H5N1

Lexus RX350 2007 900 тыс. руб. https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=4177434#4177434

Eurol MTF 75w-80 GL5 -48/Брукфилда нет, но подозреваю что нехилый http://www.eurol.com/ru/116-products/3133-eurol-mtf-75w-80-gl5.html

А вот этот Extra Guard с "99% фильтрации" после 3 тыс. миль пробега. https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4510472/Bad_Fram_filter#Post4510472 Для себя решил, что "Product of USA" фтопку, остаемся на Nitto.

@kap, в принципе, согласен. Выкладывал где-то презентацию Афтона, где он указывал, что низкая вязкость АТФ - требование американского стандарта экономии CAFE, ну и погоня за общей эколого-экономичной модой. Причем эта вязкость дает экономию топлива макс. 7% и то в идеальных лабораторных условиях. В этой погоне производители перешли на низковязкий гидрокрекинг в качестве базы, который в т. ч. дает хорошие показатели вязкости по Брукфилду. Для получения допусков помимо нужных показателей вязкости АТФ еще должны пройти ряд тестов на окисление, коррозию, износ, пенообразование, термостабильност

Банальная недооценка. Ответный матч в Севилье расставит все по своим местам :)

Есть реакция на 1:5 Севилье от Спартака? :) Или там не такая многочисленная торсида.

У моторов 2GR-FE этих годов хреновая масляная трубка в VVT-i, меняется несложно. https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=37261 Смотри чтоб была обычная подвеска, а не пневма.

Очень надежное авто, по крайней мере в сравнении с другими. Ну и от эксплуатации предыдущими хозяевами конечно многое зависит.

@torcon, пробил везде где можно, нигде нет, в Москве не сезон еще :( Есть Maruenu 9000 р за комплект :)

Тут, думаю все гораздо печальнее - подделывать такие редкие и не совсем востребованные вещи особого смысла нет. Просто тупо идет удешевление производства.

Fram Extra Guard CA10755 (Made in USA) Подходит на тойтовский 2GR-FE и ряд других двигателей. С учетом доставки с ebay вышел где-то 1300 руб., что чуть дороже Nitto. Фрам заявляет о 99-процентной степени фильтрации воздуха, каким-то чудесным образом сочетающейся с увеличением мощности двигателя, и интервале замены в 20 тыс. км (где здесь маркетинг - доподлинно неизвестно :) ) Сверху фильтр армирован сеткой Сбоку не все так радужно, несмотря на гордое "Product of USA" кромка выглядит неряшливо Хотя фильтр в посадочное место садится хорошо, кромка эластичная и прилегает пл

Оффтоп Дак он давно потерял свой "скилл", давно впаривая простой гидрокряк по конской цене старых эстеровых синтетик.

Вопрос: где производятся воздушные фильтры Тотачи?

@torcon, где покупал? купился на вроде как японскую репутацию. Когда вытащил из коробки стало понятно сразу - резинки неряшливо сделаны, крепление дребезжит.

Странный способ экономии, так как литр мотюлевской мультиа-атф, рекомендованной в Тойтоту, стоит дороже 1000 рублей. Это называется слегка набросить :) Вроде бы утверждаю, а вроде бы и нет. На таких набросах построена вся критика мульти-АТФ.

На сайте инет-магазина написано что только для прулей https://jwb.su/shetki-stekloochistitelya/winter-wiper.html У тебя нормально встали? Купил PIAA Fine Snow (типа тайванское производство японского брэнда), оказались редкостным дерьмом за нехилые деньги. Новые дворники при -2 оставляют соплю на лобовом, что дальше будет... (картинка не моя).

Zepro Eco Medalist?

Я не предлагаю покупать. Я к тому, что сабж начал разливаться в США.

Американский вариант Zepro Eco Medalist, в продаже на Amazon с июня 2017 года. В описании слова "premium", "ultra" и "synthetic" присутствуют :)

Год назад 3900 стоил, и то в продаже не всегда был.

@Yarkos, не засоряйте полезную тему своими измышлизмами про полцентнера масла на замену в АКПП в машине с двигателем 1,8 и увлекательными историями про несовместимость АТФ, подавляющее большинство которых на одинаковой гидрокрекинговой основе и с одинаковым элементным составом присадок.

Слишком много безосновательных и где-то даже бредовых утверждений, сделанных в категоричной манере. Можно ссылку на литературу, где написано, что на замену масла в АКПП Тойоты Матрикс требуется 50 литров АТФ? Ведь можно с таким же успехом написать, что на замену требуется 500 литров и сомневающихся посылать читать абстрактную "литературу".

Не лучше и не хуже. Немного разный подход к формированию пакета присадок. Ну и Idemitsu - практически копия Toyota WS.

Ни разу они не замечательные. Испанским винам в основной массе проигрывают без вариантов, у действительно хороших грузинских вин объемы небольшие и рынки сбыта давно определенные. Консервант. Не вредно :) Улетучивается, когда бутылку открываешь. Есть всякие "био"-вина, когда весь процесс производства проходит в условиях, максимально приближенным к естественным - без пестицидов, гербицидов, удобрений, полива итд. В такое вино сульфиты не добавляют, поэтому вино в открытой бутылке скисает в течение дня. Кстати, первый раз биовино попробовал именно грузинское - винодельня Николаишвили, П

Нормально ведет себя на атмосферных азиатах с распределенным впрыском. LSPI - многофакторное явление, зола в котором играет лишь одну из ролей. Afton считает, что Limiting calcium is not the answer. Calcium can deliver significant benefits in other areas of engine performance. Understanding the effect of all additive components is crucial to controlling LSPI frequency in a fully formulated fluid. http://www.aftonchemical.com/Generic/LSPI Здесь тема целая про LSPI, ПАО-база и молибден значительно снижают риск его возникновения http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignit