mikroob

-20 редкость, какие там -30... Спасибо за ответы!

так на круглый год хочу

Господа, подойдет для двигателя 2ar-fe? пробеги 50/50 город трасса (наверное! см среднюю скорость), средняя скорость по компьютеру 32 км/час. Замена раз в 200-250 м/ч планируется в зависимости от свободного времени и сезона. Регион - ЦФО, морозами не страдаем.

спасибо большое за ответы! чисто на будущее вопрос еще один будет, лукойл в тойоту не комильфо? 0-20 или 5-30. или лучше не портить машину как говоиртся? я могу себе позволить (в данной ситуации и пока) лить в нее дилерский оригинал 0-20 (4000 р за 5 литров), но при цене аналогов в 3000 р как то жаба поддушивает если честно ))))

спасибо вам за активное обсуждение, но я так и не понял... сливать зеленку и лить 0-20 как раньше, или не сливать?

к сожалению не могу сказать... 2ar-fe все что знаю...

что? в смысле вообще не понял... это какой-то сленг?

20 мало летом, у нас морозов то нет, думаю что когда кручу мотор 20ка совсем ему не нравится, хотя хз конечно.... я так сказать уже перешел... 1700 проехал, но чтото не покидает меня чуйвство что может быть зря... может слить его пока не позно )))

пугают некоторые, молибденом и вольфрамом... даже чтото не знаю... а еще пугают что это очередной "мотюль и ксенум" типа для россии и больше нигде этого добра нет в продаже по европам.

Что скажете про Liqui Moly Molygen 5W-30??? В зеленых канистрах такое, да и само оно зеленое. В этот мотор. пробег около 50000, город 75%, пробочно, средняя по городу 20-22 км час. трасса в среднем 80-100 не нарушаю, но на обгонах кручу в отсечку. меняю каждые 7500, до этого лил дилерское из пластика 0-20.

почему С400 вне игры?

По WV и BMW могу рассуждать исходя из опыта владения. TSI не такой горячий, там весьма все благоразумно по температуре масла, около 100 в рабочем режиме. BMW с двигателем серии N - рабочая температура 115-120 (по трассе до 123), это еще не очень горячо вы считаете? А сколько на вашем японце если не секрет тогда? А на корейцах коллеги катаются и проблем не знают, да движки не мощные, но объемы тоже не гигансткие, солярисы и рио ходят на ТО по 15 тысяч, льют заводскую жижу, крышки чистейшие, жор отсутствует, пробеги городские (один вообще таксил 2 года на рио). Я понимаю, тут ойл клаб, исследо

Хреново дело. чо лить не понятно по прежнему ))) а можно ли заказать тестирование масла на какомнибудь тестовом стендовом моторе? чтобы он отмолотил дней 10 накатал 250 часов и посмотреть что стало.

Все понимаю, и у меня лично нет претензий к кастролу по 3 машинам в период гарантийного использования, но вчера пришел апдейт по X5 соседа. Вскрыли движек ему, ессно все в гуталине, под замену колпачки, кольца, прокладки, поршня вроде целы, прочистка всей системы, забиты каналы. Материт кастрол и официалов, ТО раз в 10000 строго, говорит не превышал, общий пробег over 100000. Если поделится выложу фотки. Летом ему меняли ванос, там тоже был гуталин, почему он не подумал про остальной движек не знаю, но тем не менее. Смысл в такой синтетике? Понимаю, согласен, не спорю! обычное масло

кастрол edge prof ll-01 titanium FST 0w30. за 6000 угорело грамм 200-300. по щупу. в прошлый раз за 7500 столько же. ПАО синтетика. движек чистый (как сказал мастер, по маслозаливной у меня лично тоже претензий нет). посмотрим как поведет себя кряк x-cess, хотя в масле 8100 x-max есть ПАО, думаю что тут тоже может быть, спектроанализ ни кто не делал просто.

А вы на что ссылаетесь? Он хотя-бы анализ анализирует. я не утверждаю что это самое лучшее масло на свете, и я с вами соглашусь что это не так. самоелучшеемасло!!!1111 не изобрели пока еще. но мое мнение, надеюсь оно подтвердиться эксплуатацией, что это масло как минимум не хуже, кастрюля, шела, мобила и прочих, с допуском ll-01. Кстати, а как подтвердить эксплуатацией? на что обращать внимание? угар, который был на кастрюле? чистота движка через маслозаливную?

Ну и важный для меня аргумент:

любезен не буду, это вы видираете из моих опусов удобные себе фразы, а на поставленные вопросы не думаете даже отвечать, извольте озвучить свою позицию на счет масла, и обосновать свои заявления и еще раз: 1. гидрокряк плох? пруф! 2.согласен, индекс 40 для горячего мотора. 3. согласен, в России только ll-01 для бензинки, сам об этом и писал в этой теме, до вашего прихода.

Почему все пишут об одном и томже? По моему лонглайфы мы обсудили до дыр уже. Напоминает разговор глухого с немым или произведение Стругацких "улитка на склоне", если читали. Пруф пожалуйста, бросаться словами нехорошо, по поводу простейшего масла и полимеризации. Да я его защищаю потомучто залил, и не верю что это гуано, однако и не думал поливать грязью это масло когда еще не быдо залито, да никакое другое тоже! Потомучто я об других маслах не знаю ничего. Да и потом вы вот это говорите все, а у самих в масле тоже эстеров чуть меньше чем нуль, и ничего. Вы все на основании чего

вы серьезно полагаете, что именно так все произошло? нет вы вообще не правы. и что вам сделал motul x-cess, что вы считаете его недомаслом, и что вам сделал 300v, который по вашему идеал? Кстати идеал, который не имеет ни одного допуска bmw, но про которые вы помнится упоминали вскользь на 2 или 3 странице данного топика, что мол лить bmw оригинал масло, или я ваш сложный слог снова не понял? при всем при этом отсутствует упоминание о вашем личном опыте, о марках масла, что вы пробовали, о положительном или негативном. Я почему-то уверен, что к мотюлю да и к большинству масел вы не имеете ника

1. по поводу гидрокрекинга откуда вообще у вас информация? почему? 2. и 3. вы мнения меняете со скоростью света от юпитера, на прошлой неделе вы ратовали за ll-04 масло, на позапрошлой против, сегодня опять. Или я ваши изъяснения не очень понимаю.

Скажите пожалуйста, а ACEA A3/B4 чем отличается?

Масло сменил, вчера, интервал замены первое то 7200, второе 6200, сейчас пробег 13400, клапан врядли должен был подойти. Залил motul x-cess 5w40. Api у него SN.

проблемы с клапанами VANOS у этих моторов мне озвучили сегодня на сервисе. Делал ТО у оф дилера. Мастер попался разговорчивый. Про клапан КВКГ не сказал, но сказал смотреть за электромагнитными клапанами ваноса, течет говорит тото что справа обычно. Именно про копейки рассказывал, что много уже так приехало, в масле было все, вплоть до резонатора выхлопной системы. Спасибо за совет, как часто следить за этим клапаном? Как диагностировать его нормальную работу? ps. я не пытался нагрубить, тема про выбор масла, ты пишешь о возможных косяках по движку, которые как я понимаю могут произойт

вы считаете что x-cess не подходит? с чего там что-то должно начать накрываться?