Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[ss-45 101]

Докладываю. shevron sri выдержал в генераторе не долго. Предательски высох. Подшипники заскрипели, зашумели. Поменял подшипники на koyo, смазал altis sh2. Будем наблюдать)

[verlube 798]

Однако.

Не ожидал такого поворота от полимочевины, ладно бы убежала, но вот высохнуть...мда.

Изменено 15 мая 2018 пользователем verlube

[Screwdriver78 2 425]

1 час назад, ss-45 сказал:

Докладываю. shevron sri выдержал в генераторе не долго. Предательски высох.

А сколько выдержал, собственно? В пробеге или моточасах?

[ss-45 101]

4 часа назад, Screwdriver78 сказал:

А сколько выдержал, собственно? В пробеге или моточасах?

Точно не помню, когда смазывал, то что-то около 20 ткм. Плюс минус.

 

[ss-45 101]

4 часа назад, verlube сказал:

Однако.

Не ожидал такого поворота от полимочевины, ладно бы убежала, но вот высохнуть...мда.

Я даже не знаю, что больше, убежала или высохла. Но в подшипниках сухо.

[Screwdriver78 2 425]

9 минут назад, ss-45 сказал:

Точно не помню, когда смазывал, то что-то около 20 ткм. Плюс минус.

 

Я свой генератор буду вскрывать в ближайшее время для ревизии, на Sri grease пробег 10 тысяч, сравним.

[ss-45 101]

7 минут назад, Screwdriver78 сказал:

Я свой генератор буду вскрывать в ближайшее время для ревизии, на Sri grease пробег 10 тысяч, сравним.

А зачем? Зашумит, тогда вскроешь)

Я через 10ткм вскрывал натяжной ролик генератора, смазка ещё была.

Изменено 15 мая 2018 пользователем ss-45

[Screwdriver78 2 425]

2 часа назад, ss-45 сказал:

А зачем? Зашумит, тогда вскроешь)

Я через 10ткм вскрывал натяжной ролик генератора, смазка ещё была.

Чтобы подшипники не менять, если они еще целы, во-время пересмазать более лучшей смазкой.

[ss-45 101]

Ну не знаю) я свою работу по извлечению подшипников оцениваю дороже чем стоимость новых подшипников) Поэтому мне проще сразу на новые поменять, чем доставать для смазки.

[Screwdriver78 2 425]

2 часа назад, ss-45 сказал:

я свою работу по извлечению подшипников оцениваю дороже чем стоимость новых подшипников)

А для меня это развлечение. Целыми днями сидишь за компом, и раз в месяц пару часов гайки покрутить, чтобы руки хоть устали  - одно удовольствие. А новые  подшипники могут оказаться говном, так зачем же специально нормальные убивать, ждать, пока они зашумят?... Ненене, профилактика наше всё.

[ss-45 101]

Тогда купи себе ВАЗ. Будет тебе развлечение)

[Screwdriver78 2 425]

5 минут назад, ss-45 сказал:

Тогда купи себе ВАЗ

У меня есть ИЖ-2126. Но там всё давно сделано.

А практика показывает, что хотя уздэу и делает машины, спроектированные корейцами, под контролем GM, но приложить ручки тут вполне есть куда. Первый комплект подшипников генератора, например, взвыл на 30 тысячах.

[verlube 798]

Я думаю, здесь точно NLGI 3 надо, на синтетике очень желательно.

А таких смазок в широком потреблении(доступе) я не встречал, печаль.

Изменено 16 мая 2018 пользователем verlube

[SL1 3 960]

12 часов назад, verlube сказал:

Я думаю, здесь точно NLGI 3 надо, на синтетике очень желательно.

А таких смазок в широком потреблении(доступе) я не встречал, печаль.

Shell Gadus S5 V42P 2.5 артикул 550028154 в наличии в Емексе по 2-м направлениям. Почти NLGI 3. Смазка на XHVI (группа 3+).

Синтетическая смазка для подшипников, длительно работающих в режиме высоких скоростей и больших нагрузок. Рекомендуется применять в подшипниках с высоким скоростным фактором, в тех случаях, когда обычные смазки не обладают достаточно высокими и длительными противоизносными свойствами или недостаточно устойчивы к окислению и вымыванию водой.
Спецификации и допуски: SNR — для буксовых подшипников ж/д колес, АВВ — для подшипников электромоторов.

Диапазон рабочих температур от -30 до +130 °C

Область применения общее машиностроение и автокомпоненты: электромоторы, высокооборотные подшипники (нагруженные и не нагруженные), подшипники высокооборотных станков, промышленных вентиляторов, колесных подшипников, с высоким фактором nDm>250 000.

Изменено 17 мая 2018 пользователем SL1

[verlube 798]

Вот такой зверь нашёлся, Repsol Grasa Complex Synt.

DIN: KPEHC 2/3N-40, комплекс лития, на основе эфиров и синтетических углеводородов, -50 ºC .. +150 ºC, вязкость 85 mm2 /s при 40 ºC.

Достойный кандидат на мой взгляд. Консистенция правда никак не тянет на 2/3,  так как  в доках  пенетрация 280  1/10 мм, чисто NLGI 2. 

Заказал её, правда обещали привезти через 2 месяца, подождём.

У нас 7 евро туба, что очень демократично, обычно ширпотребовская синтетика начинается с 12 евро за тубу.

 

 

Изменено 23 мая 2018 пользователем verlube