Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

[Вадим_69 8 127]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в Томске, дата - июль 2013 г.)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 82100 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 21 км/ч
Моточасы на масле: около 200
Израсходованное топливо: 520 л (средний расход 13 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался, пару ночей (когда было -37) по температуре движка на -5, ну и перед поздками 3-7 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-зима (начало октября - середина января) от +4 до -37
Срок эксплуатации: 3.5 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 9600 км (200 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-20. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km _UAO BASE_.pdf

[Alehandro 2 682]

Ну дак и я про то же выше написал

Что лучше два интервала на среднезольнике ILSAC, чем один на полнозольнике A3/B4...

Такое никто не предлагал. Речь была или 4ткм на илсак, или на "универсальном" мобиле

Изменено 11 февраля 2015 пользователем Alehandro

[абырвалг 64]

Да, а по моему последнему анализу кто-то написал что алюимния много настрогал...у меня ведь даже цилиндры не гильзованные-алюминивые, я в тех доках петроканады вычитал что на алюминиевых движках норма по алюминию <100 ед. как по железу в гильзованных и с чугунным блоком.У меня 0-20 идемицу экстрим на следующую заливку лежит -чет заливать перехотелось- там молибдена вобче с гулькин нос.

[Вадим_69 8 127]

я в тех доках петроканады вычитал что на алюминиевых движках норма по алюминию

Кстати, тоже об этом думал. Как то жестковато выглядит норма

 

У меня 0-20 идемицу экстрим на следующую заливку лежит -чет заливать перехотелось- там молибдена вобче с гулькин нос.

Ну почему же - весьма интересно глянуть на результат. Вообще, имхо, молибден работает вовсю лишь при больших нагрузках по трассе - он хорошо активируется при высоких температурах... Вот не знаю, сыграл он тут свою роль антизадирных присадок при зимних холодных пусках? Хотя, судя по минимуму Fe (в сравнении с другими моими зимними анализами), возможно такая аномальная концентрация молибдена дала о себе знать...

Изменено 12 февраля 2015 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 094]

Вообще, имхо, молибден работает вовсю лишь при больших нагрузках по трассе - он хорошо активируется при высоких температурах...

Оффтоп

Может, так оно и есть на самом деле. У меня расход топлива на 504 масле без Молибдена ничем не отличается от Мобил 1 ESP Formula. А режим у меня почти 100% город при ср.скорости 20 км/ч. А вот прошлым летом я ездил на юг и расход составил порядка 6 л, что для груженой тяжелой машины с атмо и АКПП весьма не дурно, кмк.

[krafts 557]

мотор убил масло, не первое масло убил.

Почему мой Мицубиши мотор пощадил масло? не все азиаты убийцы, или что?

[Legion777 5 255]

krafts Скорее всего причина в этом

городские поездки на хронически недогретом моторе...

 

 

 

[Dimmy 11 094]

@krafts, ты вроде не первый день на форуме... И Legion777 туда же!

 

Вы объем заливаемого масла сравните. А теперь посмотрите на анализы и воочию убедитесь, что делает с одинаковым количеством масла движок, который в 1.5 раза объемистей и почти на столько же мощнее

Было бы у Аутлэндера 2.4 порядка 6 л масла - результат был бы сопоставим с Лансером 1.5.

Изменено 12 февраля 2015 пользователем Dimmy

[Legion777 5 255]

 

Dimmy

У меня был V6 с картером 3.5л, а на подходе акционный Орлен на 2.5 с сервисным объёмом 3.9л

 

Посмотрим.

 

 

 

[krafts 557]

@krafts, ты вроде не первый день на форуме... И Legion777 туда же!

 

Вы объем заливаемого масла сравните. А теперь посмотрите на анализы и воочию убедитесь, что делает с одинаковым количеством масла движок, который в 1.5 раза объемистей и почти на столько же мощнее

Было бы у Аутлэндера 2.4 порядка 6 л масла - результат был бы сопоставим с Лансером 1.5.

ну я всегда считал что дело не в общем количестве лошадок, а в количестве лошадок с одного литра объема мотора.

у меня лошадей 109 (т.е. с литра снято чуток больше чем у Вадима), масса машины 1300 , считаю движок нагружен сильно. Таким моторчиком тягать такой тяжелый авто...хотя по трассе бешеная полторашка везет спокойно без напряга 160км/ч

И стиль езды у меня не экономичный, люблю крутить мотор.

[krafts 557]

krafts Скорее всего причина в этом

а у меня супер короткие поездки))

[Dimmy 11 094]

Оффтоп

Мужики, еще ко всему прочему то был анализ на крепком полнозольнике, судя по одобрениям. Хотя и этот GF5 не хухры-мухры...

А вы обратили внимание как уехали Бор с Кальцием? Может, тут изначально поменьше было? Свежее не из этой же заливки тестили? Изменено 12 февраля 2015 пользователем Dimmy

[skorp777 12 250]

Да, а по моему последнему анализу кто-то написал что алюимния много настрогал...у меня ведь даже цилиндры не гильзованные-алюминивые,

А такое бывает? Я имею в виду чистый алюминий, без никасиля или еще какого суперпокрытия? А если гильза покрыта никасилем, то изнашивается он даже медленнее железной, и соотв. металлов износа то же меньше.

[Вадим_69 8 127]

А вы обратили внимание как уехали Бор с Кальцием? Может, тут изначально поменьше было? Свежее не из этой же заливки тестили?

Нет, свежее тестил не я... Но, судя по другим анализам Idemitsu (тыц1, тыц2, тыц3), а также японской точности (наш VOA соответствует TDS тика в тику), масло соответствует. Бор с кальцием традиционно сильно срабатываются. Это видно и по другим моим анализам. Не стоит также забывать, что до этого плескалось 5W-20 Pennzoil Ultra совсем с другим содержанием молибдена, бора и ZDDP (отсюда, кстати, и фосфор как в свежем)...

 

Интересно другое - глянул вспышку в соседних анализах этого масла на Suzuki: там вообще зимой 123 гр. , а летом - 162 гр. Так что у меня ещё не самый рекорд

[Вадим_69 8 127]

мотор убил масло, не первое масло убил.

Почему мой Мицубиши мотор пощадил масло? не все азиаты убийцы, или что?

Во-первых, Dimmy выше правильно написал - всё же объём мотора существенно больше при той же заливке. В доказательство можно глянуть ещё один анализ на таком же моторе 4B12 и таком же авто (только с шильдиком Пежо). Там за те же 200 моточасов летом (!) мотор почти "прибил" TBN у крепкого масла ACEA A1/B1 с щелочным 9.0.

Во-вторых, и это главное - см. режим эксплуатации. Твой город без пробок со средними зимними температурами -5-15 не идёт ни в какое сравнение с моим городом со сплошными пробками (ср. скорость 17-20 км/ч) и средними зимними температурами -15-25. Мотор гораздо медленнее прогревается в -25, чем при -15. Плюс автозапуски при температурах ниже -30-35... При этом летом по трассе мой мотор не очень то и убивает масло: вот 9600 км за те же 200 моточасов и ок. 900 литров сожжённого топлива (в отличие от 500 здесь)...

Изменено 13 февраля 2015 пользователем Вадим_69

[lzsound 2 139]

Через пару месяцев еще глянем как оно показало себя на Хайлюксе с ГБО. Очень хоцца сравнить насколько оно быстрее померло по сравнению с Мобил ЕР

Пока 4500км. на нём проехано - еще тыщёнку-полторы накатать и на анализ.

Изменено 13 февраля 2015 пользователем lzsound