Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (API SN; VW 504/507; MB 229.52/229.51/229,31; Porsche C30)

[torcon 64 500]

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

 

Спецификации: ACEA C2/C3; API SN; VW 504/507; MB 229.52, 229.51, 229,31; Porsche C30

Техническая документация: Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_(TDS-rus).pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550042353 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4л

550042390 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л

550046358 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л

550046375  Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4л

550046305 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1 л. (made in Germany);

550046306 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4 л. (made in Germany);

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 made in Germany 2023

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 свежее 2020

Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на VW Tiguan 2 после 15000 км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Volkswagen POLO после 7365км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Volkswagen Touareg FL после 8500км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Mercedes ML350 после 10000км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Octavia 2.0 TDI после 3000км

Shell Helix Ultra ECT С2/С3 0W-30 отработка на Peugeot 308 после 4500км

[torcon 64 500]

@Tig66, они уже насоздавали еще продуктов, если какого то нет создавай новую тему не стесняйся.

[GAn77 32]

Запутался, помогите разобраться.

название темы

Shell Helix Ultra ECT 0W-30

Спецификации: ACEA C2/C3; API SN; VW 504/507; MB 229.52, 229.51, 229,31; Porsche C30

 

 

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Specifications: ACEA C2, ACEA C3, API SN, VW504.00/507.00, MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, Fiat 955535.GS1 & Fiat 955535.DS1 (meets requirements), Porsche C30.

http://www.shell.com/global/products-services/on-the-road/oils-lubricants/cars/find-right-car-oils/helix-fully-synthetic/ultra-ect-c2-c3-0w-30.html

 

 

 

Так какое с допуском VW 50400/50700 идет в Россию просто ECT, или ECT C2/C3?

 

по коду 550042353 бьется SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30, 4Л

 

Правильный вариант - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

 

По поводу Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 - одинаковые характеристики с ECT C2/C3 0W-30 по TDS

 

Было бы интересно сделать анализ AV-L 0W-30 и сравнить с имеющимся анализом ECT C2/C3 0W-30

Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_(TDS-rus).pdf

Helix_Ultra_Professional_AV-L_0W-30_(TDS-rus).pdf

Изменено 19 мая 2015 пользователем GAn77

[Fallcon 118]

А у данного масла HTHS больше 3,5 ?

[Гость mikong]

Думаю ровно 3.5 из-за ACEA C2\C3, вбиваем эти самые С2\С3 и справа вверху смотрим требования.

[Алексей 48]

Залил сегодня SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30. Двигатель работает тихо и ровно, впрочем на любом свежем масле он "шепчет". Возражений от оф. дилера по поводу 504 допуска (у меня по мануалу 502-й для фиксированных интервалов замены масла, 504-й для продленных) не последовало, а вообще они всем льют только 502. Запах масла нейтральный, не резкий, даже немного приятный, немного напоминает то ли хороший виски, то ли коньяк, точнее что-то среднее. Не шучу.

Пока проехал 30 км. продолжаю наблюдение. Менять собираюсь через 7500 км.

P.S. Прошлое масло LM synthoil 5w-30 при сливе было не совсем черным, а на щупе полупрозрачным. Оставило великолепные впечатления, по мягкости и экономичности работы движка. Угара на нем не было, уровень за 7500 км. не изменился. К сожалению, отработку дилер уже отправил в общую бочку, собрать пробу не удалось.

Изменено 24 мая 2015 пользователем Алексей

[Aksej 59]

Прошел месяц. Как впечатления? Есть что добавить?

[Алексей 48]

Прошел месяц. Как впечатления? Есть что добавить?

Проехал уже 2800 км. Движок работает тихо. Масло немного потемнело. Скоро будет поездка по России 3000 км. (из Москвы в Анапу и обратно) А там скоро и менять, через 7500 км.

Уровень снизился на 1-2 мм., т.е. ушло грамм 100. Ерунда. Не доливал, и, видимо не буду доливать.

Цепь не стрекочет при старте движка (раньше бывало, это ж tsi).

Под горловиной абсолютно чисто.

Общее впечатление очень позитивное.

Общий пробег на данный момент 99 тыс. км.

