 0W-40 свежее за анализ спасибо форумчанину mmi28

 

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; BMW Longlife 01.

1) Масло проходит стандарты SAE и может называться 0W-40 - с вязкостью все в норме.

2) Вязкость при 100С = 13.37 - обычно для 0W-40.

3) Индекс вязкости = 180 - это очень высокое значение, говорит о хорошей работе масла при разных температурах. 

4) Щелочное число = 9.77 - немного не дотягивает до нужных 10, но к мизерам не придираюсь. У масла очень хорошие моющие и нейтрализующие свойства.

5) Зольность сульфатная = 1.15 - не высокая для полнозольника, сразу видно что масло на современных присадках.

6) Температура застывания -52С - говорит о том что в масле присутствует настоящая ПАО синтетика.

7) Температура вспышки = 230С - термостабильно.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5730 - хорошие низкотемпературные характеристики, до -35С можно о масле не думать. 

9) NOACK испаряемость масс (угар) = 8.9 - отличный результат для 0W-40 - косвенно говорит о применении ПАО синтетики. 

10) Содержание серы = 0.224 - как и предполагалось перед нами современный пакет присадок с малым содержанием серы.

11) Стандартный пакет Infineum - куда не плюнь в нулевку везде такой пакет Моющие/нейтрализующие агенты на основе салицилатов кальция. Противоизносная присадка ZDDP на основе цинк и фосфор. Бор в качестве беззольного дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло сделано на основе ПАО + скорее всего GTL. 

BMW M TWIN TURBO 0W-40.pdf

 

Вывод: Очень хорошее оригинальное масло со сбалансированными характеристиками. Отличные низкотемпературные свойства. Хорошая термостабильность - для тех у кого турбо. Масло "чистое" на содержание серы и зольность сульфатную. Масло не является каким то оригинальным, таких масел куда не ткни попадешь в похожее на таком же пакете присадок. Но это не является минусом.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83 21 2 365 925 - 1L

[Gaffer 3 258]

@Gaffer, менталитет у нас такой: не любим переплачивать. Да и какой смысл брать то же самое за бОльшие деньги?

ну, да, - а разговаривать с приёмщиком лишний раз вас не напрягает, значит или доказывать свою правоту за не своё масло у вас тоже в менталитете

Предлагаю закончить эту философскую беседу - вашей мнение тоже имеет право быть.

(у моих родственников в америке большой автосервис, но свои порше и бмв они обслуживают на фирменных сервисах, где замена масла в моторе стоит дороже $100, например, - то есть я не вижу смысла экономить эти копейке на масло и потом в случае какого-то ремонта доказывать, что ты не верблюд как бы)

[Gloryk 920]

Мне больше интересно, почему это oem масло Shell замесил на пао, а свое месит на GTL?

у меня мысли такие:

1) BMW хочет лучшие характеристики масла независимо от цены - все равно фанаты bmw зальют оригинал за любые деньги.

2) Для самого Shell важнее прибыль с продажи. Себестоимость на GTL значительно ниже, можно ценой подвинуть конкурентов, потребитель разницы не заметит (в отличии от BMW который знает о маслах явно больше чем на oil-club)

Резанула СЛУХ!! пунктов 2.

Так кто о масле знает то больше? Владельцы БМВ?

Сама БМВ?

Или ойл клуб?;-)

Тогда чего кое к о кое где пасеться?для само утверждения?

А вообще щас если не хочешь думать лей оригинал в свой автв бмв- БМВ, в тойоту- жестьтойоту, в УАЗ - УАЗ мотор ойл. Ну а гурманы эстеты и продвинутые найдут Лукойл амсойл ред лайн ксенум и масляный зуд творчества удовлетворять ;-)

[Necromantic 45]

Ой, да там вообще никто не парился по этому поводу. Заказали бмв у шелл масло, они им сделали по старой рецептуре и в продажу. Главное на баночке модных слов написать и всё готово

[torcon 64 310]

А AMG кстати не побоялась молибдена в своем масле. То же пакет Infineum.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17275-redline-0w-40-vs-amg-high-perfomance-engine-oil-0w-40-svezhie/

[Alehandro 2 682]

идея о том, что кто-то специально для БМВ выбрал пакет без молибдена, якобы, от него хуже будет, заставляет немного улыбнуться, на фоне тех конструктивных косяков двигателей, что у них были 

[sergun 608]

А AMG кстати не побоялась молибдена в своем масле. То же пакет Infineum.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17275-redline-0w-40-vs-amg-high-perfomance-engine-oil-0w-40-svezhie/

 

 У АМГ дата производства масла 2013 год, может тогда новый тренд еще не набрал силу? Ну в общем да, пока бестолку гадать, время покажет..

