H5N1

Уже появился отечественный Тоталь? И чем Тоталь не угодил вашим уважающим себя автосервисам?

Ну про вечность современных Айсинов - перебор конечно :) . Есть проблемные агрегаты. Иначе не было бы многостраничных тем по ремонту АКПП на форумах Тойоты или Вольво. Вот с этим нельзя не согласиться.

Если говорить о тойтовских АКПП, то там жижи не Айсина (JX Nippon'а), а Экссон-Мобила.

Хотя выглядит это просто как способ увеличить продажи жижи Айсин на афтермаркете :)

Ну это намек на Нитто, вроде как Абибас :)

Эстеры не помешали бы :) Хотя и без них масло демонстрирует хорошие показатели.

Я все больше склоняюсь к мысли, что вязкость АТФ сродни вязкости моторного масла - влияет на экономичность/экологичность, и на параметрах работы коробки критично не отражается. Автомат адаптируется под вязкость жижи, которая изменяется в десятки раз в зависимости от температуры, соответственно, разница в рабочей температуре на 1-2 сантистокса (5,5 - 6 - 7) пренебрежительно мала. У меня, к примеру, коробка зимой в принципе до 100 гр. не прогревается, да и летом тоже :) Вон Айсин впаривает свою жижу по вязкости де-факто T-IV как аналог WS, и ничего - люди ездят, радуются. Допуски АТФ присваива

Maxlife, разливаемый в Голландии.

Одна из самых популярных мульти-АТФ в США.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6034-valvoline-maxlife-atf-svezhee/ то же самое? Забиваем в таблички по аналогам АТФ, в частности, WS.

Отмечусь

Ага. Французский мануал на Камри 2013 года с тем же 2GR-FE, стр. 533, 0w20 без вариантов. http://s3.amazonaws.com/toyota.site.p01/toyota/manuals/OM33A33D/OM33A33D.pdf

@санек485,ключевая фраза В таком режиме нормально будет и от 20w50, только снизится КПД, возрастет расход, машина будет тупить, запуск на морозе будет усложнен. Кому это надо - каждый сам решает...

@BitteR,это гидрокрекинг. Дорогая жижа из-за надписи "Toyota".

По-моему уже полфорума посвящено доказыванию тезиса, что использование низковязких масел не влияет на ресурс двигателя :). По крайней мере в обычной повседневной эксплуатации. На Битоге анализ масла с нового авто - большая редкость, в основном машины конца 90-х - начала нулевых.

@Nordman, я к тому что климатические условия учитывать надо. Где-нибудь на юге высоковязкое масло и может попрет, в российских условиях лить выше w30 смысла нет никакого.

Именно что усугубления не будет, но и оптимального режима работы тоже не будет. У меня знакомый в этот 2GR-FE лил 5w40, закупленный по конской цене у "офицалов". После того как по моему совету сменил на Идемицу 0w20, долго цокал языком оттого как быстро двиг прогревается да и "машина вообще резвее стала".

@Gaffer, Оффтоп тойтовские oem-масла у нас никак не импортозамещаются, в любой вязкости. Льют самое дешевое - глянул в экзисте, литр тойтовской 5w40 дешевле тойтовской 0w20 на 40%.

То что Вы не можете найти синтетические фильтра на ваш двигатель, как бэ намекает, что они ему и ненужны :) Синтетические масляные фильтры используются вместе с лонглайф-синтетическими маслами. Всякие дорогущие синтетические нулевики востребованы разными стритсракерейсерами чтоб "вваливать", зачем они тойотовскому дизелю - решительно непонятно :)

Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь (Экклезиаст) 12-летний атмосферник 2GR-FE - не тот мотор, где надо голову ломать с выбором масла.

Шмурдяк от Валволин и нешмурдяк от Несте разливаются на одном и том же голландском заводе.

В Штатах вообще-то 31 августа только наступило :)

Нормальный олдскул)) Кальция как у Amsoil SS 5w30, т.е. дохрена.

23 декабря вроде как, причем завод не полностью встал, а работал на 50%.http://www.hydrocarbonprocessing.com/news/2016/12/shell-s-pearl-gtl-plant-running-at-reduced-production

Пишут что с июня производство полностью восстановлено. The full restart in June of its broken Pearl gas-to-liquids plant in Qatar ... http://www.reuters.com/article/us-shell-results-breakingviews-idUSKBN1AC1NX