Изменено 25 июня 2015 пользователем Алексей

[Aksej 59]

Проехал уже 2800 км. Движок работает тихо. Масло немного потемнело. Скоро будет поездка по России 3000 км. (из Москвы в Анапу и обратно) А там скоро и менять, через 7500 км.

Уровень снизился на 1-2 мм., т.е. ушло грамм 100. Ерунда. Не доливал, и, видимо не буду доливать.

Цепь не стрекочет при старте движка (раньше бывало, это ж tsi).

Под горловиной абсолютно чисто.

Общее впечатление очень позитивное.

Общий пробег на данный момент 99 тыс. км.

У меня 1,8, 2012 г.в., пробег 70 т.км, купил такое масло на пробу, через пару тыс. км залью, попробую. Кстати как стрекочет цепь не слышал, масло сейчас залито Кастрол 0-40, на нем уже почти 60 т.км проехал.

Изменено 2 июля 2015 пользователем Aksej

[Slasher 15]

Интересная тема, сегодня поменял масло. Было залито Shell Helix Ultra ECT 5w30. Залил Shell Helix Ultra ECT 0w30. В итоге при всех равных условиях, температура масла была по трассе 96-98 градусов. Стало 98-102. Если едешь равномерно 98, если в затяжной подъем или резко отжечь 102. Из-за чего такое? Понятное дело, что все в норме. Просто интересно, более горячее масло значит, что лучше отводит тепло от поршневой или наоборот лучше более холодное масло?

Двигатель работает мягче и тише на нем.

[torcon 64 500]

@Slasher, ветра больше дует, кондер включил доп вентилятор заработал - когда меняешь масло разница в десятых градуса, ну 1-2 максимум и то это измеряется не на трассе.

[Paulson 8 390]

Интересная тема, сегодня поменял масло. Было залито Shell Helix Ultra ECT 5w30. Залил Shell Helix Ultra ECT 0w30. В итоге при всех равных условиях, температура масла была по трассе 96-98 градусов. Стало 98-102. Если едешь равномерно 98, если в затяжной подъем или резко отжечь 102. Из-за чего такое? Понятное дело, что все в норме. Просто интересно, более горячее масло значит, что лучше отводит тепло от поршневой или наоборот лучше более холодное масло?

Тебе в эту тему

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17558-vlijanie-vjazkosti-masla-na-dinamiku-razgona/

Там и про температуру масла рассуждают - когда, какая и почему

[Slasher 15]

@Slasher, ветра больше дует, кондер включил доп вентилятор заработал - когда меняешь масло разница в десятых градуса, ну 1-2 максимум и то это измеряется не на трассе.

условия одни и те же. Кондер не включал. Масло поменял за 20 минут отсосом и тут же поехал туда же на трассу откуда приехал ))). То что изменилась температура масла - факт.

Ладно почитаю профильную тему. Просто ради любопытства...

[torcon 64 500]

@Slasher, туда ехал дул встречный ветер, обратно ехал дул в жопу (ну или наоборот.) Или ты в космическом вакууме ехал?

 

прочитай вот этот пост - там измеряли температуру на разных вязкостях масел - на стенде - разница 1-2С. Если у вас выходит 5-10 градусов забейте ребята - это не масло!

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17558-vlijanie-vjazkosti-masla-na-dinamiku-razgona/page__view__findpost__p__424168

[Inv 113]

темку бы переименовать в ECT C2/C3 0W-30

[Крюк 1 335]

Проехал уже 2800 км. Движок работает тихо. Масло немного потемнело. Скоро будет поездка по России 3000 км. (из Москвы в Анапу и обратно) А там скоро и менять, через 7500 км.

Уровень снизился на 1-2 мм., т.е. ушло грамм 100. Ерунда. Не доливал, и, видимо не буду доливать.

Цепь не стрекочет при старте движка (раньше бывало, это ж tsi).

Под горловиной абсолютно чисто.

Общее впечатление очень позитивное.

Общий пробег на данный момент 99 тыс. км.

Есть что добавить? Сколько уже накатал? А на LM цепь стрекотала при холодном старте?

Изменено 3 августа 2015 пользователем Крюк