Изменено 18 ноября 2015 пользователем sergun

[c400 723]

 

 

У АМГ дата производства масла 2013 год, может тогда новый тренд еще не набрал силу?

AMG моторы не на столько горячи, как современные передутые M моторы. Сил одинаково, но у AMG 6.3 литра а у BMW M 4.4.

[Wald 1 834]

ну, да, - а разговаривать с приёмщиком лишний раз вас не напрягает, значит или доказывать свою правоту за не своё масло у вас тоже в менталитете

Интересная логика. Отстаивать свои права плохо, а переплачивать за масло хорошо.

[torcon 64 310]

@c400, горячи не горячи - откуда вы все это знаете? Семенович скзал Кого не спросишь у всех горячие моторы. Субаристы говорят нам нельзя у нас горячие моторы, опелеводы - наш XER горячий, БМВводы - наши моторы горячие, Фольцоводы все про горячие TSI. И каждый тянет одеяло на себя Вас послушаешь так все моторы горячие, самые холодные моторы видимо у японцев и корейцев которые за 5000км убивают в хлам любое масло и если затянешь с интервалом движок заростает шламом и лаком.

[c400 723]

 

 

горячи не горячи - откуда вы все это знаете?

Когда на пробеге в 40000 поменяешь обе турбины, то будешь невольно знать :(

Кто ж виноват, что немцы пошли по пути форсирования моторов. Некоторые субары действительно крематории. Современный гражданский бензиновый мотор немецкого производства это двигатель от газонокосилки + турбина от гидроэлектростанции.

Изменено 18 ноября 2015 пользователем c400

[mikroob 4]

@c400, горячи не горячи - откуда вы все это знаете? Семенович скзал Кого не спросишь у всех горячие моторы. Субаристы говорят нам нельзя у нас горячие моторы, опелеводы - наш XER горячий, БМВводы - наши моторы горячие, Фольцоводы все про горячие TSI. И каждый тянет одеяло на себя Вас послушаешь так все моторы горячие, самые холодные моторы видимо у японцев и корейцев которые за 5000км убивают в хлам любое масло и если затянешь с интервалом движок заростает шламом и лаком.

 

По WV и BMW могу рассуждать исходя из опыта владения. TSI не такой горячий, там весьма все благоразумно по температуре масла, около 100 в рабочем режиме. BMW с двигателем серии N - рабочая температура 115-120 (по трассе до 123), это еще не очень горячо вы считаете? А сколько на вашем японце если не секрет тогда?

А на корейцах коллеги катаются и проблем не знают, да движки не мощные, но объемы тоже не гигансткие, солярисы и рио ходят на ТО по 15 тысяч, льют заводскую жижу, крышки чистейшие, жор отсутствует, пробеги городские (один вообще таксил 2 года на рио).

Я понимаю, тут ойл клаб, исследования, все дела, анализы, но практика оказывается вообще не предсказуемой.

Изменено 19 ноября 2015 пользователем mikroob

[torcon 64 310]

самоубеждение часто играет роль во всей этой практике, если бы бмв не выводило "на панель" температуру масла в картере - движки бы не считали горячими  

Никто ведь не знаед как прогревается масло в более простых автомобилях где инфы такой для водителя не предусмотрено. Возможно любой киа или хонда ведет себя примерно так же и ничего сверх-горячего здесь нет. 

 

"поменяли турбину" "много отложений при вскрытии" - это не аргумент господа - сами понимаете Есть куча факторов которые могут замаскироваться под это... 

[VladimirR 2 508]

 

 

BMW с двигателем серии N - рабочая температура 115-120

а ты у владельцев РАПИДов поинтересуйся какая у них рабочая температура, при чем без турбины вообще

[Penske 832]

@VladimirR, рапид рапиду рознь :-).

[FX-35 524]

честно говоря, будь я владельцем BMW, то заливал бы эти оригинальные масла (был владельцем BMW, так и поступал) - в пользу оригинальных масел BMW ещё и то, что цена них как правило приятнее, чем на аналоги Castrol EDGE, Mobil 1 или Shell HUА ту фигню, которую вы указали списком, в культурные машины не заливают.

Ну да, а потом когда у культурных машин к 50-60 тысячам начинает умирать двигатель после обслуживания на фирменных СТО, их владельцы приходят на форумы с просьбой подобрать масло и интервал замены...